導讀：杭州運河周邊景點(diǎn) 杭州運河景色 1. 杭州運河景色 2. 杭州大運河邊的風(fēng)景名勝 3. 杭州大運河風(fēng)景 4. 杭州運河美景 5. 杭州運河風(fēng)景區 6. 運河杭州風(fēng)情 7. 杭州運河景色介紹 8. 杭州運河景色描寫(xiě) 9. 杭州運河景色詩(shī)句 10. 杭州運河景色描述 11. 杭州運河景色的美食

1. 杭州運河景色

首先題目有錯誤，應該是江南運河杭州段的文化價(jià)值。運河是流動(dòng)的，但流動(dòng)的不止是水，更是從北至南源源不斷的財富和糧食，更是沿岸燦若繁星的文化群落。財富和文化，經(jīng)由大運河集中、流動(dòng)、再分配。一言以蔽之：漕運。以漕運為標志的中國大運河，在世界上獨一無(wú)二。

2. 杭州大運河邊的風(fēng)景名勝

夜游大運河，能夠看到夜色下大運河被五彩燈光暈染的景致，仿佛喬裝打扮的俏佳人。乘坐漕舫游河，亦能近距離感受到榮獲國際“城市、人、光”大獎的運河兩岸，體驗江南水墨丹青式的獨特魅力，一路穿越古今，讀懂千年。

京杭大運河開(kāi)鑿于隋代，南起杭州，北達北京，全長(cháng)達到1794千米，至今仍有部分河段可以通航，可以說(shuō)大運河見(jiàn)證了中國古代文明的興衰起伏。杭州段大運河，至今仍是杭州旅游的重要景點(diǎn)之一，被譽(yù)為“杭州的命脈”

3. 杭州大運河風(fēng)景

關(guān)于杭州大運河的詩(shī)句有：

1.皮日休〈汴河懷古〉

盡道隋亡為此河, 至今千里賴(lài)通波。

若無(wú)水殿龍舟事, 共禹給功不較多。

2.汴水(胡曾)

千里長(cháng)河一旦開(kāi)，亡隋波浪九天來(lái)。

錦帆未落干戈過(guò)，惆悵龍舟更不回。

3.李利

萬(wàn)艘龍舸綠絲間，載到揚州盡不還。

應是天教開(kāi)汴水，一千余里地無(wú)山。

4.七絕 大運河（作者：冰雪紅豆）

江南北國脈相牽，隋代千年水瀠漣，

寄語(yǔ)飛南歸北雁，大河頭尾是家川。

*秋水纏綿，牽動(dòng)河畔漫步的游子，拾得小詩(shī)。

5.紅樓詩(shī)詞:桃葉渡懷古

衰草閑花映淺池，桃枝桃葉總分離。

六朝梁棟多如許，小照空懸壁上題。

6. 《堤上偶成》

——清·乾隆

運河轉漕達都京，策馬春風(fēng)堤上行。

九里崗臨御黃壩，曾無(wú)長(cháng)策只心驚。

7.《登舟》

——清·乾隆

御舟早候運河濱，陸路行余水路循。

一日之間遇李杜，千秋以上接精神。

麥苗夾岸穗將作，柳葉籠蔭絮已頻。

最是篷窗心愜處，雨晴綠野出耕人。

8.《汴河懷古》

作者： 皮日休（唐）

盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波。

若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不教多。

9. 《堤上偶成》

——清·乾隆

運河轉漕達都京，策馬春風(fēng)堤上行。

九里崗臨御黃壩，曾無(wú)長(cháng)策只心驚。

10.桃葉渡懷古

衰草閑花映淺池，桃枝桃葉總分離。

六朝梁棟多如許，小照空懸壁上題。

11. 隋煬帝挽舟者歌

【北朝】無(wú)名氏

我兄征遼東，餓死青山下。今我挽龍舟，又困隋堤道。

方今天下饑，路糧無(wú)些小。前去三千程，此身安可保！

寒骨枕荒沙，幽魂泣煙草。悲損門(mén)內妻，望斷吾家老。

安得義男兒，焚此無(wú)主尸。引其孤魂回，負其白骨歸！

4. 杭州運河美景

大運河有特色的幾段：

第一段：通濟渠。從洛陽(yáng)的西苑開(kāi)始，經(jīng)過(guò)城南和城東，經(jīng)過(guò)偃師縣和鞏縣，從洛口匯入黃河。這段運河最主要的工程是由隋煬帝大量征發(fā)民夫而開(kāi)鑿修筑的，據說(shuō)當時(shí)開(kāi)鑿修建通濟渠的民夫有百萬(wàn)人之多。

第二段：邗溝。這段運河溝通了長(cháng)江和淮河之間的水系，為漕運帶來(lái)了非常大的便利。它開(kāi)鑿的歷史是從春秋時(shí)期吳王夫差的時(shí)候開(kāi)始的。條萊垍頭

第三段：永濟渠。這段運河主要也是由隋煬帝征發(fā)了百萬(wàn)的民夫開(kāi)鑿修建而成的，南端的起點(diǎn)是于河，北端的終點(diǎn)是涿郡。

第四段：江南運河。這段運河從江蘇鎮江直到浙江的杭州，長(cháng)度達到了八百多里，寬度達到了十余丈，從規模上來(lái)說(shuō)是非 常壯觀(guān)的。這段運河的開(kāi)鑿，從春秋時(shí)期一直到秦朝、兩漢和六朝時(shí)期。隋煬帝把以前的王朝所開(kāi)鑿的水道進(jìn)行了疏浚，才使這段運河達到了現在的規模。

大運河在中國的漕運史上占據著(zhù)非常重要的地位，有一千兩百多年做為重要的通道，發(fā)揮著(zhù)無(wú)可替代的作用。

5. 杭州運河風(fēng)景區

答：杭州城區水系分為五片區：運河片、上塘河片、下沙片、上泗片和江南片。

目前杭州城區主要有十條河道，分別為新開(kāi)河、貼沙河、東河、中河、古新河、官河、南應家河、沿山河、西溪河、余杭塘河。

杭州，是水孕育而生的城市。杭州市區河網(wǎng)密布，繞城公路范圍內共有城市河道470條，總長(cháng)近1000公里,是市民家門(mén)口的“綠水青山”。城市歷史也是不斷治水除患、實(shí)現人水和諧的歷史。

6. 運河杭州風(fēng)情

宋代,大運河的作用發(fā)揮得更加明顯,宋代出名的詞人幾乎都與大運河有密切的聯(lián)系。范仲淹既是詩(shī)詞名家又是政治家與水利家,他曾在運鹽河畔的揚州府海陵縣(今鹽城東臺境內)筑捍海堰,帶領(lǐng)民眾抗洪水,又曾在蘇州治水。他為好友滕子京所作的《岳陽(yáng)樓記》因名句“先天下之憂(yōu)而憂(yōu),后天下之樂(lè )而樂(lè )?！倍鴤黜炃Ч?被歷代廉吏奉為圭臬。

歐陽(yáng)修與蘇軾這師徒倆都曾在運河城市揚州做文章太守,留下了平山堂與谷林堂的佳話(huà)。而蘇軾與秦觀(guān)、孫覺(jué)、蘇轍、黃庭堅、張耒、晁補之等“七賢”在運河之畔的邵伯斗野亭作詩(shī),使斗野亭成為文壇圣地。目前,斗野園內集蘇(軾)、黃(庭堅)、米(芾)、蔡(襄)宋代四大書(shū)法家字跡的“七賢”詩(shī)鐫刻在碑壁上。

蘇軾曾寫(xiě)過(guò)一首關(guān)于大運河的詩(shī)《自河北放舟歸江南》:“曉來(lái)銅雀東風(fēng)起,春風(fēng)凌亂漳河水。郎官驚起解歸舟,一日風(fēng)帆可千里。侵晨鼓舵發(fā)臨清,薄暮乘流下濟寧。南宮先生先我去,花時(shí)想達瓜洲步。尋君何處典春衫,杏花煙雨大江南?！边@首詩(shī)與他先后在運河畔的徐州、揚州、常州、杭州等地為官有密切的關(guān)系。

秦少游這位運河之子就出生在古邗溝旁,他曾號稱(chēng)邗溝處士。他在家鄉的運河邊留下了眾多的詩(shī)詞,同時(shí)他和老師蘇軾在大運河沿線(xiàn)城市游歷,留下了許多美麗詩(shī)詞和運河佳話(huà)。蘇軾曾到高郵看望秦少游,他們二人與孫覺(jué)、王鞏會(huì )集于東岳廟附近,飲酒論文。后人就建了文游臺而紀念這次四名士的雅聚。

唐宋八大家的另一位代表王安石仕途的起點(diǎn)就在揚州,任淮南節度使通判時(shí),他曾與當時(shí)的太守韓琦等一起留下了“四相簪花”的故事。曾做過(guò)揚州司理參軍的北宋科學(xué)家沈括,將這個(gè)故事記載在他的《夢(mèng)溪筆談·補筆談》中,后來(lái),“揚州八怪”之一的黃慎還曾以此為主題繪制了一幅《四相簪花圖》條軸和一幅《金帶圍圖》扇面,可見(jiàn)這故事的影響之久遠。今天,揚州將芍藥花作為市花。此外,王安石在運河入江口瓜洲寫(xiě)下的《泊船瓜洲》和在浙江鄞縣知縣任滿(mǎn)回江西臨川故里時(shí),途經(jīng)杭州,寫(xiě)下的《登飛來(lái)峰》都成為千古傳頌的名詩(shī)。

而奉旨填詞的婉約派詞人柳三變也長(cháng)期在運河沿線(xiàn)游歷,柳永的詞展現了一幅大運河畔的都市風(fēng)情畫(huà),以至于有水井的地方就詠柳詞。宋代詞人湯式一首《憶維揚》,以“天上人間”比喻揚州,描繪了當時(shí)揚州的繁盛與運河的氣派。

7. 杭州運河景色介紹

大運河的起點(diǎn)在浙江杭州，終點(diǎn)是北京。

京杭大運河建于兩千多年前的春秋時(shí)期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇在嘉興境內開(kāi)鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。

京杭大運河全長(cháng)約1797公里，途經(jīng)浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(cháng)江 、錢(qián)塘江五大水系，主要水源為微山湖。

舉世聞名的京杭大運河，是世界上開(kāi)鑿最早、最長(cháng)的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。

我們今天所說(shuō)的大運河開(kāi)掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清(從公元前486年始鑿，至公元1293年全線(xiàn)通航)，前后共持續了1779年。在漫長(cháng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。

8. 杭州運河景色描寫(xiě)

京杭大運河始建于春秋時(shí)期，是歷經(jīng)世界上里程最長(cháng)、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長(cháng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng )造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江五大水系，主要水源為微山湖，大運河全長(cháng)約1797公里。運河對中國南北地區之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線(xiàn)地區工農業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起了巨大作用。

9. 杭州運河景色詩(shī)句

運河尋秋：

憩罷尋秋河畔行，斜陽(yáng)映柳水波平。

才覺(jué)九月初十日，桂樹(shù)梢頭月半明。

贊初冬街頭銀杏：

行色匆匆日日忙，無(wú)暇留步賞秋芳。

霜臨杏葉知人意，化作金箔漫漫揚。

讀《靈子讀詩(shī)》有感：

飄紅枝上吝情綿，流水空山駐忘還。

回首孤身千嶺過(guò)，俗塵另類(lèi)夢(mèng)清寒。

盼杭州初雪：

冀北中原玉絮連，銀裝何日靚江南。

風(fēng)凄雨冷云心亂，夢(mèng)里雪花如柳綿。

校園雪人：

堆起玉人三尺高，粗描媚眼向誰(shuí)拋，

青蔥印記冰封下，不惑回眸雪在燒。

冬夜游西湖：

孤山殘雪話(huà)詩(shī)情，堤上爭說(shuō)對岸燈。

繞水一周無(wú)麗句，沿途盡是早春風(fēng)。

10. 杭州運河景色描述

“九省通衢”是江蘇省淮安市清江浦的別稱(chēng)。

江蘇淮安有“中國運河之都”的美譽(yù)，位居古淮河（廢黃河）與中國大運河的交點(diǎn)，與運河相伴相生，擁有兩千五百多年的歷史。明清兩朝，淮安是中央政府的漕運指揮中心、河道治理中心、漕糧轉運中心和淮北食鹽集散中心。尤其是1415年清江浦開(kāi)埠后，由于南北運河運力不同，江南物資船運抵清江浦改為車(chē)馬陸運，大量的北方人士乘車(chē)馬抵清江浦換乘船只南下，清江浦成為轉運的樞紐城市，因而有“南船北馬，九省通衢”之別稱(chēng)。

2014年以來(lái)淮安市加大對交通基礎設施的投入，重現“九省通衢”的交通樞紐地位。

基本信息

中文名

九省通衢

外文名

Qingjiangpu District

行政區劃代碼

320812

歷史溯源

明清時(shí)期，帝國對江南的物質(zhì)需求越來(lái)越多，“天下財賦，半出江南?！睘榱四茏屵@些財賦源源不斷、安安全全地運抵皇都，明清兩朝將漕運總督府和河道總督府設在淮安，一個(gè)負責水陸運輸，一個(gè)負責治水?；窗灿纱顺蔀橹醒胝匿钸\指揮中心、河道治理中心、漕糧轉運中心和淮北食鹽集散中心。明清兩朝將國家的兩個(gè)部委設在淮安，可見(jiàn)淮安在這條南北“生命線(xiàn)”上的重要地位。

明永樂(lè )十三年（1415年），漕運總督陳瑄疏浚沙河故道，清江浦由此誕生。陳瑄建立全國最大的內河漕船廠(chǎng)，廠(chǎng)房工棚達23里，集中了6000多精良工匠，在其后55年間共造船27332艘。明、清時(shí)期，每當漕運時(shí)節，“帆墻銜尾，綿亙數省”，入京漕糧一年達600萬(wàn)擔，居天下強半。

南船北馬

可無(wú)論這些駐淮的河道、漕運大員們如何治理，以淮安為界，大運河的南北漕運能力是? ??常懸殊的。江南源源不斷的物資船運抵清江浦后，無(wú)法繼續北上，只有改為車(chē)馬陸運（乾隆間在淮安設馬號，北達京師，計程“一千八百六十四里，為站有十八”）；大量的北方人士乘車(chē)馬抵清江浦，換乘船只優(yōu)游南下。清江浦“南船北馬”局面再度形成，并且更加繁盛?！按豢堪?，千車(chē)萬(wàn)擔”（光緒丙子《清河縣志》），清江浦的石碼頭被稱(chēng)為“九省通衢”而名揚全國。此時(shí)的淮安，扼漕運、鹽運、河工、榷關(guān)、郵驛之機杼，進(jìn)入歷史上最為鼎盛時(shí)期，與揚州、蘇州、杭州并稱(chēng)運河線(xiàn)上的“四大都市”。

詩(shī)詞選集

吟清江

清·范冕

袁浦名邦記勝游，依稀風(fēng)景似揚州。

洋橋東接西流水，越閘南通北草樓。

斗姥宮前都府巷，奎星閣下?tīng)钤獪稀?/p>

九省通衢[江蘇淮安清江浦的別稱(chēng)]

無(wú)邊風(fēng)景蘆花蕩，九省通衢石碼頭。

當代發(fā)展

黃河北徙之后，漕運改海運，運河失修，淮安的水上交通優(yōu)勢漸失。一些有識之士便動(dòng)起了陸路交通的念想——修筑鐵路。根據考證，清江浦是晚清時(shí)洋務(wù)派首選的修建鐵路之地。[1]遺憾的是由于種種原因，原來(lái)依靠運河成為“九省通衢”的淮安一直沒(méi)有建成通達全國的鐵路，在近代衰落下去。

近年來(lái)淮安市不斷加大對交通建設的投入，力爭打造新的“通衢之城”，成為長(cháng)江三角洲北部重要的交通樞紐城市。

2014年，淮安有軌電車(chē)1號線(xiàn)于當年開(kāi)工，串聯(lián)淮安市區。

2015年，連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路相繼開(kāi)工建設，兩條客運專(zhuān)線(xiàn)預計于2019年建成，將在淮安交叉，使淮安接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò )。寧淮高鐵、臨淮高鐵、淮蚌高鐵等也相繼列入規劃。

2007年，淮安港在蘇北運河第一個(gè)開(kāi)通港口集裝箱運輸，目前已形成淮安新港、南港兩個(gè)規?；募b箱專(zhuān)用作業(yè)區、4個(gè)千噸級集裝箱泊位、10萬(wàn)平米專(zhuān)用堆場(chǎng)?；窗哺勰晖掏铝空冀K省內河集裝箱吞吐量四分之三份額，在全國內河港口中處于領(lǐng)先地位。

淮安漣水機場(chǎng)

2010年，淮安漣水機場(chǎng)通航，2015年正式成為一類(lèi)開(kāi)放航空口岸，可開(kāi)通國際航線(xiàn)。

淮安積極建設物流中心，打造成立足蘇北，輻射魯南、豫東、皖北地區，服務(wù)長(cháng)三角的區域性重要物流樞紐城市。

11. 杭州運河景色的美食

魯菜里還有一個(gè)分支，那就是魯南菜，也稱(chēng)運河菜，分布于棗莊、濟寧等地。運河菜有別于普通的魯菜，口味較重，重鹽、醬油，好辣，在口味偏清淡的魯菜中獨樹(shù)一幟，甚至于在整個(gè)北方菜系中都不可多見(jiàn)，以薄皮辣椒獨步魯菜。

運河菜系尤善小吃、羊湯，甚至于主食，也不同于其他魯菜，喜煎餅、燒餅、缸貼、單餅等面食。整體口味與蘇北、皖北較為接近，與普通魯菜迥然不同。代表食品有棗莊西集羊湯、辣子雞、菜煎餅，濟寧甏肉等。

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