導讀：環(huán)球旅行南極游輪攻略 南極游輪旅游 1. 南極游輪旅游 2. 南極游輪旅游預訂 3. 南極郵輪旅游 4. 南極游輪購票 5. 南極游輪旅游價(jià)格 6. 南極郵輪游記 7. 南極游輪旅游攻略 8. 南極游輪之旅一般多少錢(qián)

1. 南極游輪旅游

去南極一般有三大條路線(xiàn)：

1、澳大利亞或新西蘭出發(fā)路線(xiàn)。一般需要25至30天，費用較高，運營(yíng)船公司不多。在海上航行時(shí)間長(cháng)，該海域不安全。

2、阿根廷烏斯懷亞港出發(fā)路線(xiàn)。一般行程為10至15天。經(jīng)營(yíng)的船公司較多，是很成熟的一條路線(xiàn)。

3、智利蓬塔·阿雷納斯出發(fā)路線(xiàn)。一般是飛行加游輪路線(xiàn)或僅航空路線(xiàn)。缺點(diǎn)是旅游時(shí)間較短，所到地方少，僅為走馬觀(guān)花式的旅游。

2. 南極游輪旅游預訂

可以找波塞冬探險游輪公司。

波塞冬公司專(zhuān)注于從事南北極游輪探險旅游， 擁有度身定制的旅行方式，還有各種主題特色的旅行項目。極地雖然遙遠偏僻又有危險程度，但是搭乘“海精靈”號冰級游輪，還真是令人難忘。

3. 南極郵輪旅游

暈船也稱(chēng)為暈動(dòng)癥，可采取以下措施以緩解或避免暈船：

1、坐船時(shí)選擇輪船中部，因為其震動(dòng)較??；

2、保持身體處于半臥位或半坐臥位，即坐直身體，使大腦內保持平衡狀態(tài)，這種狀態(tài)下大腦發(fā)出的平衡信號極有幫助；

3、提前服用防止暈船的藥物，如苯海拉明或暈動(dòng)片等；

4、坐船前保證充分休息，過(guò)度疲勞、感冒或身體不適會(huì )增加暈船的幾率。

4. 南極游輪購票

最佳旅游時(shí)間：冬季是南極得最佳旅游時(shí)間。從烏斯懷亞出發(fā)去南極的旅游時(shí)節為每年11月到次年2月，此時(shí)為南半球夏季，相對氣溫最高，因此最為適合。

南半球的南極的季節與相反，再加上其緯度之高，在冬季會(huì )出現極夜現象，也就是有很長(cháng)時(shí)間太陽(yáng)都不會(huì )出現，溫度下降到零下50度，所以不適合旅游，一般情況下南極郵輪開(kāi)放的時(shí)間是每年的11月至第二年的二月。

而南極郵輪一般一條線(xiàn)路每年只開(kāi)放一次，所以提前半年左右就旅游要著(zhù)手報名的相關(guān)事情。

5. 南極游輪旅游價(jià)格

當下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強保護。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護需更好的權衡取舍。

有數據預測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實(shí)現，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護的前提下。如何通過(guò)有效的法律、規則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶(hù)外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過(guò)34%，占全球南極游客總人數的16%，繼續維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(huì )(IAATO)的數據，預計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數量將超過(guò)美國，成為南極游的第一大客源國。

一個(gè)趨勢是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線(xiàn)城市，現在已在向二三線(xiàn)城市蔓延。參考攜程的數據可發(fā)現，極地旅游產(chǎn)品報名人數較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(cháng)沙也是最?lèi)?ài)極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場(chǎng)擴容的重要因素之一，并? ?動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級。

中國旅游協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘小殷認為，中國客群更為細分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續上揚。

執惠創(chuàng )始人兼CEO劉照慧也認為，現在的消費結構出現了新用戶(hù)、新消費、新體驗和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結構變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對產(chǎn)品的選擇也會(huì )更加苛刻和挑剔，更加考驗產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對不斷擴大的極地市場(chǎng)，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競爭主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對價(jià)格基本不敏感，但對所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著(zhù)很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著(zhù)極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權。這也為更多極地IP、更豐富的細分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結構及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì )更加注重體驗、更加注重創(chuàng )新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì )小幅度增加，所以南極旅游不會(huì )迅速洗牌，會(huì )長(cháng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗

極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現象是北極出現32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統遭受巨大破壞。有數據顯示，過(guò)去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國家在今年夏天出現極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調節功能正逐步弱化。人類(lèi)活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現象的主要原因，其中人類(lèi)更多涉足乃至干預極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著(zhù)的地方。為減少人類(lèi)活動(dòng)對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數量進(jìn)行強制性限制，以減少人類(lèi)活動(dòng)對南極環(huán)境的影響。這些限制規定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過(guò)100人等。

不過(guò)，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng )始人、資深極地專(zhuān)家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區的亞洲游客增速超過(guò)了任何其他地區。南極2017年到2018年的游客總量達到51707名，基本達到歷史最高點(diǎn)。她認為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗的挑戰，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì )越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續的環(huán)保運營(yíng)，應對氣候變化帶來(lái)的挑戰。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )顧問(wèn)馮曉星表示，守護極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā) 展潛力絕非只有經(jīng)濟因素，更多的是極地可開(kāi)發(fā)的資源承載力、持續力和穩定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著(zhù)極地保護工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護不力，極地旅游的擴容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認為，南北極面臨著(zhù)非常大的環(huán)境挑戰，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護。政府、企業(yè)、旅行者都應當將環(huán)境保護上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境保護管理規定》要求，申請開(kāi)展南極活動(dòng)的，應編制中英文環(huán)境評估文件報國家海洋局，并對南極活動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應急措施等做相關(guān)規定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機制及南極活動(dòng)環(huán)境保護管理協(xié)調機制。

2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站管理規定》，要求原則上應在中國法定節假日開(kāi)展訪(fǎng)問(wèn)考察站活動(dòng)，符合條件的訪(fǎng)問(wèn)人數每批次不超過(guò)100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。該規定旨在保護南極環(huán)境和生態(tài)，規范訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì )也發(fā)布了《關(guān)于加強赴南極等生態(tài)脆弱地區旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區開(kāi)展旅游活動(dòng)30日前，組團社須將相關(guān)活動(dòng)的人數、時(shí)間、周期、路線(xiàn)、行程、區域和內容等信息如實(shí)、準確地向全國旅游監管服務(wù)平臺備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對環(huán)境和生態(tài)系統的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書(shū)，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當地環(huán)境面臨的挑戰，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會(huì )發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(cháng)久的、習慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識的開(kāi)端。

6. 南極郵輪游記

我是Qi，很開(kāi)心可以回復你的問(wèn)題。

南極是不屬于任何一個(gè)國家滴，是全世界最后一片純凈土地，當然不需要簽證。但是去南極是需要在南美國家的上船點(diǎn)上船的，涉及南美國家這就需要簽證啦！其實(shí)去南極的登船點(diǎn)比較有名的就是阿根廷的烏斯懷亞，除此之外還有智利等國家！阿根廷這個(gè)國家是真的太美了值得看一看！世界的盡頭烏斯懷亞真的能讓你記一輩子！所以小編真的強烈建議大家可以從烏斯懷亞登船(世界船運公司基本都從這駛向南極)

阿根廷簽證有兩種，一個(gè)是電子簽，一個(gè)是領(lǐng)事館面簽！區別是:1.電子簽需要有美簽，材料簡(jiǎn)化，網(wǎng)上申請即可！但是給的都是單次的出入境 ，其次時(shí)間長(cháng)，一拖就拖你一個(gè)月！2.貼紙面簽要準備的材料多！公證的材料一大堆！西語(yǔ)英語(yǔ)都要！公正材料貌似得兩周，但是面試很快！基本上遞交材料后一周內出！差不多需要跑領(lǐng)事館3.4次左右，給的是10年簽。

或者說(shuō)阿根廷本身當地的簽證絕對就是需要打一下，去游玩之前提前兩個(gè)月左右就要去申請好的，我們一定要留出一些時(shí)間，去辦貼紙，然后遞交給，阿根廷移民中心的時(shí)候， 很多時(shí)候會(huì )看不到你的人，然后移民中心就會(huì )一般交收單據，資料很容易就被拒絕，我還有很多零食發(fā)的，根本就發(fā)不出來(lái)，所以很多時(shí)候我們都只能在做另一個(gè)打算，只能去損失改簽機票，當然南美人民撐的還蠻隨意的比較，當然，我們也可以選擇碰一碰運氣，如果你真的是天生運氣好，沒(méi)有什么困難，那有可能可以試一下簽，但是過(guò)程還是挺刺激的。當然還有，要說(shuō)的就是，南美會(huì )有非常多的國家需要美國的簽證，才可以讓我們進(jìn)行免簽，阿根廷和南極之后就是泌乳，也都是會(huì )免簽的，這些國家當然美國簽證是非常重要的。

2.去南極怎么去一個(gè)是像我這樣烏斯懷亞坐船去，再一個(gè)是乘飛機去，沒(méi)錯南極也能乘飛機，但是真心貴！乘飛機可以避免掉魔鬼西風(fēng)帶德雷克海峽(穿越德雷克海峽真心吐成狗)，但是轉念一想，去南極要是乘飛機這么輕松就能去，那意義何在！真的不要體驗下臭名昭著(zhù)的魔鬼西風(fēng)帶嗎？哈哈。

3.探險公司的選擇探險公司的選擇其實(shí)就是船的選擇！各國有很多，我研究下來(lái)毫不猶豫的選擇了夸克美國的！可以說(shuō)是世界上極地探險公司排名前一二的了！非常專(zhuān)業(yè)。好了說(shuō)實(shí)話(huà)，這些都是后查的，我其實(shí)是因為他們的探險服好看才選的女人啊……

夸克真的真的很專(zhuān)業(yè)！可以說(shuō)是全球專(zhuān)業(yè)探險團隊里服務(wù)最好的，船的抗冰能力都很棒~(yú)其實(shí)這些船的前身都是科考船。前期準備的時(shí)候天天刷他們的，看得那叫一個(gè)心潮澎湃！對啦《花樣姐姐》去南極就是走的夸克哦！對啦，選擇船的時(shí)候要注意下人數哦！因為南極公約規定，南極登錄每次不能超過(guò)100人，所以建議選擇200人以下的船，這樣子一部分人登陸，一部分人巡航，兩不耽誤誰(shuí)都能玩！否則像3.4百，4.5百人的船，每天登錄巡航都要輪著(zhù)來(lái)，別人出去了你就只能呆船上…來(lái)南極就是呆在船上的？？

4.船票怎么買(mǎi)去南極有兩種，一個(gè)是國內的主流旅行app都會(huì )推出南極航線(xiàn)，但缺點(diǎn)就是中國人包船！我不是很喜歡…還有就是國際船期，面向世界各地的官方船，可以交到一大堆歪果仁朋友，文化融合比較有趣！國際船最省事的就是官網(wǎng)買(mǎi)，明碼標價(jià)，什么倉位什么價(jià)格一目了然！

但我沒(méi)有，我是找了幾個(gè)國家的夸克代理，比較價(jià)格，發(fā)現澳洲的比較便宜，其實(shí)也就便宜500美金而已！但500美金也是錢(qián)??！精打細算這里不得不夸澳洲小哥，事兒的跟他叨他都沒(méi)煩…第三種方法就是等船票，這個(gè)比較適合時(shí)間自由的人，提前到了烏斯懷亞后，每天等最后一分鐘船票！哪艘船馬上出發(fā)了，但是還有空位，就會(huì )以便宜的價(jià)格賣(mài)給你！不過(guò)這種方法比較冒險…我在船上就碰到了一個(gè)買(mǎi)到最后一分鐘船票的人，反正一看就是四海為家的人…

5.南極航線(xiàn)南極主流航線(xiàn)只有3種，a是南極半島，整個(gè)航程10天， b是穿越南極圈的航線(xiàn)，整了八景穿圈，很有儀式感！真正進(jìn)入南極大陸，15天左右，能登陸巡航的時(shí)間差不多有7.8天，過(guò)癮！c南極三島，差不多要20多天，時(shí)間久看的動(dòng)物多，比較適合專(zhuān)業(yè)的攝影愛(ài)好者。

6.說(shuō)起保險，又是辛酸淚！說(shuō)到我們在南極購買(mǎi)的保險，這真的是太心酸了，因為想起在南極要買(mǎi)保險比較困難，可以給好幾個(gè)保險公司都打過(guò)電話(huà)，但是很多保險公司一聽(tīng)是南極住，直接搖搖頭不敢接待了，因為，因為在南極高危險，這時(shí)候我們可以多問(wèn)幾家，保險公司，就是會(huì )有一些提前跟你說(shuō)的條件，比如說(shuō)極地救援，或者是遺體運回等等，這樣看的人都害怕了!看得我差點(diǎn)涼了……

7. 南極游輪旅游攻略

去往南極有三個(gè)方向，分別是南美大陸最南端的智? ??、阿根廷；澳大利亞；新西蘭。

其中澳大利亞、新西蘭距南極大陸都在3000公里以上，坐船需時(shí)一周。

而南美大陸最南端伸向南極方向，恰恰在南極有一個(gè)南極半島，這個(gè)半島深入海洋，朝向南美大陸，兩個(gè)大陸中間隔著(zhù)一條著(zhù)名的魔鬼西風(fēng)帶——德雷克海峽。

兩大洲的陸地距離在800多公里，因而從南美乘坐游輪出發(fā)去南極的確是最近的，一般一至兩天即可抵達南極半島。

8. 南極游輪之旅一般多少錢(qián)

南極點(diǎn)費用58萬(wàn)左右，北極點(diǎn)費用20-30萬(wàn)左右。

南極北極常規郵輪行程價(jià)格相差不大。根據不同的路線(xiàn)、郵輪以及艙位選擇，北極高緯度群島郵輪費用10-15萬(wàn)左右。根據不同的艙位選擇，北極點(diǎn)郵輪費用20-30萬(wàn)左右。根據不同的路線(xiàn)、郵輪以及艙位選擇，北極高緯度群島郵輪費用10-15萬(wàn)左右。具體的差異在于所到達的景點(diǎn)，郵輪的路線(xiàn)，郵輪的豪華舒適程度。由于北極旅游是長(cháng)時(shí)間的旅游，而且極度氣候惡劣，選擇合適的郵輪、專(zhuān)業(yè)的旅行團尤為重要。

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