導讀：海灘游輪撞礁 游輪觸礁圖片 1. 游輪觸礁圖片 2. 游輪沉入海底 3. 輪船觸礁圖片 4. 豪華游輪觸礁 5. 1·13意大利海域游輪觸礁擱淺事故 6. 游輪觸礁了 7. 日本游輪觸礁事件 8. 不好了,游輪觸礁,一層有救生艇

1. 游輪觸礁圖片

82分鐘左右。

《泰坦尼克號》是美國二十世紀福斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品愛(ài)情片，由詹姆斯·卡梅隆執導，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領(lǐng)銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個(gè)人窮畫(huà)家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見(jiàn)墜入愛(ài)河，最終杰克把生存的機會(huì )讓給了露絲的感人故事。

2. 游輪沉入海底

結局：失去兩只船漿的小船被海風(fēng)刮離海岸，一家三口也只有蜷縮在船艙里，隨著(zhù)小船漂流在漫無(wú)邊際的大海里。

劇情：在一次海難中，一艘郵輪沉沒(méi)之后，一男一女兩名孩子流落在荒島上，二人學(xué)會(huì )野外求生的能力，長(cháng)大之后又逐漸了解性與愛(ài)，而且還生了一個(gè)嬰兒，他們一家三口在海島生活非常幸福，甚至拒絕了一艘大船的救助。

　　意外發(fā)生了，一天，女孩和他們的小孩乘坐小船游玩時(shí)不小心把船漿碰到海里，男孩在游泳過(guò)來(lái)救她們的時(shí)候碰到鯊魚(yú)，女孩把另外一個(gè)船漿擲向鯊魚(yú)，使男孩順利的爬上小船,失去兩只船漿的小船被海風(fēng)刮離海岸，一家三口也只有蜷縮在船艙里，隨著(zhù)小船漂流在漫無(wú)邊際的大海里?！　?/p>

3. 輪船觸礁圖片

因為輪船通常都是在遠洋航行，海水的深度非常大，通常不會(huì )遇到觸礁的情況。

此外，輪船常常裝有聲納的感應雷達，可以感知輪船周?chē)暮Ｋ疃忍崆白龊帽茏專(zhuān)苊獯w發(fā)生觸碰。

4. 豪華游輪觸礁

1、首先以艘巴哈馬籍船舶“塞班之星”輪在石島海域拋錨期間，受大風(fēng)影響走錨，在距海岸0.3海里左右的位置觸礁擱淺。

2、其次該郵輪本計劃到附近船廠(chǎng)進(jìn)行修理，不料遇到大風(fēng)天氣。

3、最后截止2022年11月30日，郵輪仍在擱淺中，船上共有3人，船體位置穩定。

5. 1·13意大利海域游輪觸礁擱淺事故

作為一艘當年的超級郵輪 泰坦尼克在尺寸上與后來(lái)最大戰列艦的大和相差無(wú)幾 比俾斯麥則還要大一點(diǎn) 但是郵輪的設計有一大特點(diǎn) 就是干舷特別高 這種結構有很強的舒適性 但是重心過(guò)高也容易導致船體進(jìn)水后傾覆 不要說(shuō)那么久遠的泰坦尼克 就是最近觸礁的意大利超級郵輪也在進(jìn)水后不久馬上傾覆坐底另外 戰列艦在防護上 對于抗沉設計的的要求甚至超過(guò)了裝甲性能 眾多水密艙段 穹甲 以及儲備浮力的設置相當精巧 這個(gè)對于民用船只來(lái)說(shuō)沒(méi)有必要 對郵輪來(lái)說(shuō)更是破壞了其內部空間美感 我們可以看見(jiàn) 大和號和武藏號 都是在艦體多處被魚(yú)雷命中的情況下 依然堅挺 還有一點(diǎn) 戰艦用龍骨和民船龍骨 根本不是一個(gè)性質(zhì)的東西 泰坦尼克號進(jìn)水后艦體失衡直接導致龍骨折斷 這在大型戰艦上是不可能的美國二戰時(shí)曾經(jīng)出現過(guò)重巡洋艦艦艏折斷的事故 型號是巴爾地魔級 在整個(gè)船身前部消失的情況下 還堅持開(kāi)會(huì )了基地 而世界各國大型戰艦在事故中撞沉潛艇驅逐艦等導致自身受重創(chuàng )的例子更是數不勝數 卻沒(méi)有一個(gè)沉沒(méi)的 泰坦尼克的事故起因充其量不過(guò)是被冰山劃開(kāi)了船首的兩個(gè)艙室 這樣的傷害不會(huì )高過(guò)一枚魚(yú)雷的直接命中 對大型戰艦來(lái)說(shuō) 并不致命

6. 游輪觸礁了

泰坦尼克號以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個(gè)人窮畫(huà)家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見(jiàn)墜入愛(ài)河，最終杰克把生命的機會(huì )讓給了露絲的感人故事。

除了羅絲和杰克，其他許多與他們有關(guān)的角色也都是虛構的。這其中包括羅絲的未婚夫卡利登·卡爾·霍克利、羅絲的母親露絲、卡爾的男仆斯派塞· 洛夫喬伊，以及包括杰克的朋友法布里齊奧和湯米在內的三等艙乘客。不過(guò)，有一部分三等艙乘客是有真人原型的。 影片中出現的“泰坦尼克”號殘骸也是真的?！疤┨鼓峥恕碧枤埡〉乃络R頭大部分都是真實(shí)的。

7. 日本游輪觸礁事件

黃海海戰的結果：北洋艦隊損失“致遠”、“經(jīng)遠”、“超勇”、“揚威”、“廣甲”（“廣甲”逃離戰場(chǎng)后觸礁，幾天后被自毀）5艘軍艦，死傷官兵千余人；日本艦隊“松島”、“吉野”、“比?！?、“赤城”、“西京丸”5艦受重創(chuàng )，死傷官兵600余人。

威海衛戰役：日旗艦“松島”受重創(chuàng )，沉毀魚(yú)雷艇5艘。

8. 不好了,游輪觸礁,一層有救生艇

1948年12月的上海十六鋪碼頭，異乎尋常地繁亂、噪雜，旅客如梭，人流壅塞。

數百公里外，遼沈、淮海、平津三大戰場(chǎng)，人民解放戰爭的隆隆炮聲，給這座素有“東方巴黎”之美稱(chēng)的大都市，帶來(lái)了希望的曙光。但同時(shí)，謠言也如飛蝗般四處蔓延。上海灘人心恓惶。一些寧波藉的闊佬坐不住了，紛紛搶購船票，懷揣金銀細軟，涌向扼據滬甬線(xiàn)要津的十六鋪碼頭。龐雜的人流中，還有大量的升斗小民，他們或因不明真相而望風(fēng)披靡，或為遵從祖先留下的習慣而須在冬至前趕回故里，例行祭祀……　　

12月3日下午4時(shí)整，擔負滬甬線(xiàn)航行任務(wù)的“江亞號”客輪，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬?！　?/p>

坦蕩如練的黃浦江水，一如以往那樣雍容、馴順。對于江亞輪上的眾多旅客來(lái)說(shuō)，罹難前的平靜是寶貴的?！　?/p>

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一，與“江靜號”等為姐妹船?？箲鹌陂g，隸屬日商東亞海運株式會(huì )社，原名“興亞丸”。船齡未及十年，總噸數3365噸，馬力2500匹，航速每小時(shí)12里?？箲鸾Y束后為招商局所接收，重新裝修，船上有特等餐廳、休息室等。無(wú)論外觀(guān)、設備，在當時(shí)均堪稱(chēng)精良?！?/p>

　按國民黨交通部航政局規定，江亞輪額定的最大載容量為2250人。是日，據出口報告單所填，船上有乘客2607人，船長(cháng)沈達才以下船員179人，載貨175噸。僅憑這些記錄在案、可資查證的數據，已大大超出了額定的最大運載能力。事后，據寧波人旅滬同鄉會(huì )江亞輪慘案善委會(huì )調查統計，當時(shí)船上無(wú)票乘客及兒童甚眾，實(shí)際載客達4千以上。以甬藉居多，占十之***?！　?/p>

罹難吳淞口外　　

歲月，至今仍銘記著(zhù)海天浩淼間的這個(gè)座標:東經(jīng)31.15°、北緯121.47°。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們，將永遠記住這個(gè)時(shí)刻:1948年12月3日晚6時(shí)45分?！　?/p>

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的。盡管駛出吳淞口后，客輪出現了較明顯的搖晃，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌，朔風(fēng)更臻凜冽。然而這只是外海與內江的不同，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外，大多數人依舊泰然處之，當晚膳的鐘鳴奏響之后，艙內到處都是一片津津有味的咀嚼之聲?！　?/p>

名副其實(shí)的“最后的晚餐”?！　?/p>

前大艙里，一個(gè)名叫裘樂(lè )華的奉化藉青年婦女，正在哺乳期內，她撩開(kāi)衣襟，忘情地凝注著(zhù)懷中嗷嗷咂乳的嬰兒；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰，前些日子因心躁難安而焚香起課，斷語(yǔ)非避地不能免其厄，故緊急離滬，及踏上江亞輪甲板，始感稍安，乃啖大餅以充饑；四等艙茶房姚某，年逾五十，仍好勝心切，與一個(gè)無(wú)票的國民黨大兵理論未果，遂強行將其逐出艙外，氣哼哼地回到餐桌前，端起飯盒……　　

誰(shuí)也不曾想到，巨大的災難正在朝著(zhù)這片漂移的陸地逼近?！　?/p>

6時(shí)45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道? ??江亞輪右舷后部，驟然傳出炸雷似的一聲巨響，船體隨之發(fā)生劇烈震動(dòng)，所有燈火傾刻熄滅。與爆炸處緊挨的電報房瞬時(shí)坍塌，報務(wù)員被炸得尸肉橫飛，收發(fā)報機損毀，與外界聯(lián)絡(luò )中斷。船頭駕駛倉內，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲，就再也發(fā)不出音來(lái)。值班大副拋下他安頓在“大副室”內的邊姓親戚一母一子一女三人，顧自逃命。另有一名水手，竄出倉房，正想往水中跳，突然被他不會(huì )游泳的姐夫從身后抱牢，哀告救命，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指，脫身而逃……　　

船艙內漆黑如墨，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入。男女老幼，驚惶萬(wàn)狀，慌亂中群相擠軋，紛紛向船頂甲板奪路奔命?！榜斀斜?，愴天呼地，如赴屠場(chǎng)，如臨末日。老弱婦孺，踐踏而死者甚多，凄慘景狀，楮墨難罄?！薄?/p>

　可怕的次生災難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部，船尾迅速下沉，首先遭到滅頂之災的是三、四等艙的旅客。十幾分鐘后，洶涌的海水已蓋沒(méi)甲板。下沉速度之快，可見(jiàn)船體受損程度之烈。由于失事地點(diǎn)恰為一淺灘，因此煙囪、桅桿、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中、加之天黑，竟無(wú)人去解開(kāi)救生艇的纜繩?！　?/p>

爆炸發(fā)生的時(shí)候，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過(guò)，其中不乏俠肝義膽、慨然援手者，如招商局茂利輪、中國漁業(yè)公司太孚1號2號漁輪等。據記載，當時(shí)路過(guò)此處水域的機帆船“金源利”號，在船主張翰庭先生的指揮下，不顧自身安危，毅然冒死相救，從死神手中奪回了 453人的性命。但也有一些船只或袖手旁觀(guān)，或乘火打劫。世風(fēng)頹敗，人心不古，至于極端?！　?/p>

海天浩劫話(huà)生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉?！　?/p>

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒(méi)?！　?/p>

由于罹難者大都為甬藉，寧波人旅滬同鄉會(huì )旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會(huì )”。據善委會(huì )統計，失事后僅9百余人得以生還，估計罹難者多達3千以上，死亡人數遠遠超過(guò)泰坦尼克號海難?！　?/p>

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點(diǎn)打撈尸體，大多數已不知所蹤，僅撈起尸體1336具，其中1齡童34人，2齡童41人，3齡童18人，4齡童38人……　　

饑餓的海浪，那么硬，那么涼，那么饕餮貪婪……古往今來(lái)吞設了無(wú)數生靈……吞沒(méi)了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童，面對不可抗拒的滅頂之災，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱，命運更加悲慘?！　?/p>

從江亞輪駕駛臺扶梯口打撈出一個(gè)10歲左右的女孩，她的左右手各牽一個(gè)5、6歲的女孩，一望而知是三姐妹，小姐姐的雙手緊緊地拉著(zhù)妹妹，至死沒(méi)有松開(kāi)……　　

前大倉打撈出一個(gè)6歲左右的孩子，左手拿飯碗，右手捏著(zhù)一只菱角，溺斃前的嘻戲進(jìn)餐景狀栩栩眼前……　　

一個(gè)名叫朱華光的孩子，失事時(shí)從輪首錨洞跳入海中，爬上了一捆漂浮著(zhù)的鋪蓋，沒(méi)想到一個(gè)成年男子游過(guò)來(lái)?yè)寠Z。天黑浪急，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手，那男子竟然用腳猛踹，把他掀人海中，幸好援救船只趕到，他才得救……　　

極端的自私心理，使人墮落成海難的幫兇?！　?/p>

桃源路停尸場(chǎng)，千余具尸體接踵運到，麇集場(chǎng)外的家屬，焚香招魂，哭聲震天?！　?/p>

剛出水的尸體大都面目正常，似入睡狀，有些女尸脂粉蔻丹、宛若生前?？墒浅鏊笈c空氣接觸，面貌陡變。尸體中，還有頭顱擠碎的，腿骨砸斷的，眼球脫落的，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況?！　?/p>

古人云:塞翁失馬，焉知 非福。江亞輪失事之時(shí)，也有人因禍得福?！　?/p>

著(zhù)名影星張翼，原藉寧波。12月3日，張托人買(mǎi)到一張江亞輪二等倉客票，送妻子回故里省親。但當張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時(shí)，船已離岸。夫婦倆沮喪而歸，途中互相埋怨對方耽擱太久。第二天，噩耗傳來(lái)，兩人冷氣倒抽，深感慶幸?！　?/p>

一個(gè)姓張的老太太，本來(lái)買(mǎi)的是去寧波的江亞輪客票，可是忙中出錯，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪，起碇后才知是開(kāi)往浙東海門(mén)的，老太太懊喪萬(wàn)分。由于茂利輪開(kāi)船比江亞輪稍遲，等它經(jīng)過(guò)白龍港海面時(shí)，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒(méi)，老太太親眼目睹了失事現場(chǎng)，驚嚇之余竊喜死里逃生?！　?/p>

失事之謎　　

江亞輪失事原因，人言言殊，各執一詞，迄無(wú)定論。據載，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸；2.觸礁；3.定時(shí)炸彈；4.夾運爆炸物；5.遭受魚(yú)雷襲擊；6.誤觸水雷?！　?/p>

1948年12月7日，招商局特邀中國漁***司副經(jīng)理顧久寬，總工程師朱天秉，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新，輪機師總會(huì )理事長(cháng)陸良炳，中國造船工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)、中華造船廠(chǎng)經(jīng)理楊俊生，交通大學(xué)造船系主任、民生公司總工程師葉在馥，交通大學(xué)機械系教授柴志明，美藉專(zhuān)家格萊登極博士等14位專(zhuān)家，及航政、監察等部門(mén)的代表，乘船前往失事地點(diǎn)勘察。事后又邀集海軍第一軍區司令部、引水公會(huì )、船只碰撞委員會(huì )等部門(mén)的代表，多次舉行調查審定會(huì )。專(zhuān)家們認為，該輪航線(xiàn)正確，不可能觸礁，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離，也非鍋爐爆炸所致?！　?/p>

12月14日上午，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察，同行的還有夏功楷等四律師?！　?/p>

江亞輪被炸裂口長(cháng)約30多英尺，裂口處的鋼板上部向外翻出，下端卻又向內凹進(jìn)。形狀蹊蹺，緣由莫辨。傳訊生還的江亞輪理貨員，查明倉載貨物中并無(wú)爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時(shí)炸彈，也不可能有這樣大的爆炸當量?！　?/p>

經(jīng)多方協(xié)查，最后的意見(jiàn)大都趨同于魚(yú)雷襲擊或誤觸水雷。海軍方面認為，白龍港附近航線(xiàn)為本埠連接外海的咽喉，進(jìn)出船只，日以百計，故不可能觸定位水雷，惟漂雷隨風(fēng)勢潮流而動(dòng)，觸船爆炸，亦未可知。至于魚(yú)雷，發(fā)自飛機，還是軍艦?推測殊覺(jué)幼稚，云云。中國漁***司副經(jīng)理顧久寬，對《新聞報》記者發(fā)表談話(huà)說(shuō):“渠認為可能系一種----戰時(shí)遺留下之水雷，因受波濤激蕩過(guò)久，成為“漂雷”。若干月前，大西洋上曾有類(lèi)似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風(fēng)波　　

江亞輪慘案的善后事宜，是一樁令國民黨當局傷透腦筋的事。對于三千余眾罹難者的家屬、親友來(lái)說(shuō)，失事之謎能否破的并不重要，重要的是為死去的親人討還一個(gè)公道。且不論其他，僅憑是日客輪嚴重超載這一點(diǎn)，就是足夠追究招商局有關(guān)責任者的瀆職之罪，況乎撫恤被難家屬，也是市政當局不容推諉的責任?！　?/p>

但是，江亞輪慘案善后委員會(huì )提出的合理要求，卻被當局以“失事原因尚未查明”為借口，給無(wú)限期地拖延了下來(lái)。這種拖延，無(wú)疑于火上澆油?！　?/p>

1949年2月8日，距慘案發(fā)生已逾兩月之久，當局方面仍遲遲不予表示，聚集在***路寧波人旅滬同鄉會(huì )中的五百余名被難家屬終于按捺不住了。下午五時(shí)許，他們在善委會(huì )聯(lián)絡(luò )組正副組長(cháng)王震林、王耐寒的統一組織下，分別乘卡車(chē)前往廣東路20號招商局請愿。招商局聞?dòng)嵒琶νＶ罐k公，將鐵門(mén)拉上。被難家屬不得其門(mén)而入，轉而往招商局董事長(cháng)劉鴻生、總經(jīng)理徐學(xué)禹的家中尋找。兩人躲避在先，眾家屬遍尋無(wú)著(zhù)，只好暫且歸去?！　? /p>

次日一早，被難家屬增至六百余人，以二十人為一個(gè)小組，攜帶干糧，再度出現在招商局局本部大門(mén)口。要求給每位家屬發(fā)放安家費食米125石，否則將占領(lǐng)全部辦公室，不達目的不離開(kāi)?！　?/p>

招商局大門(mén)緊閉，局內大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬?？偨?jīng)理徐學(xué)禹傳出話(huà)去:“在此時(shí)局緊張之際，按諸戒嚴法令本不容聚眾生事，況本局江亞輪之失事責任問(wèn)題正由政府調查中。在責任判定之前，本局在法理上本無(wú)法談及賠償問(wèn)題，但為顧念各家屬生計起見(jiàn)，已迭次電呈交通部轉呈行政院代請撥款救濟，尚未奉復，”云云?！　?/p>

眾家屬聞言頓時(shí)大嘩，廣東路上哭喊聲、叫罵聲此起彼伏，不絕于耳。無(wú)奈招商局鐵柵欄把門(mén)，欲進(jìn)不能，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上，將交通阻斷，使售票業(yè)務(wù)被迫中止?！　?/p>

雙方相持到下午二時(shí)許，王震林、王耐寒二人又出一招，用卡車(chē)裝來(lái)空棺十具，堵在招商局三處大門(mén)口，然后焚香祝拜。剎時(shí)間老少婦孺，哭聲一片。來(lái)往行人莫不為之掬一腔同情之淚，連在場(chǎng)的一些憲警也不免黯然神傷，為之動(dòng)容，不忍強行驅趕?！　?/p>

延至傍晚六時(shí)許，在徐學(xué)禹的敦促下，警察局長(cháng)俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援，施行彈壓。招商局門(mén)口頓時(shí)警車(chē)呼嘯，棍棒橫飛。全體被難家屬先被強行分割，然后再遭驅趕。一個(gè)小時(shí)后，難屬均被押上卡車(chē)送返，一場(chǎng)風(fēng)波始告平息?！?/p>

　事后，招商局在市長(cháng)吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下，態(tài)度更趨強硬。聲稱(chēng)在責任未明之前決不賠償撫恤金，即使責任判定，也斷無(wú)接受難屬所提賠償金額之可能。同時(shí)還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務(wù)、破壞航運之全責。被難家屬的合法權益不僅沒(méi)得到保障，還受到憲警當局的偵緝和迫害?！　?/p>

驚爆內幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后，包括專(zhuān)家和親歷者在內，大多數人都傾向于觸雷說(shuō)，但均屬推理、判斷，無(wú)人能夠提供確切佐證。失事責任究竟屬誰(shuí)，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決，最終不了了之?！　?/p>

直到解放以后，原招商局經(jīng)理胡時(shí)淵，于多年沉默之后，突然吐口，對失事原因作出另一種解釋?zhuān)鲶@人內幕?！　?/p>

據稱(chēng)，1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執行任務(wù)后，返回上海高昌海軍基地，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚500磅炸彈，因安放欠妥而脫鉤墜海。江亞輪此時(shí)恰好駛經(jīng)這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸?！　?/p>

事發(fā)后，國民黨當局將此視為絕密，嚴加封鎖。直至1949年4月，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長(cháng)劉鴻生、總經(jīng)理徐學(xué)禹及胡時(shí)淵，誘勸他們去臺灣時(shí)，才吐露了真相?！　?/p>

倘此說(shuō)屬實(shí)，招商局方面出于自身利益的需要，長(cháng)期隱匿真情，則難脫欺騙視聽(tīng)、助紂為虐之嫌。然而，單面之詞，終屬孤證，信耶非耶，似乎仍然難以定論?！　?/p>

1956年，上海市政府為清浚航道，決定打撈江亞輪。打撈工程自5月13日開(kāi)始，10月29日結束，歷時(shí)160余天，終于使沉埋江底的江亞輪重見(jiàn)天日。打撈過(guò)程中，工作人員遵照市政府的指示，仔細搜尋罹難人員的遺骸和財物，將這些殘骨和金條、項鏈、戒指等，一一清理出水面，登記造冊。后來(lái)，市政府用那些無(wú)人認領(lǐng)的金銀首飾，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無(wú)法分辨身份的死難者的遺骨?！　?/p>

1957年1月，出水后的江亞輪被送往江南造船廠(chǎng)，進(jìn)行徹底修理。兩年后的1959年2月4日上午，經(jīng)修復后煥然? ?新的江亞輪出現在張燈結彩的十六鋪碼頭。通體被漆成乳白色的客輪在陽(yáng)光下燁燁生輝，船上滿(mǎn)載當年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人。上午9時(shí)整，隨著(zhù)一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航。兩個(gè)小時(shí)后，當客輪再次來(lái)到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時(shí)，汽笛又一次鳴響，伴隨著(zhù)綿綿的哀思，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩?！　?/p>

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍，自1998年以來(lái)，寧波晚報每年都組織江亞輪幸存者聚會(huì )，至2004年已連續組織了9年。2003年12月，在紀念江亞輪罹難55周年的聚會(huì )中，原“金源利”號已故船主張翰庭先生的兒子、77歲高齡的浙醫大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波，代表全家和江亞輪幸存者見(jiàn)面。2004年，張克劬先生的兩個(gè)弟弟，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專(zhuān)程趕到寧波，同那些與“金源利”有著(zhù)不解之緣的老人們見(jiàn)面。

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