導讀：圖德拉的游輪怎么賺錢(qián) 游輪賺錢(qián)嗎 1. 游輪賺錢(qián)嗎 2. 游輪靠什么賺錢(qián) 3. 游輪利潤來(lái)源 4. 豪華游輪賺錢(qián)嗎 5. 郵輪一趟賺多少錢(qián) 6. 游輪一年賺多少錢(qián) 7. 游輪怎么樣 8. 20億買(mǎi)游輪 9. 游輪工資高嗎 10. 郵輪掙錢(qián)嗎

1. 游輪賺錢(qián)嗎

　　在郵輪工作比陸地工作要累得多，這個(gè)如果你想去郵輪工作首先要接受著(zhù)一點(diǎn)。很多人都是因為受不了才辭職回家的。

　　在郵輪上面，現在國內招聘的職位基本上就是酒店服務(wù)類(lèi)職位，所以相對來(lái)說(shuō)都是比較累的，比如餐廳，酒吧，客房，這三個(gè)部門(mén)是最累的，如果你做過(guò)陸地酒店你就會(huì )知道。同時(shí)也是工資跟小費非?？捎^(guān)的部門(mén)。所以在郵輪上付出跟收入是成正比的。

　　還有一些部門(mén)是比較輕松的如娛樂(lè )部，導游，前臺等等，這些基本上工作不是很累，基本工資不會(huì )很低，就是消費相對來(lái)說(shuō)可能稍少一些。但是無(wú)所謂啊，你也享受了輕松的工作。像這幾個(gè)職位加勒比對語(yǔ)言的要求會(huì )更高一些，所以面試相對也會(huì )更難一些。

　　美國加勒比中國人的員工占有比例只有1%-2%,所以你大多數的同事都是國外的。但是不用害怕其實(shí)是好事，不要有種族歧視，老外其實(shí)比中國人更容易相處。而且你還可以提高你的語(yǔ)言水平，是一件好事。

　　在加勒比一個(gè)合同期內是沒(méi)有休息的，除了醫生給你開(kāi)據病假單，你的工作時(shí)間是7*10小時(shí)的。當然如果你是女生的話(huà)就會(huì )比較賺便宜了，因為每個(gè)月都有那么幾天，這個(gè)就不多說(shuō)了。

　　希望可以幫到你，關(guān)于郵輪面試，郵輪招聘，郵輪證件，郵輪培訓的問(wèn)題可以找我。

2. 游輪靠什么賺錢(qián)

1、廚師助理的工作內容就是切菜，切肉，切水果，這樣的工作含金量不高，底薪在700美金左右，會(huì )有加班補貼，可以做兼職，沒(méi)有小費，沒(méi)有提成，一般不會(huì )超過(guò)1200美金。說(shuō)初試助理高薪的是騙人的，只有廚師長(cháng)，行政總廚是高薪。工作每天10小時(shí)左右，一般只多不少，不會(huì )超過(guò)13小時(shí)，一個(gè)合同8個(gè)月，沒(méi)有休息日（就是你要連續工作240多天），合同結束后有兩個(gè)月休假，帶35%底薪，除第一次機票自己承擔外，以后的機票郵輪公司報銷(xiāo)。續簽合同不收費。

2、中介費15800，海培在3500以?xún)?，為期一個(gè)月，海員培訓是必須的，其他培訓可以忽略，強制培訓的就是騙人的。

3、在見(jiàn)到外方面試官之前就收費的可以確定是黑中介了，樓主不用再猶豫了

4、此工作適合廚師出去鍍金，不適合賺錢(qián)，年薪十萬(wàn)不是夢(mèng)和這個(gè)職位一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有

5、有其他問(wèn)題可以追問(wèn)，本人保證回答屬實(shí)

3. 游輪利潤來(lái)源

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動(dòng)力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng )了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng )辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇? ??郵政的信號旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時(shí)送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線(xiàn)，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線(xiàn)上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì )為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著(zhù)榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤。

當時(shí)，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動(dòng)力裝置，使其航速達到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時(shí)間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機。據當時(shí)《紐約時(shí)報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線(xiàn)上最快的船”，激烈的競爭可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒(méi)過(guò)多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng )造出31.6節的高速，成為了當時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破?！昂媳妵枴眲?chuàng )造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

4. 豪華游輪賺錢(qián)嗎

長(cháng)江現在主流船型是5000-6000噸的價(jià)格在1200到1500萬(wàn)左右，還有一些老式船型舊的3000噸考慮品相價(jià)格可能在200到300萬(wàn)，能賺錢(qián)嗎？當然可以，就說(shuō)3000噸老式運船，一個(gè)月純利7萬(wàn)到10萬(wàn)，一年大約75到100萬(wàn)。這樣一個(gè)300萬(wàn)3000的噸船，大約4-5年可以收回成本。

下面重點(diǎn)來(lái)了，我需要強調的是，這個(gè)錢(qián)其實(shí)是辛苦錢(qián)，一個(gè)月6到10萬(wàn)收入，大多是夫妻一起在船上，或者加個(gè)父母，這樣如果單純夫妻兩人就是每人每月平均工資3到5萬(wàn)，但這樣會(huì )很累，夫妻幾乎6小時(shí)輪班一次，全年無(wú)休，父母也在，就是一個(gè)人收入平均收入1萬(wàn)5到2萬(wàn)5。但是可以12小時(shí)輪班一次沒(méi)那么累

5. 郵輪一趟賺多少錢(qián)

郵輪多數基于家庭出游去設計，有的郵輪是沒(méi)有單人間，有單人間的也不單獨銷(xiāo)售，而是捆綁銷(xiāo)售的，一般都是跟家庭房型搭售的單人的話(huà)，要么你自己一個(gè)人補齊房型差價(jià)，也就是要補另一個(gè)人的費用，要么就是你找人拼艙，因為郵輪掙的就是人頭錢(qián)，你兩個(gè)人的房間，只住一個(gè)人，整個(gè)航程就少了一個(gè)人在船上消費了，而且跟均消費心理來(lái)說(shuō)的話(huà)，人都有從眾的特性，單人的沖動(dòng)消費真心小于團隊

6. 游輪一年賺多少錢(qián)

答：海乘工作為什么很少人做的原因是：

一、海乘長(cháng)期在郵輪上工作，要工作一個(gè)合同期滿(mǎn)合才能休假回家。

二、郵輪上的娛樂(lè )場(chǎng)所的環(huán)境太吸引人了。如果自制力不強的人很容易掙不到什么錢(qián)。

三、海乘又稱(chēng)呼：豪華郵輪乘務(wù)員，其實(shí)就是高級的服務(wù)員?，F在很多年輕人不愿意去做低聲下氣的服務(wù)員。

7. 游輪怎么樣

基本交流要會(huì )啊，而且如果和客人不能溝通，人家不會(huì )來(lái)你那按摩的。這就是華人按摩師基本沒(méi)有老外客戶(hù)的原因。

8. 20億買(mǎi)游輪

退役的游輪根據大小和狀況，從幾萬(wàn)到幾千萬(wàn)的都有，中國有很多的

里面配置齊全，可以做酒吧等娛樂(lè )場(chǎng)所，很不錯的想法。

前幾天還參觀(guān)了一艘近海報廢游輪，設施真不錯。

9. 游輪工資高嗎

內貿沿海航線(xiàn)船員工資變化較大。其中丙類(lèi)二等適任證書(shū)船員中，整體工資呈現上漲趨勢，丙類(lèi)一等適任證書(shū)船員中，三副、三管輪職務(wù)需求量大，水手、機工職務(wù)仍有較大缺口，尤其是海輪進(jìn)江航線(xiàn)中二副、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000，真實(shí)工資漲幅率在2%—3%之間。

2019年丁類(lèi)船員工資基本與去年持平，其中丁類(lèi)船長(cháng)、老軌工資在10000—12000元之間，丁類(lèi)駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手、機工工資在9000元左右，持有GMDSS證書(shū)的丁類(lèi)水手工資與船長(cháng)工資相當，真實(shí)工資在11000—12000元之間。除了水手、機工及駕駛員、輪機員之外，持有電機員證書(shū)船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠洋二副持平，不過(guò)最近兩年有上漲的趨勢。雖然電機員缺口很大，但是對于電機員要求較高，尤其在專(zhuān)業(yè)技術(shù)及實(shí)際動(dòng)手能力方面也有較高的要求，而新證電機員求職局面并不樂(lè )觀(guān)。木匠工資在1300—1500美金之間，國內木匠工資在8500—9000元之間。

10. 郵輪掙錢(qián)嗎

2000美元一個(gè)月是美國人基本工資。

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