導讀：利馬的景點(diǎn) 利馬地圖位置 1. 利馬地圖位置 2. 利馬景點(diǎn)介紹 3. 利馬在哪兒 4. 利馬是哪個(gè)國家的地圖 5. 利馬 地圖 6. 利馬在地圖哪里 7. 利馬地理位置 8. 利馬竇地圖 9. 利馬的位置

1. 利馬地圖位置

世界上地形最狹長(cháng)的國家——智利，從最北端的海港城市阿里卡到最南端的火地島（東部大部屬阿根廷，西部和南部約三分之一屬智利），南北僅陸地跨度就達到了4352公里，比我國黑龍江的黑河到海南省的三亞距離還要長(cháng)將近200公里，而東西平均寬度大約只有180余公里。

智利位于南美洲的西南部，處在太平洋東海岸和安第斯山脈西麓這片狹長(cháng)的區域，其北面和東面分別與秘魯、玻利維亞、阿根廷三國接壤，南面隔970多公里的德雷克海峽與南極半島相望，國土總面積為75.6715萬(wàn)平方公里，比我國青海省面積（72.23萬(wàn)平方公里）略大，總人口1860萬(wàn)人，人口規模介于我國的天津市（1561.83萬(wàn)人）和北京市（2153.6萬(wàn)人）之間。

智利處在美洲大陸的最南端，被稱(chēng)之為“天涯之國”，其國土南北地跨約39個(gè)緯度共4352公里，比俄羅斯的南北跨度還要大，但東西寬度卻“太寒酸了”，最寬處為362.3公里，最窄處僅僅只有96.8公里。由于智利的地形非常狹窄，以至于連地圖都不太好印刷，夸張點(diǎn)的話(huà)如果視力不太好的人看智利地圖，要么拿望遠鏡，要么就要搭梯子了，再或者制成橫圖（橫屏）。

從地圖上不難看出，智利將鄰國阿根廷靠太平洋方向完全阻斷，并且兩國之間被綿延8900多公里的安第斯山脈（屬于科迪勒拉山系）分割開(kāi)來(lái)。別看智利國土面積狹長(cháng)且人口較少（人口規模在世界上大約排名第65位），但智利卻是南美洲實(shí)打實(shí)的強國，它與阿根廷、巴西并稱(chēng)為“ABC強國”，擁有較高的國際競爭力和生活質(zhì)量。

智利地處安第斯山脈的西坡，而安第斯山脈約占其全境東西寬度的1/3，海岸線(xiàn)更是長(cháng)達1萬(wàn)余公里，這種特殊的地理位置也成就了智利非常豐富的礦產(chǎn)資源、森林資源和漁業(yè)資源，尤其是銅礦資源約占全球儲量的30%，既是世界上產(chǎn)銅最多的國家，也是出口銅最多的國家，被譽(yù)為“銅礦王國”，就好比形容澳大利亞是“騎在羊背上的國家”和“坐在礦車(chē)上的國家那樣”。

2. 利馬景點(diǎn)介紹

秘魯

秘魯共和國，簡(jiǎn)稱(chēng)秘魯，是南美洲西部的一個(gè)國家，北鄰厄瓜多爾和哥倫比亞，東與巴西和玻利維亞接壤，南接智利，西瀕太平洋。

秘魯是華人最早到達和聚居數量最多的拉美國家之一，有華人血統的人口約占300萬(wàn)。各民族文化傳統的融合在藝術(shù)、飲食、文學(xué)和音樂(lè )等領(lǐng)域創(chuàng )造了多元的表達方式。

秘魯礦業(yè)資源豐富，銀、銅、鉛、金儲量分別位居世界第一、第三、第四、第六，是世界第五大礦產(chǎn)國和世界第二大產(chǎn)銅國。森林面積7800萬(wàn)公頃，森林覆蓋率58%，在南美洲僅次于巴西。漁業(yè)資源豐富，魚(yú)粉產(chǎn)量居世界前列。

秘魯海岸線(xiàn)長(cháng)，沿海水溫適于魚(yú)類(lèi)繁殖，漁業(yè)資源十分豐富，是世界漁業(yè)大國之一。據考察，秘魯海域內有近800種海洋生物，包括魚(yú)類(lèi)737種，僅有19%的魚(yú)類(lèi)被開(kāi)發(fā)利用。

秘魯全國劃分為26個(gè)一級行政區，包括24個(gè)?。ù髤^）、卡亞俄憲法省和利馬?。ㄊ锥紖^）。各省名稱(chēng)如下：亞馬孫省、安卡什省、阿普里馬克省、阿雷基帕省、阿亞庫喬省、卡哈馬卡省、庫斯科省、萬(wàn)卡維利卡省、瓦努科省、伊卡省、胡寧省、拉利伯塔德省、蘭巴耶克省、利馬省、洛雷托省、馬德雷·德迪奧斯省、莫克瓜省、帕斯科省、皮烏拉省、普諾省、圣馬丁省、塔克納省、通貝斯省、烏卡亞利省。

3. 利馬在哪兒

羅納爾多是巴西人。

羅納爾多1976年9月18日出生在巴西里約熱內盧，巴西職業(yè)足球運動(dòng)員，司職前鋒。

羅納爾多是巴西的一位足球運動(dòng)員，他從小家境并不 是很好，但是他很熱愛(ài)足球，他從小就有一個(gè)夢(mèng)想，能帶領(lǐng)國家隊踢世界杯。在很小時(shí)沒(méi)人愿意與他踢球，而且家里沒(méi)有足夠的資金供他踢球。于是他便加入了一個(gè)不需要繳納會(huì )費的青年俱樂(lè )部。自此他開(kāi)始練起了球技，準備踏上他的足球生涯。羅納爾多一生的榮譽(yù)數不勝數，曾帶領(lǐng)巴西隊奪得世界杯冠軍，完成了夢(mèng)想。

4. 利馬是哪個(gè)國家的地圖

1:緯線(xiàn)和經(jīng)線(xiàn)：是為度量方便而假設出來(lái)的輔助線(xiàn)，為地球表面某點(diǎn)隨地球自轉所形成的軌跡。任何一根緯線(xiàn)都是圓形而且都平行。緯線(xiàn)中赤道最長(cháng)，離赤道越遠的緯線(xiàn)，周長(cháng)越短，到了兩極就縮為0。從赤道向北和向南，各分90° 。

2:北緯和南緯，分別用“N”和“S”表示。經(jīng)度分東西，指南北，緯度分南北，指東西。

3:重要的緯線(xiàn)：

北極圈66°33' 38" N

北回歸線(xiàn)23°26' 22" N

赤道0°N

南回歸線(xiàn)23° 26' 22" S

南極圈66°33' 38" S

重要的經(jīng)線(xiàn)：

本初子午線(xiàn)

180度經(jīng)線(xiàn)

西經(jīng)20度（W）

東經(jīng)160度（E）

所有經(jīng)線(xiàn)長(cháng)度相等。

4:子午線(xiàn)，是指在地球上，連接南北兩極的經(jīng)線(xiàn)。本初子午線(xiàn)，指地球上的零度經(jīng)線(xiàn)，經(jīng)線(xiàn)表示南北方向，所有的經(jīng)線(xiàn)長(cháng)度相等，經(jīng)線(xiàn)標注的度數就是經(jīng)度。國際上將通過(guò)英國倫敦格林尼治天文臺原址的那條經(jīng)線(xiàn)稱(chēng)為0°經(jīng)線(xiàn)，也叫本初子午線(xiàn)。

5:赤道上經(jīng)度的每個(gè)度大約相當于111km，經(jīng)度的每個(gè)度的距離從0km到111km不等。

6:經(jīng)度的每一度被分為60分，每一分被分為60秒。一個(gè)經(jīng)度因此一般看上去是這樣的：東經(jīng)26°22′ 20"或西經(jīng)26°22′ 20"。

7:從0°經(jīng)線(xiàn)算起，向東、向西各分作180°，以東的180°屬于東經(jīng)，習慣上用“E”表示，以西的180°屬于西經(jīng)，習慣上用“W”表示。東經(jīng)180°和西經(jīng)的180°重合在一條經(jīng)線(xiàn)上，那就是東西180°經(jīng)線(xiàn)。

8:國際日期變更線(xiàn)是1884年國際經(jīng)度會(huì )議規定的一條假想的線(xiàn)

9:為了避免日期上的混亂，1884年國際經(jīng)度會(huì )議規定了一條國際日期變更線(xiàn)。這條變更線(xiàn)位于太平洋中的180°經(jīng)線(xiàn)上，作為地球上“今天”和“昨天”的分界線(xiàn)，因此稱(chēng)為“國際日期變更線(xiàn)”。

10:為避免在一個(gè)國家中同時(shí)存在著(zhù)兩種日期，日界線(xiàn)并不是一條直線(xiàn)，而是折線(xiàn)。它北起北極，通過(guò)白令海峽、太平洋，直到南極。這樣，日界線(xiàn)就不再穿過(guò)任何國家

11:國際日期變更線(xiàn)的拐彎大致是：第一處在俄羅斯東部即白令海峽，第二處在美國的阿拉斯加地區、阿留申群島，第三處在南太平洋，向東突出，讓斐濟群島等屬于東十二區（即東西十二區的西部）。

12:位于赤道以北的點(diǎn)的緯度叫北緯，記為N；位于赤道以南的點(diǎn)的緯度稱(chēng)南緯，記為S。

13:緯度數值在0至30度之間的地區稱(chēng)為低緯度地區；緯度數值在30至60度之間的地區稱(chēng)為中緯度地區；緯度數值在60至90度之間的地區稱(chēng)為高緯度地區。

14:各整數緯度線(xiàn)附近的城市和其他地理標志：

北緯90度：北極

北緯70度：摩爾曼斯克

北緯60度：奧斯陸、斯德哥爾摩、赫爾辛基、圣彼得堡、雷克雅維克

北緯50度：倫敦、巴黎、布魯塞爾、法蘭克福、布拉格、克拉科夫、基輔、溫哥華、莫斯科

北緯40度：馬德里、伊斯坦布爾、安卡拉、喀什、北京、鹽湖城、丹佛、華盛頓、紐約

北緯35度：東京

北緯30度：開(kāi)羅、蘇伊士運河、科威特城、新德里、珠穆朗瑪峰、拉薩、三江并流、重慶、長(cháng)江三峽、武漢、杭州、休斯敦、新奧爾良

北緯20度：香港、撒哈拉沙漠、吉達、孟買(mǎi)、內比都、廣州、?？?、火奴魯魯、墨? ??哥城

北緯10度：墨西哥城、科納克里、亞的斯亞貝巴、胡志明市、宿務(wù)、圣荷西、巴拿馬城、巴拿馬運河、加拉加斯

赤道：圣多美、利伯維爾、坎帕拉、基多

南緯10度：羅安達、帝力、莫爾茲比港、利馬、累西腓

南緯20度：塔那那利佛、蘇瓦、蘇克雷

南緯30度：悉尼、開(kāi)普敦、布隆方丹、德班、布里斯班、復活節島、圣地亞哥

南緯35度：堪培拉

南緯40度：惠靈頓

南緯50度：麥哲倫海峽

南緯60度：德雷克海峽

南緯90度：南極、阿蒙森-斯科特站

緯度劃分：自赤道開(kāi)始向南、向北各劃分為90°，向南為南緯，向北為北緯。

經(jīng)度劃分：自本初子午線(xiàn)開(kāi)始向東、向西各劃分180°，向東為東經(jīng)度，向西為西經(jīng)度。

經(jīng)緯度是經(jīng)度與緯度的合稱(chēng)組成一個(gè)坐標系統。經(jīng)度是地球上一個(gè)地點(diǎn)離一根被稱(chēng)為本初子午線(xiàn)的南北方向走線(xiàn)以東或以西的度數。

緯度是指某點(diǎn)與地球球心的連線(xiàn)和地球赤道面所成的線(xiàn)面角，其數值在0至90度之間。經(jīng)緯度是經(jīng)度與緯度的合稱(chēng)組成一個(gè)坐標系統。又稱(chēng)為地理坐標系統。

3地理經(jīng)緯度知識怎么記

1.表達方法：

經(jīng)緯度的表達方法——”十六字準則：緯度在前，經(jīng)度在后，數字在前，符號在后“

例：北京（40°N，116°E）

桐城（31°N，117°E）

2.規律：朝什么方向數值越來(lái)越大，就是什么度數。

朝北數值越來(lái)越大，就是北緯度。朝南越來(lái)越大，就是南緯度。

朝東數值越來(lái)越大，就是東經(jīng)度。朝西越來(lái)越大，就是西經(jīng)度。

3.推論：沿著(zhù)地球自轉方向，東經(jīng)度變大，西經(jīng)度變小。（注意：反過(guò)來(lái)用亦成立）

4.計算：

算經(jīng)度——地方時(shí)計算——東加西減，15度1小時(shí)，1度4分鐘。

算緯度——①正午太陽(yáng)高度公式計算；

②緯差法：在太陽(yáng)直射點(diǎn)的同側，兩地緯差相差多少度，

正午太陽(yáng)高度就相差多少度。

推論：與直射點(diǎn)緯差相差多少度，正午太陽(yáng)高度就與90°相差

多少度。

③北極星的仰角=當地地理緯度。

5.分界：

緯度二分界：南北半球劃分；高中低緯度劃分。（注意：赤道不屬于南北半球）

經(jīng)度二分界：東西經(jīng)度劃分；東西半球劃分。

5. 利馬 地圖

哥倫比亞在南美洲的位置（鄰國是巴拿馬，巴西，秘魯）南美洲與中國的位置（找到綠色的巴西就知道在世界的位置了）

6. 利馬在地圖哪里

明成祖時(shí)，國威宣揚。鄭和奉命，出使西洋。三寶太監，賞賜姓鄭。

一四零五，船隊遠航。六十艘船，兩萬(wàn)多人。滿(mǎn)載物資，浩浩蕩蕩。

出發(fā)地點(diǎn)，江蘇太倉。占城爪哇，蘇門(mén)答臘。到達印度，首航成功。

此后廿年，六下西洋。國家地區，三十多個(gè)。紅海沿岸，非洲東岸。

船隊到達，影響深遠。中國亞非，擴大交流。鄭和遠航，世界壯舉。

比哥倫布，早半世紀。中國瓷器，絲綢鐵器。遠銷(xiāo)海外，受到歡迎。

三寶遺跡，遍布海外。永久紀念，世人緬懷。明朝后期，華僑增多。

南洋一帶，超過(guò)十萬(wàn)。中國文化，工具技術(shù)。傳到南洋，促進(jìn)開(kāi)發(fā)。

西方教士，來(lái)到中國。溝通中西，交流文化。利馬竇者，意大利人。

湯若望者，德意志人。協(xié)助編撰，崇禎歷書(shū)。介紹翻譯，幾何原本。

坤輿萬(wàn)國，世界地圖。國人見(jiàn)識，拓寬視野。利馬竇譯，中國四書(shū)。

整理編寫(xiě)，中國札記。中國文化，傳到歐洲。十七十八，兩個(gè)世紀。

掀起熱潮，影響巨大。

7. 利馬地理位置

羅馬帝國建立初期，帝國境內主要有三條貿易線(xiàn)路：一? ?是從布林迪西出發(fā)，穿過(guò)亞得里亞海，沿著(zhù)厄納齊雅大道再穿過(guò)比提尼亞行省或者特洛阿斯就可以到小亞細亞以及安條克，這是一條緩慢且可取的路程，需要整整一年的時(shí)間；第二條路線(xiàn)是從意大利出發(fā)經(jīng)科林斯和雅典，或者繞伯羅奔尼撒半島到小亞細亞和敘利亞地區，這條路線(xiàn)最適用于那些想要夏季到印度去的旅行者、商人或從希臘方向來(lái)的貿易者；第三條路線(xiàn)是直接從羅馬或者意大利半島的普泰俄利港出發(fā)經(jīng)地中海航行到埃及的亞歷山大港，這是對商人來(lái)說(shuō)最便捷的一條路線(xiàn)。

一、帝國境內的貿易路線(xiàn)

斯特拉波提到了亞歷山大港在東方貿易中的重要性，尤其在埃及紅海貿易中，亞歷山大港扮演著(zhù)舉足輕重的角色。無(wú)論羅馬時(shí)期路上運輸價(jià)格如何波動(dòng)，水上運輸成本總是比較低的。在古代意大利，負責接收東方貨物的港口是奧斯提亞港與普泰俄利港。因此，通常從紅海以及地中海東部地區運過(guò)來(lái)的印度貨物會(huì )先被運到埃及的亞歷山大港，然后再由亞歷山大港轉運至意大利這兩個(gè)港口以及帝國其它地區。

在夏季上旬的時(shí)候，商人可能從亞歷山大港航行到羅馬，但是在7月中旬，地中海盛行的西北季風(fēng)迫使商人停止了所有向西的航行，因而對于商人來(lái)說(shuō)，最好的選擇就是在5月至9月期間搭乘來(lái)往于亞歷山大港與普泰俄利港之間的大型谷物船航行到羅馬。根據古代作家記載，從羅馬到亞歷山大港最快也需要18或者19天的時(shí)間，在羅馬春天發(fā)生的事情可能在夏天才能傳到埃及，這中間至少要花20天左右的時(shí)間；在冬季航行的話(huà)，時(shí)間可能要花雙倍。

早在希臘化時(shí)期，埃及的亞歷山大港就已經(jīng)成為東西方商貿聯(lián)系的重要商港，托勒密二世時(shí)期在埃及紅海沿岸建立了很多新的港口，這些港口將紅海與亞歷山大港連接在一起，成為了希臘商人到阿拉伯、印度地區的主要路線(xiàn)之一。在奧古斯都時(shí)期，埃及成為羅馬帝國的行省，這意味著(zhù)羅馬商人可以利用季風(fēng)從埃及直接航行到印度。埃及與紅海之間的道路主要包括尼羅河到紅海之間的沙漠道路和從紅海港口經(jīng)印度洋到印度的海上路線(xiàn)。

二、從埃及到印度的貿易路線(xiàn)

1.埃及-紅海之間的陸上通道

在埃及，尼羅河是重要的運輸通道。尼羅河與紅海之間的道路主要指的是尼羅河的科普托斯港與紅海沿岸的米奧斯·荷爾莫斯港以及貝雷尼塞港之間的沙漠道路。根據阿伽撒爾基德斯、斯特拉波、普林尼等古典作家的記載，在尼羅河與紅海之間有兩個(gè)重要的港口，分別是米奧斯·荷爾莫斯港和貝雷尼塞港，它們都是由托勒密二世建立的。

在公元3世紀之前，米奧斯·荷爾莫斯港是紅海沿岸最活躍的一個(gè)港口，在這里居住的有阿克蘇姆人、南阿拉伯人、印度人以及埃及人等。從考古發(fā)掘中可以看出，在羅馬時(shí)期，它從地中海、紅海以及印度洋等地區進(jìn)口了很多物品，包括來(lái)自坎帕尼亞的葡萄酒、非洲的柚木與象牙、印度的胡椒與紡織品等。在該港口以南180英里處是帝國早期在紅海沿岸的另一個(gè)重要港口-貝雷尼塞港。在該遺址中發(fā)掘出了很多來(lái)自印度和地中海地區的物品，包括地中海的雙耳瓶及其碎片、印度的胡椒、東南亞的綠豆、斯里蘭卡和爪哇島的珠子等，這些考古發(fā)現顯示了這一時(shí)期羅馬與印度商貿的繁榮。

在帝國早期，米奧斯·荷爾莫斯港的貿易地位相對重要，不僅是因為奧古斯都在這里建立了一個(gè)軍港，而且由于它距離尼羅河比較近-它到尼羅河之間的沙漠路程是貝雷尼塞港到尼羅河路程的四分之三，因而受到了商人的喜愛(ài)。提比略時(shí)期,貝雷尼塞港的基礎設施可能有所恢復。到 公元1世紀中期，這兩個(gè)港口在埃及紅海貿易中的地位已經(jīng)不相上下。這兩個(gè)港口與科普托斯港之間都有道路相連。

科普托斯港是尼羅河距離紅海海岸最近的一個(gè)港口，其中米奧斯·荷爾莫斯港距離科普托斯港約180公里，需要花費6到7天的時(shí)間；而貝雷尼塞港則需要12天的時(shí)間。商人可以根據自己的要求來(lái)選擇合適的港口進(jìn)行運輸。有些商人會(huì )親自參與貨物運輸，但有的商人會(huì )雇傭的專(zhuān)門(mén)的托運公司在這兩個(gè)港口之間運輸貨物。在這兩條沙漠道路沿途都建有一系列驛站以及瞭望塔，對過(guò)路的商隊及旅客，統治者還會(huì )派軍隊予以保護，可以說(shuō)為商人在沙漠中的旅途提供了安全保障。

當然，如果一個(gè)人敢于冒海上航行的風(fēng)險，他也可以選擇古代的航道，即從亞歷山大港出發(fā)沿著(zhù)尼羅河東部的支流-佩洛錫克支流，走運河通過(guò)咸水湖，最后到達紅海北端的港口-阿爾西諾港。該港口是由托勒密二世所建并且以他妻子名字命名的港口。從這里出發(fā)沿著(zhù)紅海海岸繼續向南可到達米奧斯·荷爾莫斯港與貝雷尼塞港。

到羅馬帝國時(shí)期，奧古斯都又重新疏浚并開(kāi)通了這條古代的運河，但是紅海海域長(cháng)時(shí)間盛行的北風(fēng)以及位于該港口附近的淺灘不利于商人安全的航行。因此在奧古斯都統治時(shí)期甚至在整個(gè)羅馬帝國早期，科普托斯港與貝雷尼塞港及米奧斯·荷爾莫斯港之間的道路是埃及通往印度的主要貿易路線(xiàn)。到圖拉真時(shí)期，為了擴大與東方國家和地區的貿易，也帶有軍事目的考量，他重新疏浚并擴建了舊有的運河，在運河終點(diǎn)附近建立了新的港口-克萊斯瑪港。到帝國后期，該港口逐漸取代了米奧斯·荷爾莫斯港與貝雷尼塞港在紅海貿易中的地位，成為了紅海北部貿易的重要港口。

2.紅海-印度洋-印度的海上通道

在商人前往印度的路途中，從曼德海峽到阿拉伯南岸有幾個(gè)著(zhù)名的中轉港口可供西方商人使用，如穆扎港、卡內港和穆哈港，尤其是卡內港和穆哈港盛產(chǎn)乳香，它們與非洲、波斯灣以及西北印度地區都存在穩定的貿易聯(lián)系。

所有出口到印度的貨物一般都會(huì )在埃及裝載，只有兩種物品例外：一種是出口到巴巴里貢港的香；另一種就是出口到巴里加扎港的阿拉伯酒，而這兩種產(chǎn)品很可能是商人在前往印度的途中得到的。從阿拉伯南岸出發(fā)有兩條航線(xiàn)可以到達印度：一條通往印度的西北地區；一條通往印度的西南地區。當然還有一條是從索馬里北端的瓜達富伊角直接航行到達西南印度地區的貿易路線(xiàn)。這些線(xiàn)路的使用離不開(kāi)季風(fēng)。船長(cháng)在出行時(shí)一般會(huì )挑選一個(gè)合適的日期，以便利用季風(fēng)順利的航行。

早期羅馬帝國與西北印度地區的貿易主要集中在次大陸北部沿岸的兩個(gè)港口-巴巴里貢港和巴里加扎港，這也是西方商人最熟悉的兩個(gè)港口。其中，位于最北端的是巴巴里貢港，它是通往印度河上游內陸城市的重要港口，位于現在的巴基斯坦境內。羅馬帝國早期，巴巴里貢港是一個(gè)比較有活力的商業(yè)城市。據《厄立特里亞航海記》記載，這里匯聚了來(lái)自各個(gè)國家和地區的產(chǎn)品，有各種各樣的香料，包括閉鞘姜、芳香樹(shù)膠、枸杞、甘松等，此外還有來(lái)自中亞的綠松石、天青石以及來(lái)自賽里斯人的皮毛和絲線(xiàn)。很明顯，巴巴里貢港是一個(gè)繁華的商業(yè)港口，它與阿拉伯、中亞甚至遠東地區都存在一定的貿易聯(lián)系。

在巴巴里貢港的南部是巴里加扎港，也就是今天位于印度古吉拉特邦的巴魯克。從地理位置上看，它位于納爾馬達河的河口附近，是西方船只在印度北部?？康闹饕劭?。相較于巴巴里貢港來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)規模更大的商業(yè)集市，與巴克? ?里亞地區以及印度次大陸的內陸城市都有密切的貿易聯(lián)系。

從地理位置上看，納爾馬達河的河口很難找到，而且由于淺灘的存在，它的入口很危險，因此到訪(fǎng)的西方船只須在當地國王所提供的引航員的指導下才能順利地進(jìn)入該港口。在巴里加扎港匯聚了來(lái)自阿拉伯、印度以及遠東地區的各種各樣的產(chǎn)品，有“閉鞘姜、沒(méi)藥樹(shù)脂、枸杞、甘松、胡椒、印度沒(méi)藥、靛青、綠松石、天青石、瑪瑙、縞瑪瑙、象牙、棉花、細棉布、絲綢、紗線(xiàn)以及來(lái)自賽里斯的毛皮”等。

從貿易的物品來(lái)看，這兩個(gè)港口的進(jìn)出口物品大體上是相似的。但唯一不同的是，巴里加扎港除了是一個(gè)重要的貿易市場(chǎng)外，還是一個(gè)重要的工業(yè)制造中心。有些從印度內陸及其他地區運過(guò)來(lái)的原材料會(huì )在這里經(jīng)過(guò)進(jìn)一步加工，然后再出售給西方商人。從西方來(lái)的貿易商人通?？梢詽M(mǎn)載而歸，它們用印度人喜愛(ài)的帝國產(chǎn)品作為交換。

總結

在西方商人帶過(guò)來(lái)的物品里包括了一些細棉布以及精美的棉麻紡織品。這些棉麻紡織品大部分來(lái)自于埃及的亞歷山大港，盡管它們的利潤并不大，但是印度人對它們有比較穩定的需求，西方商人也視它們?yōu)檩^好的出口產(chǎn)品。此外，西方商人帶到印度的產(chǎn)品里還包括了紅海的黃玉、地中海的珊瑚、阿拉伯的乳香、意大利生產(chǎn)的玻璃器皿、金銀盤(pán)以及少量的葡萄酒等，它們都深受印度人的歡迎。普林尼說(shuō)：“印度人對珊瑚的喜愛(ài)就好比羅馬人對珍珠的喜愛(ài)。這些由西方商人帶來(lái)的絕大部分產(chǎn)品要供給當地統治者使用。

8. 利馬竇地圖

意大利傳教士利瑪竇繪制的世界地圖使中國人第一次從地圖中看到了整個(gè)世界。在地圖上第一條子午線(xiàn)的投影位置上，利瑪竇把中國放在正中。他之所以這樣做是避免中國傳統士大夫的不滿(mǎn)

9. 利馬的位置

經(jīng)度：西經(jīng)76°55’緯度：南緯12°06’

利馬是世界上聞名的無(wú)雨城市，一年四季，沒(méi)有雷鳴電閃，沒(méi)有疾風(fēng)暴雨，至于結冰、下雪更是聞所未聞的事情。

利馬無(wú)雨，并非終年滴雨不落，只是年降雨量?jì)H約15毫米左右。 降雨特點(diǎn)是，由濃濕霧形成的露珠以霏霏的粉狀飄落下來(lái)。降雨期，天空灰茫茫一片，陰霾多日不散，迷霧蒙蒙，時(shí)間一長(cháng)，路面濕潤，草木滴水，土地滲透。

利馬雖然降雨較少，但氣溫并非酷熱可怕，年平均氣溫18.7℃，最冷時(shí)月平均氣溫為16℃，最熱時(shí)月平均氣溫不超過(guò)24℃，是名符其實(shí)的四季如春。

利馬市不僅氣候溫和，而且植物茂盛。條條街道綠樹(shù)成蔭，街心公園遍布全市，在那些空隙土地上，不是種花，就是植草；每個(gè)居民住宅區都是寧靜幽雅的綠化區，棟棟樓前樹(shù)木蔥郁，家家墻頭都露出片片綠葉、串串紅花。

正是由于綠化工作搞得好、盡管利馬市區與西部沿海茫茫的沙漠地帶近在咫尺，卻見(jiàn)不到黃沙彌漫或飛沙走石的景象。

城市空氣十分清新，室內家具多日不擦依舊一塵不染，游客外出游玩返回旅館，腳上的皮鞋照樣油光閃亮。

秘魯西部沿海地帶，因常年干燥無(wú)雨，天長(cháng)日久，便形成一片茫茫沙漠地區。

利馬市處在沙漠包圍之中，驅車(chē)出城，只見(jiàn)公路兩旁，近處沙丘重疊，遠方層層沙浪，無(wú)垠的沙漠與浩瀚的太平洋海面交相映照，別是一番情景。

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