導讀：巨型游輪救生艇 巨型游輪救生艇視頻 1. 巨型游輪救生艇視頻 2. 巨型游輪救生艇視頻播放 3. 輪船救生艇圖片 4. 郵輪救生艇圖片 5. 巨型游輪救生艇視頻大全 6. 大型救生艇 7. 游輪 救生艇 8. 巨型游輪救生艇視頻在線(xiàn)觀(guān)看 9. 客輪救生艇

1. 巨型游輪救生艇視頻

1、內艙房：內艙房沒(méi)有窗戶(hù)，面積在15至20平方米左右，位置的高低，面積的大小，都會(huì )直接影響到內艙房的價(jià)格。價(jià)格最低為，最底樓的內艙房離馬達比較近的內艙房。

2、海景房：海景房有窗戶(hù)，海景房窗戶(hù)的形狀或圓或方，但它們都是封閉的。海景房能夠透過(guò)窗戶(hù)看到船外的景色，但它的面積并不比內艙房大多少，價(jià)格的話(huà)，海景房比內艙房同等級的貴上50至200美金/人不等。

在海景房當中，還有一種叫做被救生艇遮蔽的海景房，顧名思義，這種房間的窗戶(hù)被救生艇擋住了，幾乎看不到外面的景色。這種海景房通常比普通海景房便宜不少。

3、帶陽(yáng)臺的海景房：俗稱(chēng)陽(yáng)臺房，擁有落地玻璃移門(mén)以及3至5平方米不等的陽(yáng)臺，房間面積在20平方米以上。以5至7晚的航線(xiàn)為例，陽(yáng)臺房的價(jià)格通常比內艙房貴200美金甚至更多。陽(yáng)臺房的位置樓層通常都比較好，一般都在5、6樓以上。陽(yáng)臺房看出去的風(fēng)景當然也最佳，很多人選擇陽(yáng)臺房就是看中它能夠帶來(lái)一片屬于自己的海景。

2. 巨型游輪救生艇視頻播放

1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。

　　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了，被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛(ài)爾蘭皇后號

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會(huì )號相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。

3. 輪船救生艇圖片

哈爾威船長(cháng)忠于職守，人在船在，人亡船亡。

從道理上說(shuō)，哈爾威船長(cháng)能把那么多人救出去也一定可以把自己救出去；他最后一個(gè)下救生艇，但絕非不能上救生艇；他可以在水面上漂浮等人來(lái)救，但絕非連在水面上漂浮一會(huì )都不可能。哈爾威船長(cháng)已經(jīng)抱定了與輪船供存亡的決心，以葬身大海作為最后的歸宿，所以他不想救自己。

4. 郵輪救生艇圖片

救生艇，是在生命遇到危險時(shí)用的。

5. 巨型游輪救生艇視頻大全

hatecke救生艇意大利國家的公司。

由于豪華郵輪載客能力增加，通過(guò)頂層安全的創(chuàng )新遍及整個(gè)行業(yè)。為豪華郵輪建造救生艇的HATECKE公司剛剛為其最大最節省空間的PEL14救生艇獲得了意大利船級社型式認證證書(shū)。

由HATECKE設計和建造的PEL14救生艇以462人的載客量滿(mǎn)足最新豪華郵輪需求，是市場(chǎng)目前平均水平的三倍以上。

6. 大型救生艇

盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態(tài)下就被放了下去。不過(guò)這也不能怪船員，當時(shí)的航海界都認為如果救生艇滿(mǎn)載人員放下去的話(huà)，會(huì )造成損壞甚至傾覆。

泰坦尼克號的救生艇設計得很結實(shí)，但是船員們不知 道這一點(diǎn)。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之后被救上救生艇）。

7. 游輪 救生艇

在泰坦尼克號的時(shí)代,還沒(méi)有對海上航行船舶采用配備足夠數量的救生艇的強制性規范。

每條船配備的救生艇的數量基本上是由造船廠(chǎng)在造船時(shí)定下的。從泰坦尼克的事故以后,才對海上航行船舶(包括貨船和客船)采用了強制性規定,要求船舶必須配備足夠數量的救生設備。目前,國際海事組織(IMO)對于海船配備的救生設備是要求：船體任何一側的救生艇都必須足夠容納所有的船上人員。舉個(gè)例子,一條定員30人的貨輪,其每一側船舷上的救生艇都可以容納30人,也就是說(shuō),將全部救生艇都放下時(shí),可以容納60人。這主要是為了防止船舶在嚴重側傾時(shí),可能有一側的救生設備不能順利脫離船體。而泰坦尼克號設計了16個(gè)水密艙,其中4個(gè)破裂進(jìn)水船舶也不會(huì )沉沒(méi),在當時(shí)被認為是“永不沉沒(méi)的船”,再加上沒(méi)有救生設備的強制規定,所以就沒(méi)有配備足夠數量的救生艇?，F在的船,不管是貨船海事客船都不會(huì )這樣了。

8. 巨型游輪救生艇視頻在線(xiàn)觀(guān)看

游船如果發(fā)生事故，游客不要謊亂無(wú)度，在游船工作人指導安排下，有序乘坐船救生艇撤游船，再者船備有足夠的救生衣，事故危急時(shí)游客應快速穿上救生衣，聽(tīng)從船上工作人員安排撤離。

9. 客輪救生艇

　　“薩拉姆98”號1970年在意大利建造，1990年在埃及船廠(chǎng)進(jìn)行過(guò)重修。它長(cháng)130米，寬24米。el－Salam海運公司證實(shí)，這艘客輪的船齡為35年，注冊地為巴　　拿馬，排水量為6650噸?！　√┨鼓峥颂柎w長(cháng)達883英尺（270米），寬92英尺（28米），重達46,328噸。從龍骨到船橋高104英尺（31.7米），盡管其中有35英尺在吃水線(xiàn)下，它水面以上的高度仍能超過(guò)當時(shí)大都市中的任何建筑物。在設計時(shí)泰坦尼克號只有3個(gè)煙囪，可為了增加船身龐大和力量的表現力，以及適應眾多廚房的排煙需要，設計者又為它加上了幾乎沒(méi)什么作用的第四個(gè)煙囪?？偠灾?，泰坦尼克號是當時(shí)由人類(lèi)建造的最大的移動(dòng)物體。除此之外，泰坦尼克號先進(jìn)的安全技術(shù)也著(zhù)實(shí)讓人驚異不已。它有著(zhù)一英寸鋼板構成的雙層船壁，一整套由16個(gè)防水艙構成的系統，該系統由多扇巨門(mén)隔離，并可以隨時(shí)通過(guò)一個(gè)電鈕或是水傳感器觸發(fā)。從此，報界開(kāi)始稱(chēng)之為"不可沉沒(méi)"的輪船?！　√┨鼓峥颂柕膬炔吭O施是當時(shí)最豪華先進(jìn)的：配備給每個(gè)房間的電燈和取暖設備，層次間的直達電梯，一個(gè)游泳池，一個(gè)土爾其浴室，健身房，大廳以及可以同最高檔酒店客房相媲美的頭等艙。為適應來(lái)自不同地區乘客的口味，泰坦尼克號還為他們提供了各式各樣的餐廳和咖啡廳；除此之外，它還有由一流音樂(lè )家組成的兩個(gè)（通常是一個(gè)）樂(lè )團，其中有很多是從其它航船中跳槽而來(lái)。在泰坦尼克號上有兩個(gè)圖書(shū)館，分別為頭等艙和二等艙服務(wù)。連三等艙的艙房都比某些小輪船頭等艙的艙房豪華，艙內的一些設施對于泰坦尼克號的移民乘客更是聞所未聞。泰坦尼克號在原始設計時(shí)要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人員認為這樣會(huì )讓甲板顯得擁擠，于是把救生艇的數目降到20，只能容納1178人，當時(shí)誰(shuí)也沒(méi)有想到這一決定所帶來(lái)的后果。

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