今天我看到這條消息，腦子里第一反應就是“不會(huì )當年大舜號的悲劇又上演了吧？”好在新聞的說(shuō)了，失火的船已返航靠港，人員緊急疏散上岸，無(wú)人員傷亡，我當時(shí)覺(jué)得心可以放下了。

可能會(huì )有人覺(jué)得我怎么會(huì )有這種反應？怎么一個(gè)客滾船著(zhù)火會(huì )和“大舜”號聯(lián)系起來(lái)？那么，本人就細說(shuō)一下

其實(shí)，煙臺至大連這段渤海海峽黃金客運水道一直是輪船不斷行駛。最常見(jiàn)的就是客滾船。這種船，其船艙的下方可以裝運車(chē)輛，船的上方可以運載乘客，這種船間接等于客貨兩用船舶。

單純的客船只能運乘客和小型物資，而單純的貨船只能運貨。像客滾船既能運輸旅客，又能運輸裝載貨物的車(chē)輛，是很受歡迎的。煙大航線(xiàn)上，這種船不少。它也為航運公司帶來(lái)了不少利潤，也方便了那些運貨到大連的半掛車(chē)。

向大連運貨的半掛車(chē)，如果從遼寧其它城市繞行到大連，不但浪費時(shí)間，而且，需要交不少過(guò)路費。而乘客滾船到大連，不但省時(shí)間，而且，省過(guò)路費，直接就下船到大連了，很方便。往我們公司運配件的半掛車(chē)，不少就坐煙臺至大連的客滾船。

時(shí)間撥回到上個(gè)世紀末。煙大之間的客滾船因為只重利潤，不規范運行，在大風(fēng)大浪中強行出海，發(fā)生了客滾船在海面上起火的情況。這其中，發(fā)生過(guò)“盛魯號”事件。

盛魯號是客滾船，在海面上起火。只不過(guò)幸運的是盛魯號起火時(shí)，周邊海域有漁民出海作業(yè)，那些漁民看到有客滾船著(zhù)火，便舍棄了自己的收獲和設備，將自己的漁船改成臨時(shí)救護船，救助了大多數旅客和船員。而事后，這些漁民也獲獎十萬(wàn)。

本以為這次事件能引起相關(guān)方面的重視。但是，大家都錯了。沒(méi)過(guò)多長(cháng)時(shí)間，在1999年11月24日，再次發(fā)生了客滾船起火的事件。這次起火客滾船是大舜號。它就沒(méi)盛魯號那么幸運了。它頂著(zhù)十級大風(fēng)出海。大舜號是一艘日本制造的二手船，當時(shí)在十級大風(fēng)中被吹得飄飄搖搖，加上當時(shí)船艙內的車(chē)輛捆綁不牢，車(chē)輛油箱漏油。這些捆扎不牢固的車(chē)輛在船艙內互相擦碰，擦出火花，從而引起火災。

本來(lái)，以當時(shí)船舶的性能，頂風(fēng)開(kāi)到大連港，在這期間組織船員去撲滅船艙的火災（船舶是有防護等級的，火災不會(huì )那么快蔓延），并且發(fā)求救信號給周?chē)?，那么，也許有救。結果當時(shí)船長(cháng)判斷失誤，看到風(fēng)大讓船返航，結果一陣大風(fēng)使得船幾乎要被吹翻。最終導致共載運302名旅客和船員大舜號，只有22人生還，其余280人均喪失，釀成了當時(shí)中國最大的海難。

在若干年以后，大舜號被打撈了出來(lái)。當時(shí)，新聞?dòng)羞^(guò)報道。被打撈出水的大舜號里還能看到船艙里的車(chē)輛。

那時(shí)我還記得這樣一件事：當時(shí)我表哥從煙臺準備回大連，他叫邵慧明。我姑從報紙上看到11·24海難這條消息后，十分擔心。于是馬上去相關(guān)醫院去探望。當看到醫院有個(gè)被救者叫“邵明慧”時(shí)更是嚇了一跳，我姑是高度近視，所以，當時(shí)就想去病房探望。但是，再仔細看才發(fā)現不是。于是，她馬上給自己兒子打了個(gè)手機，當聽(tīng)到自己兒子（我表哥）的聲音后，才把心放下。

上面這些理由是我聽(tīng)到這條新聞后會(huì )本能地想起11.24海難的原因。當然了，我才發(fā)現還有一個(gè)巧合，那就是今年正好是11.24海難二十周年。

其實(shí)，從發(fā)生11·24海難后，煙大航線(xiàn)航運公司就進(jìn)行了整頓?？蜐L船的運行規范了很多，超過(guò)七、八級風(fēng)就停航了，車(chē)輛在起航前都會(huì )捆扎牢固，不會(huì )再發(fā)生只顧賺錢(qián)不顧安全的情況了。這次客滾船著(zhù)火算是多年后出現的一次火災。

萬(wàn)幸的是此次事件未造成任何 人員傷亡。我也希望有關(guān)部門(mén)查清本次事件原因，將事故扼殺在萌芽中！

Hash:5991fa95a6fe8f2600e5b62aff87eb72e5426d24