1.阿瑪斯號貨輪油污事件，發(fā)生于2001年1月的公害事件，污染范圍位于臺灣墾丁國家公園境內的龍坑生態(tài)保護區。事件為保護區的生態(tài)帶來(lái)浩劫。2003年，環(huán)保署向挪威法院提出賠償訴訟，這成為臺灣首宗跨國訴訟的油污事件。

2001年1月14日，希臘籍三萬(wàn)五千噸貨輪阿瑪斯號（Amorgos）滿(mǎn)載礦砂，由印度駛往中國大陸，行經(jīng)臺灣南部海域時(shí)，阿瑪斯號失去動(dòng)力。漂流12小時(shí)后，當晚20時(shí)左右，在墾丁海域擱淺。臺灣交通部和國軍搜救中心接報后，立即展開(kāi)救援行動(dòng)，于23時(shí)將船上25名船員全數救出。1月15日，花蓮港務(wù)局成立“災害處理中心”，準備防止漏油的相關(guān)措施，并要求船東及保險公司盡快出面處理。18日，阿瑪斯號船身出現破裂情形，并開(kāi)始漏油；環(huán)保署立即依2000年10月通過(guò)的《海洋污染防治法》規定，函請花蓮港務(wù)局限制所有阿瑪斯號船員出境。

2.阿拉斯加港灣漏油事件發(fā)生于1989年3月24日午夜，欲前往加州長(cháng)灘的?？松洼喭叩掀澨栐诎⒗辜又萃踝訛秤|礁，導致泄漏了一千一百萬(wàn)加侖原油。這起事件被認為是當時(shí)最嚴重的環(huán)境污染事件。

該事故導致威廉王子港的魚(yú)和野生動(dòng)物大量消亡，當地漁民賴(lài)以生存的捕魚(yú)業(yè)亦不復存在。泄漏的原油最后覆蓋了四千多平方公里的海面，?？松菊f(shuō)，他們幾乎花費了二十億美元清理水面，并且支付了數以百萬(wàn)計的賠償金額，這家石油公司至今仍在抗爭法院的賠償裁決。美國國家海洋及大氣管理局于2007年發(fā)現，威廉王子港海灘下仍然有兩萬(wàn)五千多加侖的原油殘留。負責監督清理泄油事故的“?？松叩掀澛┯褪录磐欣硎聲?huì )”報告提到，某些區域仍有泄油留下的有毒物質(zhì)。根據環(huán)保報告，部分野生動(dòng)物回到該地，但是大部分漁民已經(jīng)遷往別處或另尋謀生途徑。?？松梨谑凸菊f(shuō)，他們已經(jīng)清除了漏油，并且自稱(chēng)是個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)公民；惟環(huán)保人士說(shuō)，那里的海水永遠不可能恢復原樣，而該處的自然環(huán)境及野生動(dòng)植物，甚至是當地居民，仍舊沒(méi)有從災難中恢復過(guò)來(lái)。值得一提的是，當時(shí)甫接任美國聯(lián)邦運輸部副部長(cháng)的趙小蘭女士，于事件發(fā)生同年八月親自前往阿拉斯加州，對漏油后續處理進(jìn)行督導視察。

3.河北精神號溢油事件是一個(gè)重大的溢油事件，由一首駁船在韓國忠清南道泰安郡大山港撞到河北精神號（Hebei Spirit）而引起。在韓國當天上午（2007年12月7日）本地時(shí)間上午七點(diǎn)半，一首駁船與河北精神號在黃海海面相撞，漏出大約10000噸原油。韓國時(shí)報稱(chēng)它是韓國的最嚴重的漏油事件，超越發(fā)生在1995年的溢漏事件。這事件，是?？松郀柕掀澨柭┯褪录蠹s三分之一的大小。由于此事件發(fā)生在寒冷了冬季，因此最初專(zhuān)家相信溢油的面積不會(huì )擴大。然而因為異常的天氣，加上強大的海浪和意料不到的風(fēng)向，使得漏油的擴展面積蔓延速度超出了原先所預測的，并污染了海岸的蠔田。

4.墨西哥灣漏油事件，又稱(chēng)英國石油漏油事故，是2010年4月20日發(fā)生的一起墨西哥灣外海油污外漏事件。起因是英國石油公司所屬一個(gè)名為“深水地平線(xiàn)”（Deepwater Horizon）的外海鉆油平臺故障并爆炸，導致了此次漏油事故。爆炸同時(shí)導致了11名工作人員死亡及17人受傷。據估計每天平均有12,000到100,000桶原油漏到墨西哥灣，導致至少2,500平方公里的海水被石油覆蓋著(zhù)。專(zhuān)家們擔心此次漏油會(huì )導致一場(chǎng)環(huán)境災難影響多種生物。此次漏油還影響了當地的漁業(yè)和旅游業(yè)。墨西哥灣漏油事故發(fā)生后，漏油事故附近大范圍的水質(zhì)受到污染，不少魚(yú)類(lèi)，鳥(niǎo)類(lèi)，海洋生物以至植物都受到嚴重? ??影響，如患病及死亡等。路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴馬州的漁業(yè)進(jìn)入災難狀態(tài)，過(guò)半數受訪(fǎng)者，不滿(mǎn)意總統奧巴馬處理今次事故的表現。有官員指，至今墨西哥灣沿岸有超過(guò)300只海鳥(niǎo)因為油污死亡[2]。美國總統奧巴馬表示墨西哥灣漏油的影響如同911恐怖襲擊。美國政府的在11月份的調查報告指出有6,104只鳥(niǎo)類(lèi)，609只海龜，100只海豚在內的哺乳動(dòng)物死亡，這個(gè)數字可能包括了死于自然原因的動(dòng)物，所有因深海漏油而死亡的數據斷定尚待時(shí)日。

英國石油公司打造了一個(gè)4層樓高的巨型“金鐘罩”希望能降到1500米的海底，把漏油的地方罩住，讓原油保留在金鐘罩里，然后再抽回海面上接應的油輪，但深海水溫太低，金鐘罩內部累積了大量的冰晶，中途就無(wú)法正常運作，這項計劃宣告失敗。英國石油公司被美國政府要求成立一個(gè)200億美金的基金來(lái)處理這個(gè)事故。同年7月，利比里亞籍的臺灣除油船鯨魚(yú)號（A Whale）抵達墨西哥灣，在測試成功后投入海水油污清除作業(yè)[5]，但因除油效果不佳，退出除油作業(yè)。漏油后數月內，海水中高濃度甲烷被快速繁殖的深海嗜甲烷菌所吞滅，甲烷迅速地回歸正常值。

5.　2011年6月期間中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故，這是中海油與美國康菲公司的合作項目?？捣乒矩撠熜麄鞯娜耸勘硎?，康菲是作業(yè)方。

　　據悉，渤海灣是中海油的主產(chǎn)區，根據2011年一季度中海油季報，來(lái)自渤海灣的石油以及石油液體產(chǎn)量占到總產(chǎn)量比例超過(guò)57%，天然氣產(chǎn)量超過(guò)12%。[1]

　　2011年7月5日下午，中國國家海洋局在北京通報了中海油和康菲石油中國有限公司渤海灣漏油事件初步結果，并首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關(guān)畫(huà)面。

　2011年 6月30日，中海油和國家海洋局內部人士證實(shí)了漏油這一消息。不過(guò)，目前中海油和康菲石油官方均未作出回應。國家海洋局介入調查。

　　7月1日 中海油稱(chēng)渤海原油滲漏點(diǎn)已得到有效控制， 蓬萊19－3油田出現油膜，中海油有關(guān)部門(mén)回應。

　　7月2日 國家海洋局方面告訴記者，將在7月5日公布渤海油田漏油的調查情況。昨晚，記者得到的消息是，這一漏油事件中原油滲漏點(diǎn)已得到有效控制，油膜回收工作基本完成。

　　7月3日 據中海油內部人士今天(7月3日)透露，中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故已基本處理完畢，由于泄露范圍比較小，只涉及200平米左右，對事故海域及相關(guān)環(huán)境影響較小。

　　7月4日 中海油漏油事故披露不全，一直未對對溢油數量、原因等仍未有說(shuō)法，而且中海油披露的漏油面積和其他途徑披露的相差也較大。有專(zhuān)家稱(chēng)，可能情況比較嚴重。

　　7月5日 國家海洋局通報中海油漏油情況稱(chēng)已得到有效控制，漏油致840平方公里海域水質(zhì)被污染，對周邊海域造成危害，目前已對涉事公司立案。

　　針對中海油蓬萊19-3油田漏油事故，2011年7月5日下午14時(shí)，國家海洋局在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，公布了中海油渤海油田漏油事故的調查情況。據國家海洋局海洋環(huán)境保護司司長(cháng)李曉明介紹，發(fā)生事故的B平臺早在6月4日已經(jīng)開(kāi)始少量溢油。油田單日溢油最大分布面積158平方公里，目前已使周?chē)Ｓ?40平方公里的1類(lèi)水質(zhì)海水目前下降到了劣4類(lèi)。

　　此前媒體報道，漏油事故從6月17日開(kāi)始。但根據發(fā)布會(huì )上的情況介紹，早在6月4日便已開(kāi)始少量溢油。國家海洋局海洋環(huán)境保護司司長(cháng)李曉明稱(chēng)，此次發(fā)生泄露的有兩個(gè)平臺，B平臺和C平臺。6月4日，北海分局接到中海油合作伙伴康菲石油公司報告，稱(chēng)發(fā)現海底溢油點(diǎn)，在蓬萊19-3油田? ??面發(fā)現少量油膜帶，隨即命該公司開(kāi)展自查。

　　而后，6月17日上午，C平臺發(fā)生小型井底事故?？捣剖彤斎胀Ｖ顾衅脚_作業(yè)。

1991年

　　科威特，海灣戰爭，漏油5.2億加侖。

　　2010年

　　墨西哥灣，“深水地平線(xiàn)”漏油事故，漏油1.72億加侖。

　　1979年

　　墨西哥，IxtocI油田漏油事故，漏油1.38億加侖。

　　1979年

　　特立尼達和多巴哥共和國，油輪相撞事故，漏油9000萬(wàn)加侖。

　　1992年

　　前蘇聯(lián) Fergana山谷，Mingbulak油田漏油事故，漏油8800萬(wàn)加侖。

　　1983年

　　波斯灣，Nowruz油田漏油事故，漏油8000萬(wàn)加侖。

　　1983年

　　南非，Castillode Bellver號油輪漏油事故，漏油7900萬(wàn)加侖。

　　1978年

　　法國，AmocoCadiz號油輪漏油事故，漏油6900萬(wàn)加侖。

　　1991年

　　安哥拉，ABTSummer號油輪漏油事故，漏油5100萬(wàn)加侖。

　　1991年

　　意大利，MTHaven號油輪漏油事故，漏油4500萬(wàn)加侖。

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