導讀：凱蒂游輪擱淺 游輪擱淺事件 1. 游輪擱淺事件 2. 游輪大事件 3. 郵輪擱淺事件 4. 游輪沉沒(méi)事件 5. 游輪觸礁了 6. 游輪擱淺什么意思 7. 巨輪擱淺事件

1. 游輪擱淺事件

深圳海上世界的不是明華號，是明華輪

海上世界的“明華輪”早已經(jīng)是深圳最早的地標之一，集合了商務(wù)辦公、休閑娛樂(lè )、餐飲購物、酒店、度假、居住、文化藝術(shù)等功能，其中最吸引人注意的就是一艘豪華郵輪。

2. 游輪大事件

一、1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時(shí)分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚(yú)號”發(fā)現，遭到數枚魚(yú)雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒(méi)。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著(zhù)名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著(zhù)怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會(huì )花費巨大代價(jià)想要將其打撈上來(lái)呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險全過(guò)程，揭秘“阿波丸號”背后的故事。

三、“阿波丸”號遠洋油輪造于上個(gè)世紀四十年代，它體長(cháng)154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運輸日占區人員的的轉移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒(méi)有影響它成功將人員物品運到目的地。因此，日本軍方稱(chēng)它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無(wú)數補給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會(huì )的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運輸物資的，所以從一開(kāi)始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運輸了上千噸的的炸彈以及其他戰備物資送往日本。

七、當時(shí)處于二戰后期，日本四面楚歌，除了在中國連續戰敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會(huì )飛過(guò)去往日本的美軍戰機，但是憑著(zhù)一紙協(xié)議，“阿波丸號”完好無(wú)損地每日航行著(zhù)。

八、就在日本軍方覺(jué)得這條道路萬(wàn)無(wú)一失的時(shí)候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著(zhù)夜色將大量違規物品運上巨輪。

九、隨著(zhù)日本帝國在戰爭中的節節敗落，日控區的情況也極其不穩定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地擠上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰(shuí)也沒(méi)成想，這艘巨輪最后并沒(méi)有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無(wú)比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛入中國臺灣海峽的牛山海域的時(shí)候，危險悄悄逼近。當時(shí)在它附近的美軍“皇后魚(yú)”號潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個(gè)多月了，擊沉了無(wú)數日軍的補給船只，給日軍帶來(lái)重創(chuàng )。

十一、1945年4月1日中午，負責指揮“皇后魚(yú)”號潛艇的艦長(cháng)拉福林，在收到了“皇后魚(yú)”號潛艇的僚艇“海狐”號發(fā)來(lái)的訊號，報告中說(shuō)明其向一艘日本運輸船發(fā)起了進(jìn)攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時(shí)卻傳來(lái)信息稱(chēng)附近有一艘軍艦，拉福林擔心是中午被攻擊的日軍運輸船前來(lái)報復，但是當時(shí)的海域距離日控區僅有18海里，在這里進(jìn)行全面攻擊很可能會(huì )遭到日軍猛? ??的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰斗力，拉福林當機立斷，先下手為強。他依賴(lài)經(jīng)驗與聲吶再次確認其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發(fā)起猛烈進(jìn)攻。隨著(zhù)四枚魚(yú)雷先后命中目標發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽(yù)的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰十分鐘后，“皇后魚(yú)”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發(fā)現其沉沒(méi)的海域上方漂浮著(zhù)大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當時(shí)唯一漂浮在海面上的人，只是當美軍伸出援手想要救下他們的時(shí)候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時(shí)，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時(shí)已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質(zhì)問(wèn)，提出賠償要求。而這件事在當時(shí)也是轟動(dòng)全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱(chēng)：當時(shí)濃霧天氣無(wú)法辨別船只的信息，只能根據聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運輸船，所以當晚的船只很可能是日軍派來(lái)報復的軍艦。面對如此說(shuō)辭，日方并不認同，并稱(chēng)美軍是蓄意攻擊應該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認對“阿波丸”號郵輪的沉沒(méi)負有不可推卸的責任，但是針對賠償，美國希望在戰爭結束后再清算，到時(shí)候它還可以以戰勝?lài)纳矸莴@得主動(dòng)權。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說(shuō)當時(shí)“皇后魚(yú)”號發(fā)射的魚(yú)雷是從艇尾發(fā)射的，這就說(shuō)明一旦戰爭發(fā)生那么“皇后魚(yú)”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險中的潛艇來(lái)說(shuō)是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰的指揮拉福林怎會(huì )做出如此舉動(dòng)呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說(shuō)：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開(kāi)新加坡開(kāi)始，一路上海軍空軍輪流監視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質(zhì)疑。

二十、而日本方面呢？從最開(kāi)始就不守約定，違規運輸，運輸的物資僅僅就是彈藥嗎？其實(shí)不然，據說(shuō)當時(shí)船上不僅有戰備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞?wù)f(shuō)船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財寶轉移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個(gè)魚(yú)雷之后就沉沒(méi)了呢？更有甚者，在1973年的時(shí)候，日本原中將稻田正純對外宣稱(chēng)當時(shí)從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說(shuō)法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營(yíng)救呢？戰敗后的日本為何在經(jīng)濟崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著(zhù)更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會(huì )的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無(wú)數財寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來(lái)打撈沉船，但是根據國際海洋法規定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權益，未經(jīng)我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當時(shí)的中國社會(huì )剛剛復蘇，國內經(jīng)濟狀況不容樂(lè )觀(guān)，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家帶來(lái)巨大的收益，于是中央決定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當時(shí)西方國家覺(jué)得這就是個(gè)笑話(huà)，沒(méi)有他們的幫助以中國當時(shí)的實(shí)力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船? ??。

二十五、但是中國永遠是那個(gè)可以戰勝不可能的國家，拼盡全力也要贏(yíng)的國家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見(jiàn)天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結果之時(shí)，世界為之轟動(dòng)，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實(shí)力和付出證實(shí)了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報都證實(shí)有黃金的存在，但是打撈的事實(shí)卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個(gè)說(shuō)法可以解釋?zhuān)蔷褪浅链录怯腥毡救俗约鹤员鲁恋慕Y果。隨著(zhù)自爆按鈕被按下，裝滿(mǎn)黃金的箱子也灰飛煙滅，無(wú)跡可尋了。

二十八、雖然這次沒(méi)有打撈出黃金，但是我們也不是一無(wú)所獲，除了價(jià)值5000萬(wàn)的物品外，我們的打撈技術(shù)也是大大提高，國家還順勢培養了一支海上救援隊伍，并且我們打撈沉船所用的時(shí)長(cháng)比西方任何一個(gè)國家預計的時(shí)間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無(wú)從證實(shí)，一個(gè)接一個(gè)的謎團也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

3. 郵輪擱淺事件

2012年：意大利“歌詩(shī)達協(xié)和號”觸礁 至少32人喪生

2012年1月13日，載有四千多名乘客的“歌詩(shī)達協(xié)和號”在意大利海岸擱淺，大量海水隨即涌入船體，導致郵輪側傾。該船是在駛離羅馬附近港口奇維塔韋基亞僅幾小時(shí)后發(fā)生事故的。當時(shí)船上有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船員。

2008年：菲渡輪“群星公主”號傾覆 逾800人喪生

2008年6月21日，載有862人的菲律賓“群星公主”號渡輪遭遇臺風(fēng)“風(fēng)神”于21日在菲中部朗布隆省附近海域傾覆，僅50多人生還。

4. 游輪沉沒(méi)事件

泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。

5. 游輪觸礁了

泰坦尼克號以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個(gè)人窮畫(huà)家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見(jiàn)墜入愛(ài)河，最終杰克把生命的機會(huì )讓給了露絲的感人故事。

除了羅絲和杰克，其他許多與他們有關(guān)的角色也都是虛構的。這其中包括羅絲的未婚夫卡利登·卡爾·霍克利、羅絲的母親露絲、卡爾的男仆斯派塞·洛夫喬伊，以及包括杰克的朋友法布里齊奧和湯米在內的三等艙乘客。不過(guò)，有一部分三等艙乘客是有真人原型的。 影片中出現的“泰坦尼克”號殘骸也是真的?！疤┨鼓峥恕碧枤埡〉乃络R頭大部分都是真實(shí)的。

6. 游輪擱淺什么意思

《貝弗利的魯賓遜

》

住在美國富人區

的

一家，生活并沒(méi)因富裕而幸福和諧。女主人

-

是個(gè)

，天天在電視上教人做飯，并因此大紅大紫。

雖然事業(yè)成功，可工作繁忙到和家人沒(méi)有時(shí)間呆在一起，丈夫

、兒女簡(jiǎn)和

，對她都

。為了緩和家庭矛盾，他們一家租了

去

度假。

沒(méi)想到的意外發(fā)生了，睡了一覺(jué)醒來(lái)，他們發(fā)現

被三個(gè)海盜劫持了，海盜們準備偷走這艘

把它賣(mài)到

去。

很機警，她

給崇拜她的海盜們做

，趁機和丈夫將三個(gè)海盜制服，并把他們趕上了一個(gè)小

。游輪收復了，可瑪 莎他們卻在海上迷失了方向。一場(chǎng)

后，游輪

擱淺，瑪莎一家被海浪沖上了一個(gè)無(wú)人居住的荒島。

在荒島上，瑪莎他們

創(chuàng )造著(zhù)新的生活環(huán)境。他們還遇到?jīng)_浪時(shí)被風(fēng)暴吹來(lái)的小伙子迪哥爾，瑪莎的女兒和迪哥爾兩顆年輕的心，也緊緊地擁抱在一起。因為無(wú)法與外界聯(lián)系，他們利用

的天然資源，在大樹(shù)之間建了構造講究的

，還搞了

機，把山泉引到樹(shù)上成了自來(lái)水，連游輪上的冰箱洗衣機等設備也搬上島使用了。

瑪莎在和家人共同創(chuàng )建

的時(shí)候，感情也在彼此靠攏、互相

和理解。那幾個(gè)海盜在海上漂泊了一段時(shí)間，最后也到了這荒島。很快海盜們發(fā)現他們的房子，一場(chǎng)襲擊和反襲擊的戰斗打響了。他們設置了各種機關(guān)來(lái)迎接海盜的進(jìn)攻，海盜們一次次被打退，并在偷襲房子的過(guò)程中吃盡了苦頭。最后瑪莎他們故意放棄大房子，讓海盜們進(jìn)入了他們設計好的爆

，連房子帶海盜都崩上了樹(shù)。正因為這龐大的爆炸聲，引來(lái)了

，瑪莎他們終于得救、海盜也落入了

。

7. 巨輪擱淺事件

是巴拿馬國

的“長(cháng)賜號”重型貨船在蘇伊士運河新航道擱淺，這艘長(cháng)約400米、寬約59米的巨輪幾乎達到了運河的通行上限，擱淺造成航道堵塞。

作為全球最繁忙的海運路線(xiàn)之一，蘇伊士運河為來(lái)往于亞洲、中東和歐洲的船只提供重要通道。據估計，約12%的世界貿易量通過(guò)此處，平均每天有近50艘船只通過(guò)該運河，有時(shí)遠超這一數字。其中，通過(guò)這條運河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。

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