??美國誰(shuí)責任大，誰(shuí)就多負責

　　美國被喻為裝在車(chē)輪上的國家，但大多數美國人無(wú)論駕車(chē)還是步行，都會(huì )敬重對方的路權，加上道路基礎設施比較完善，因此在美國機動(dòng)車(chē)撞人事故并不多見(jiàn)。在處理機動(dòng)車(chē)與行人相撞事故中，美國強調以人為本，但也不是簡(jiǎn)單地偏向行人，而是注重責任認定。
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　　美國各州之間有關(guān)車(chē)禍責任與賠償認定的交通法規差別較大，一半以上的州實(shí)行“誰(shuí)責任大，誰(shuí)就多負責”的原則。行人違反交規被撞，多數情況下主要責任還是由行人自己承擔。

　　據美國洛杉磯著(zhù)名華裔律師鄧洪介紹，單就機動(dòng)車(chē)與行人之間發(fā)生的交通事故責任認定來(lái)說(shuō)，美國50個(gè)州的交通法規大體可分為三類(lèi)：

　　第一類(lèi)，責任過(guò)半認定制，即涉及事故的一方一旦被認定應承擔50%以上的責任，那么就應承擔事故的全部責任。
??實(shí)行這個(gè)制度的包括科羅拉多州、內華達州等占美國半數以上的州。在這些州，行人如果違規在先，那么在絕大多數情況下必須責任自負，得不到任何保護。

　　第二類(lèi)，責任比例分攤制，即根據事故具體情況確定事故涉及者的具體責任比例，并按照相應比例分攤賠償。
??事故的責任比例由警方和交通安全管理部門(mén)的專(zhuān)家認定。實(shí)行這類(lèi)制度的包括加利福尼亞州、路易斯安那州、阿拉斯加州等13個(gè)州。但在這些州，不管行人是否違反交通規則，行人的路權總是高于機動(dòng)車(chē)的路權。

　　第三類(lèi)，簡(jiǎn)單多數制，即事故中承擔責任比例最多的一方負全責。
??實(shí)行這一制度的有阿拉巴馬州等6個(gè)州。這類(lèi)制度強調機動(dòng)車(chē)和行人各守其責，誰(shuí)違法在先，誰(shuí)就得擔負全部責任。在這幾個(gè)州，行人違規在先，則必須承擔全部責任。這種制度比第一類(lèi)更為苛刻。

　　盡管車(chē)禍責任認定制度不一，但美國交通法規的基本理念還是以人為本。
??美國法律認定駕車(chē)是一種“特權”，而非基本權利。美國通過(guò)改善道路狀況、強制實(shí)施車(chē)輛保險配套政策、嚴厲懲罰醉酒駕車(chē)等措施來(lái)保障行人權益和交通安全。

　　美國法律強制購買(mǎi)車(chē)輛保險，無(wú)保險的汽車(chē)不許上路。但各州實(shí)施汽車(chē)保險制度的具體規定又各有不同。
??在實(shí)行“無(wú)過(guò)錯責任”保險制度的各州，只要發(fā)生車(chē)禍，不必證明誰(shuí)對誰(shuí)錯，保險公司都要向雙方提供賠償。這類(lèi)保險制度的優(yōu)點(diǎn)是避免了許多法律糾紛，缺點(diǎn)是賠償數額有限。

　　而在實(shí)行“過(guò)錯責任”賠償制度的各州，則是由責任方的保險公司對另一方進(jìn)行賠償，而且不僅要賠償對方的財產(chǎn)損失和醫療費，還要賠償高額的精神損失費。
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　　在美國，保險費會(huì )隨著(zhù)駕駛者交通事故次數的增多而上漲。保險公司甚至會(huì )拒絕向經(jīng)常發(fā)生車(chē)禍的駕車(chē)者提供保險。這無(wú)形中加強了對駕車(chē)人的約束。

　　為減少機動(dòng)車(chē)撞人事故，美國車(chē)輛管理局還通過(guò)嚴格的駕照管理來(lái)強調司機的責任。根據交通法，任何人駕車(chē)撞了人，不管責任在哪一方，車(chē)管局都要先暫扣駕車(chē)人的駕照。
??這樣做也是為了強調生命權高于一切的理念。酒后駕車(chē)在美國也被嚴格禁止，酒后駕車(chē)者如被抓獲會(huì )被吊銷(xiāo)駕照并判刑，如果發(fā)生了撞人事故，駕車(chē)者將會(huì )被定為二級謀殺罪并被處以巨額賠償。

　　澳大利亞強制機動(dòng)車(chē)上第三者保險

　　澳大利亞各州有各自的交通法規，雖然內容并不一樣，但都強制機動(dòng)車(chē)主人上第三者人身安全保險。
??該國交通事故保險體系大體上可以總結為：是車(chē)就有第三險，但凡撞人不愁賠。

　　在澳大利亞首都? ?培拉，當地議會(huì )1999年通過(guò)的道路交通法案強制車(chē)主上第三者人身保險(不包括第三者財產(chǎn)險)。車(chē)主在機動(dòng)車(chē)年審時(shí)必須出示第三者保險證明或當場(chǎng)購買(mǎi)，否則車(chē)輛就不能上路。
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　　這一法案還規定了各種車(chē)輛交付第三者保險金的最高限額。有了這個(gè)保險，不僅車(chē)主的第三者傷害責任可以得到保險支持，而且任何使用這輛車(chē)的司機如果造成了他人傷亡，不管該司機是否經(jīng)車(chē)主授權駕車(chē)，保險公司也會(huì )支付賠償。第三者保險的理賠額度是無(wú)限制的，由交通及保險等有關(guān)部門(mén)根據人身?yè)p傷情況進(jìn)行評估，之后由保險公司全額賠付。
??根據規定，如果在實(shí)施恐怖主義行為時(shí)駕車(chē)造成人員傷亡，則不能獲取賠償。

　　此外，肇事方司機也受到肇事人身保險的保護，但各保險公司的保額不一樣。在遞交索賠申請后，保險公司會(huì )進(jìn)行調查并認定責任，然后按照澳大利亞醫學(xué)協(xié)會(huì )的明碼標價(jià)付費。根據規定，如果肇事方司機在使用毒品或飲酒后駕車(chē)、故意撞人或使用車(chē)輛從事非法活動(dòng)時(shí)發(fā)生交通事故，則得不到賠償；如果肇事方司機已被納入某個(gè)第三方保險或勞工賠償項目中，也不能得到賠償。
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　　澳大利亞對傷者的索賠范圍一般有兩項內容。一是經(jīng)濟損失，包括喪失工作能力的補償，以及過(guò)去和將來(lái)的醫療和護理費用；二是非經(jīng)濟類(lèi)損失，包括傷痛，不能享受生活的樂(lè )趣，甚至可能的壽命縮短。

　　保險公司特別強調，發(fā)生交通事故后投保人不要倉促承擔責任或答應賠付，而應盡快通知保險公司，不向保險公司報告則會(huì )挨罰。
??保險公司會(huì )要求投保人提供事故報告，其中寫(xiě)明時(shí)間、地點(diǎn)、事故情景、傷亡者姓名、目擊者情況等。此外，投保人也可以通過(guò)律師進(jìn)行索賠。

　　西班牙交通法規以人為本

　　隨著(zhù)家庭轎車(chē)的普及，西班牙交通事故日益增多。為減少交通事故的發(fā)生，西班牙政府不斷修改交通法規，其基本準則是以人為本、努力減少人員傷亡。
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　　目前，4000萬(wàn)人口的西班牙全國汽車(chē)擁有量已從1964年的200萬(wàn)輛增加到1800萬(wàn)輛，其中80%是轎車(chē)。

　　西班牙自1918年頒布第一部交通法規后，不斷修正和頒布新的交通法規。西班牙1978年頒布的憲法中專(zhuān)門(mén)有涉及交通安全的條款。
??1989年、1995年、2001年和2004年，西班牙又先后修改并頒布了新的交通法規。這些法規對交通事故肇事者尤其是酒后和超速駕車(chē)的處罰越來(lái)越嚴厲。

　　西班牙現行交通法規定，汽車(chē)駕駛員必須在任何情況下都將汽車(chē)的運行掌握在完全控制之下，不得對其他車(chē)輛和行人造成任何損害。
??這是制定交通法規的一個(gè)以人為本的根本指導原則。

　　在西班牙，交通事故分為四級：輕、重、嚴重、極嚴重；對肇事者責任的罰款額分別為91歐元、91至301歐元、302至602歐元和1500歐元以上，直至吊銷(xiāo)駕駛執照。發(fā)生交通事故后，由警察確定事故責任，保險公司負責經(jīng)濟賠償等事宜。
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　　西班牙交通法還規定，購買(mǎi)汽車(chē)必須上保險，否則汽車(chē)不能上路。每年一保的保險單據必須隨車(chē)攜帶，以便檢查。保險種類(lèi)分單保險、雙保險和第三者責任保險等三種，車(chē)主可任意選擇。第三者責任保險又分“必須保險”和“自愿保險”兩種。

　　“必須保險”規定最高保險賠償數額，即死亡一人最高賠償33。
??5萬(wàn)歐元，物質(zhì)損失最高賠償9。6萬(wàn)歐元?！白栽副ｋU”是對“必須保險”的補充，其區別在于賠償額不封頂。

　　西班牙以人為本的交通法規已經(jīng)使多數司機養成了尊重行人的習慣。西班牙城市市區 內發(fā)生汽車(chē)與行人之間的事故非常少，造成人員傷亡的交通事故大部分發(fā)生在高速公路上，主要原因是超速行車(chē)和酒后駕車(chē)。
??在擁有600萬(wàn)人口、300萬(wàn)輛汽車(chē)的西班牙首都馬德里，記者發(fā)現行人過(guò)馬路時(shí)多數走人行道，而汽車(chē)在任何情況下都必須禮讓行人，因為西班牙人深知：人的生命是最寶貴的，人人都有責任尊重它，保護它。

我在美國因為超速被抓過(guò)一次，我用的是中國駕照+美國公證，警察看了我的駕照后，說(shuō)了我幾句，給我了一個(gè)WARNING,然后就放我走了。。。。

另一次從NEW YORK CITY去另一個(gè)城市，中途被警車(chē)叫停，停下來(lái)后警察問(wèn)我，為什么開(kāi)大燈（美國不許開(kāi)大燈）, 我說(shuō)小燈壞了，他伸手試了試，的確小燈壞了，我解釋說(shuō)今天白天租的車(chē)，所以不知道，他說(shuō)你把大燈關(guān)了，因為這樣會(huì )影響對面的車(chē)的安全，我在前面給你開(kāi)路照明，送你到你要去的地方，我在后面跟著(zhù)，差點(diǎn)熱淚盈眶，真那么好嗎？到了會(huì )不會(huì )罰我？到了目的地，他就告訴我一句話(huà)：明天記著(zhù)去把小燈修好，就走了。他陪我開(kāi)了十幾公里。

我有個(gè)朋友有一天和老公吵架開(kāi)車(chē)出門(mén)，在一個(gè)路口被追尾，一肚子火再加另一肚子火，這時(shí)候警察來(lái)了后發(fā)現她沒(méi)帶駕照，立馬給她帶上手銬帶回警察局。。。。

小的就交罰款，大點(diǎn)的就去法院，法官說(shuō)你有罪，還要去學(xué)習班。不過(guò)今后你的日子就慘了。保險費上去了，負擔重嘍。

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