福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發(fā)展外向型經(jīng)濟和連接國際市場(chǎng)的重要支撐，是福建省對臺“三通”的重要口岸。福州港總體布局規劃于 2004 年 10 月初獲國家交通部和福建省政府聯(lián)合審批通過(guò)。福州市將在《規劃》引導下，歡迎海內外客商參與港口建設和經(jīng)營(yíng)。以便充分發(fā)揮福州的港口資源優(yōu)勢，福州港將在五年內跨入億噸大港行列，并向區域性中心港口目標邁進(jìn)。福州港四大港區建設投資將超過(guò) 140 億元人民幣。根據規劃，福州港大陸海岸線(xiàn)長(cháng)約 800 公里 ，閩江口內岸線(xiàn) 133 公里 ，分為江陰、羅源灣、松下三個(gè)外海港區和閩江口內港區 ( 簡(jiǎn)稱(chēng)一港四區 ) ，尤其是三個(gè)外海港區可建 1 萬(wàn) ~30 萬(wàn)噸級以上深水碼頭百余個(gè)，港口資源十分豐富。福州港轄區北起羅源灣，南至興化灣北岸，東到平潭島，海岸線(xiàn)總長(cháng) 1137 公里 ，主要分布在興化灣、福清灣、羅源灣。由閩江口內港區、江陰港區、松下港區、羅源灣港區四部分組成。2003 年福州港貨物吞吐量完成 4753 萬(wàn)多噸，比增二成多，其中集裝箱進(jìn)出口量完成 60 萬(wàn)標箱，貨物吞吐量和集裝箱進(jìn)出口量在沿海港口中分別位居第 10 位和第 11 位。隨著(zhù)福州經(jīng)濟的快速發(fā)展和中國重化工業(yè)向沿海轉移的趨勢成為定局，福州對港口的依賴(lài)度將迅速提升。據初步統計，福州市已動(dòng)建、待建和報批的碼頭建設項目近 30 個(gè)，總投資 70 多億元，力爭到 2005 年，福州港口貨物吞吐量達到 6000 萬(wàn)噸； 2010 年前，建成全省首個(gè)億噸港，其中集裝箱進(jìn)出口；量達到 300 萬(wàn)標箱，港口總體通過(guò)能力基本適應腹地經(jīng)濟發(fā)展的需要，港口功能單一的局面得到改善，臨港工業(yè)初具規模，開(kāi)始向集裝箱干線(xiàn)港發(fā)展；到 2020 年，港口貨物吞吐量超 2 億噸，其中集裝箱進(jìn)出口量爭取達到 730 萬(wàn)標箱，現代港口功能相對完善，逐步向地域性中心港口發(fā)展。

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