東方之星翻船原因：

一、操作不當。據報道：當時(shí)船長(cháng)看到風(fēng)、雨強烈，風(fēng)從南邊往北邊吹，船長(cháng)決定走背風(fēng)，往北偏行，這樣不用說(shuō)就要打方向。船打方向向北，船的重心偏向北邊，船南邊受風(fēng)面積增大，這樣，給翻船制造了條件。

二、游艇設計不合理是側翻的主要原因。游艇長(cháng)76.5米，寬11米，高13米。本來(lái)寬應該大于高，而事實(shí)卻是高大于了寬，頭重腳輕。設計時(shí)或許是按一般情況而定，沒(méi)有把特殊因素考慮進(jìn)去。（當時(shí)東方之星艙內進(jìn)水就屬于特殊因素。）犯了致命錯誤。

三、氣候。 6月2日和3日，已被控制的船長(cháng)張順文、輪機長(cháng)楊忠權二人接受了新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)。張順文說(shuō)，當時(shí)的風(fēng)在3-4級左右。東方之星抗風(fēng)能力設計為10級，3-4級的風(fēng)無(wú)論如何是吹不翻游艇的。事實(shí)上在翻船的過(guò)程中氣候卻成了重要條件。暴風(fēng)使船傾斜，驟雨讓船艙進(jìn)水。值得提出的是氣候成為翻船的重要條件，這里面有人為因素。比如：和東方之星同時(shí)出發(fā)的另外一艘游艇，速度慢不說(shuō)，看到氣候反常就?？看a頭不走，結果就沒(méi)發(fā)生意外。

船高經(jīng)不起風(fēng)吹，打方向增加了船的傾斜度，艙內的水流向一邊加大了傾斜度，隨之人員、貨物也倒向一邊，于是游艇迅速翻扣。

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