導讀：登上大游輪的有哪些人物 游輪上的行政大副 1. 游輪上的行政大副 2. 游輪上的職務(wù) 3. 游輪上的行政大副是什么職位 4. 豪華游輪行政大副 5. 游輪工作人員級別 6. 輪船上的行政大副 7. 郵輪的行政大副 8. 郵輪上的行政大副是什么意思 9. 郵輪上的大副是什么職位 10. 游輪上的行政大副是什么級別

1. 游輪上的行政大副

有以下專(zhuān)業(yè)

船舶與海洋工程裝備類(lèi)包括船舶工程技術(shù)、船舶動(dòng)力工程技術(shù)、船舶電氣工程技術(shù)、船舶智能焊接技術(shù)、船舶舾裝工程技術(shù)、船舶涂裝工程技術(shù)、船舶通信裝備技術(shù)、游艇設計與制造、郵輪內裝技術(shù)、海洋工程裝備技術(shù)等10個(gè)專(zhuān)業(yè)，

2. 游輪上的職務(wù)

您好！大副就是副艦長(cháng)，二副職位僅次于船長(cháng)和大副。他們的主要任務(wù)是履行航行和停泊所規定的值班職責，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是當艦長(cháng)休息時(shí)艦船的航行和指揮交給大副，當大副休息時(shí)向下交給二副。但是一般軍艦和游輪上，艦長(cháng)和大副是一起值班的。大副更多的是駕駛船舶，領(lǐng)航和下達開(kāi)火命令。

3. 游輪上的行政大副是什么職位

張翰擺脫霸總人設，當起了郵輪大副，丁凱結果還因為惡性競爭被人陷害，最終被開(kāi)除，成為海事大學(xué)的講師。張翰和王麗坤這對養眼CP，一路歷經(jīng)各種坎坷和誤會(huì )，到大結局了也沒(méi)有最終確立關(guān)系，簡(jiǎn)直看得人抓心撓肺。王麗坤飾演的旅游團導游天悅，也因為一場(chǎng)車(chē)禍事故產(chǎn)生陰影，最后跟前同事一起開(kāi)了一家咖啡店。

4. 豪華游輪行政大副

海員包括兩種。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓四個(gè)半月。學(xué)費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。

高級海員高中以上學(xué)歷培訓兩年的時(shí)間。

大專(zhuān)學(xué)歷培訓一年的時(shí)間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

一種通過(guò)航海院校進(jìn)行學(xué)習?？既『T適任證書(shū)。但海員證的頒發(fā)是要結業(yè)證加實(shí)習證明才能換發(fā)的。通過(guò)院校培訓出來(lái)屬于自由船員。自由結業(yè)證書(shū)實(shí)習、換證、上船都是自己出錢(qián)去找，但培訓的費用過(guò)低，后期上船工作是一個(gè)難點(diǎn)。

另外一種，就是定向委培，通過(guò)一些中介和學(xué)校進(jìn)行培訓學(xué)習。這種培訓費用率高。但培訓、實(shí)習、換證、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學(xué)校，導致海員市場(chǎng)出現混亂局面。需謹慎。

船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高，但對于當前中國陸地城市實(shí)際的生活狀況而言，無(wú)疑還是有些差距。

船員這個(gè)詞覆蓋比較廣，在行業(yè)內還需要作一些區分。按各自不同的性質(zhì)可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線(xiàn)及證書(shū)等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。

目前一些正規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂(lè )設施都有最低標準而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標準基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個(gè)標準對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿(mǎn)足的，但至于能否吃好，這就和船上的實(shí)際管理情況有關(guān)了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來(lái)十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見(jiàn)不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過(guò)12個(gè)自然月。通常在4-10個(gè)月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對于年輕船員而言，可以領(lǐng)略一些常人平時(shí)難以接觸的異域風(fēng)情，也算是人生的回憶。

和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會(huì )人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網(wǎng)絡(luò )一般抵近港口才會(huì )有信號，有些船上雖然配備了衛星網(wǎng)絡(luò )WIFI，但多數需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數），除了高等級船員，一般船員是舍不得的。大洋航行的時(shí)候在工作時(shí)? ?以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺和健身器材（正規公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過(guò)得去。平時(shí)比較平靜，但在風(fēng)浪來(lái)的時(shí)候就會(huì )比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無(wú)法睡覺(jué)，吃飯的時(shí)候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時(shí)候風(fēng)浪能持續一個(gè)禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時(shí)候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個(gè)月后就能適應。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長(cháng)/輪機長(cháng)月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學(xué)品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長(cháng)：1200-2500美金

一級水手/機工：1000-2000

二級水手/機工/服務(wù)生：800-1500

實(shí)習生：各自不等

薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類(lèi)型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒(méi)有了。

船員自然不是個(gè)好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著(zhù)國家的經(jīng)濟發(fā)展，海上薪資越來(lái)越?jīng)]有優(yōu)勢，因此并不建議年輕人貿然走入這個(gè)行業(yè)。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個(gè)生存的機會(huì )。但家境良好沒(méi)吃過(guò)什么苦的人就算了，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關(guān)注關(guān)愛(ài)，他們確實(shí)不容易。

5. 游輪工作人員級別

一般都是內艙房，（豪華內艙房），海景房/景觀(guān)房，露臺房，小套房，套房。

跟樓層有關(guān)系，一般來(lái)講樓層考靠上比下面要貴

6. 輪船上的行政大副

1.

在船長(cháng),大副的直接領(lǐng)導下,擔任航行和停泊值班,履行航行和停泊值班所規定的職責。負責主管救生,消防,堵漏設備及行政文件和SMS文件管理工作。

2.

熟悉公司的SMS,掌握在SMS中自身的職責和權限。熟悉并遵守航行安全,技術(shù)操作方面的規章。完成船長(cháng),大副所交給的各項任務(wù)。

3.

在大副知道下,負責編制全船應變部署表及船員應變卡,經(jīng)船長(cháng)同批準后公布執行

7. 郵輪的行政大副

輪機部：輪機長(cháng)、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長(cháng)、機匠。

事務(wù)部：管事（事務(wù)長(cháng)）、大廚、服務(wù)員、船醫。船員，是指包括船長(cháng)在內的船上一切任職人員。船長(cháng)、駕駛員、輪機長(cháng)、輪機員、電機員、報務(wù)員(2000年以后該職務(wù)基本被取消，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應適任證書(shū)的人擔任。

從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務(wù)監督機構頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書(shū)。各個(gè)職位的職責1、船長(cháng)：全船的管理與駕駛2、大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理3、二副：駕駛任務(wù)，駕駛設備的技術(shù)管理，航海圖書(shū)資料管理4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術(shù)管理5、水手長(cháng)：帶領(lǐng)水手進(jìn)行甲板的日常維護保養工作6、水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。

8. 郵輪上的行政大副是什么意思

郵輪大副就是副船長(cháng)，幫助船長(cháng)，管理船員以及駕駛船的主要工作人員。

9. 郵輪上的大副是什么職位

一般來(lái)講船上并不需要經(jīng)常在船頭值班，除非是能見(jiàn)度很差的時(shí)候，需要派人在船頭了望，稱(chēng)為‘了頭’，一般是甲板部人員的水手長(cháng)帶領(lǐng)水手在船頭了望。

其實(shí)并不是只有郵輪，其他的船也需要。

但大副一般情況下是不會(huì )上? ??。

大風(fēng)浪時(shí)也不會(huì )安排這樣的工作，船頭浪很大，會(huì )把人打到海里，很危險，船上時(shí)刻要求安全第一嘛。

10. 游輪上的行政大副是什么級別

大副，二副，三副

一般一艘船舶是有三名駕駛員，（船長(cháng)是駕駛員出身，但不能稱(chēng)為駕駛員）分別為大副、二副、三副。三名駕駛員平時(shí)在海上航行負責航行值班，因為船舶是全天候在航行，所以三個(gè)駕駛員輪流值班，一個(gè)班四個(gè)小時(shí)，一天24個(gè)小時(shí)分兩次值班。

靠碼頭以后負責梯口值班，協(xié)調船舶跟碼頭的工作，以便裝貨或者卸貨順利進(jìn)行。

靠離碼頭的時(shí)候，一般是三副在駕駛室協(xié)助船長(cháng)，大副負責船頭的系、解纜繩的工作，二副負責船尾的系、解纜繩的工作。

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