導讀：輪船的船舷 船舷至船舷 1. 輪船的船舷 2. 船舷至船舷 3. 輪船船舷上的T字 4. 船舷是什么? 5. 船舷在船的什么位置 6. 輪船船舷圖片 7. 船舷是船的哪里 8. 船舷和船上 9. 輪船船舷上T是啥意思 10. 什么的船舷

1. 輪船的船舷

船首(head)：船的前端部位。它的兩側船殼彎曲處叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷側板與船底板交結的部位。附：專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞

1. starboard: 右舷

2. port:左舷

3. abeam: 正橫

4. hatch: 艙口

5. cargo hold:貨艙

6. inner bottom plating:內底板

7. bottom plating: 船底板

8. double bottom:雙底層

9. forcastle deck:首樓甲板

10. poop deck:尾樓甲板

11. saloon deck:上層建筑甲板

12. promenade deck:起居甲板

13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁

14. forepeak tank: 首尖艙

15. afterpeak tank: 尾尖艙

16. engine room: 機艙

17. collision bulkhead:防撞艙壁船舶尺度

2. 船舷至船舷

這個(gè)，我到現在也很少使用。 接觸的外籍船員也多是菲律賓人。英語(yǔ)也只限于交流，但是aye應該是古英語(yǔ)里面的吧。至今很多航海英語(yǔ)多是從西方大航海時(shí)代由老航海家留下來(lái)的。

就比方說(shuō)， 左舷的英語(yǔ)是Port Side（港口一側）源於海洋霸權維京人，他們稱(chēng)呼自己船艦的船舷(側邊)為"Board"。

因維京人習慣將方向舵 (Star; Steering Oar) 裝置在右側，所以船艦的右舷就被稱(chēng)為Starboard。

而因為方向舵裝置在右側，所以船在靠岸時(shí)，需用左側貼近岸邊上下貨物，所以左側就被稱(chēng)為"larboard"。

后來(lái)發(fā)現在海上吵雜的環(huán)境中，水手常常會(huì )把Starboard與Larboard搞混，因此，維京人就把左側船舷改稱(chēng)為"靠港口 (Port) 的一側"，也就是說(shuō)稱(chēng)為Portboard?，F在叫PortSide。

3. 輪船船舷上的T字

海運CIF：cost（成本價(jià)，也就是貨物的價(jià)格）insurance（保險費）and freitht（運費），就是成本加保險費加運費（指定目的港）。CIF是指貨物在裝運港越過(guò)船舷時(shí)（實(shí)際是裝運船艙內），賣(mài)方就算完成交貨了。

4. 船舷是什么?

你是做外貿的吧，這個(gè)船舷就是指貨物裝船，也就是船公司給你倉單。

5. 船舷在船的什么位置

國際貿易中FOB是常用到的報價(jià)方式，即為裝運港船上交貨。

關(guān)于船舷為界劃分風(fēng)險它并不明確表示買(mǎi)賣(mài)雙方的責任和費用的劃分，具體過(guò)程中買(mǎi)賣(mài)雙方還是要溝通清楚。

我身邊很多做國際貿易的，FOB方式很熟悉，都是雙方協(xié)商好劃分界限。下面舉例說(shuō)明：

有一家工廠(chǎng)出口一批汽車(chē)配件到菲律賓，按照FOB的條件成交的，裝船時(shí)符合所有出口條件，賣(mài)方在裝船后向買(mǎi)方發(fā)出裝運通知。但是船在航行過(guò)程中遇到了風(fēng)險，貨物被海水侵泡了，品質(zhì)收到嚴重影響。當貨物到達目的地后只能降價(jià)出售，買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償其損失。

這樣來(lái)看賣(mài)方需不需要賠償呢？其實(shí)賣(mài)方是不需要賠償的，買(mǎi)賣(mài)雙方按照FOB條件成交，風(fēng)險劃分是以船舷為界的，所以賣(mài)方是不需要承擔損失的。

還有的一些國家地區要求是不一樣的，歐洲，亞洲，非洲對DOB的解釋是不同的，和美國及加拿大等美洲國家合作時(shí)一定要注意，在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界的，即賣(mài)方只是負責把貨物裝到船上就可以了。

6. 輪船船舷圖片

萬(wàn)噸或幾萬(wàn)噸兩舷鋼板在某個(gè)位置厚度是不一樣的，就拿七萬(wàn)噸的船來(lái)舉厲，全船長(cháng)227米左右，寬33米左右，甲板共七個(gè)貨倉，左右兩舷鋼板總體是2o個(gè)厚但在第四貨倉四周鋼板厚為35個(gè)，船尾(生活區以后)鋼板厚度為3o個(gè)，為什么第四貨倉四固厚呢，因為第四倉是壓載水倉，生活區后厚是因為主機及其它設備在生話(huà)區下

7. 船舷是船的哪里

國際貿? ??所定義的船邊就是：承運船停泊的碼頭上的近靠船舷的區域。

船舷是船舶的兩側船體。

8. 船舷和船上

因為曹沖在船的側邊刻的這條線(xiàn)是用來(lái)記錄大象的重量的刻量衡，因為大象太重，曹沖將大象牽到船上，待船下沉到不在起浮穩定后，在水與船梆交界處劃上一條線(xiàn)，然后將大象牽走，將石頭裝上大船待大船下沉到先前的記號時(shí)，在將石頭的重量相加就得出了大象的重量。

9. 輪船船舷上T是啥意思

FOB是國際貿易中常用的貿易術(shù)語(yǔ)之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運港),習慣稱(chēng)為裝運港船上交貨. 按此術(shù)語(yǔ)成交,由買(mǎi)方負責派船接運貨物,賣(mài)方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只,并及時(shí)通知買(mǎi)方.貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷,風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方. 在FOB條件下,賣(mài)方要負擔風(fēng)險和費用,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負責辦理出口手續.采用FOB術(shù)語(yǔ)成交時(shí),賣(mài)方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運輸單據,在買(mǎi)方要求下 ,并由買(mǎi)方承擔風(fēng)險和費用的情況下,賣(mài)方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據. 根據的解釋,FOB術(shù)語(yǔ)只適用于海運和內河運輸.F.O.R.(Free On Rail)鐵路交貨價(jià) F.O.T.(Free On Truck)敞車(chē)交貨價(jià)

10. 什么的船舷

在船舷上刻記號這句話(huà)是一個(gè)寓言故事：刻舟求劍。

刻舟求劍是一個(gè)寓言故事，也是一個(gè)成語(yǔ)，出自《呂氏春秋·察今》。一般比喻死守教條，拘泥成法，固執不變通的人。

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