導讀：19世紀高空游輪餐廳價(jià)格 19世紀的游輪 1. 19世紀的游輪 2. 18世紀游輪 3. 19世紀游輪三等艙 4. 19世紀的郵輪 5. 十九世紀游輪 6. 19世紀游輪橫渡大西洋要多久 7. 世界上最早的游輪 8. 歷史的游輪 9. 20世紀初的豪華游輪 10. 英國最大游輪

1. 19世紀的游輪

游輪最早起源于17世紀的英國皇室貴族，是他們享受游玩的船只，第一第二次世界大戰期間主要被用于各國軍事運輸，戰后隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展游輪廣泛發(fā)展于全球！

2. 18世紀游輪

沒(méi)有

沒(méi)有泳池的親"世紀凱歌"號長(cháng)149.99米,寬21.2米,總噸位1.5萬(wàn)噸,最大載客量650人,總裝機容量5500千瓦,作為2019年9月9日在上海舉行了首航儀式的"世紀榮耀"號的姊妹船。

3. 19世紀游輪三等艙

重慶到忠縣旅游船價(jià)格再200左右?，F在重慶到忠縣的輪船都是旅游船，在朝天門(mén)碼頭每天都有到三峽的游輪，有豪華游輪：華夏神女一號（忠縣籍游輪），黃金游輪、世紀游輪……票價(jià)根據艙位而定，三等艙180元到忠縣紅星碼頭。

或者三等艙，每天晚上10點(diǎn)。散席約60。價(jià)格要看你買(mǎi)散席還是四等艙開(kāi)船時(shí)間

忠縣到宜昌的船票好買(mǎi) 130元現在

沒(méi)有客船了。

4. 19世紀的郵輪

世紀游輪有3個(gè)系列

世紀神話(huà)/傳奇

“世紀傳奇”于2013年震撼問(wèn)世，集七大頂尖高新技術(shù)和五大長(cháng)江奢華首創(chuàng )為一體的超六星級豪華游輪！首次采用“電力推進(jìn)和舵槳合一”的國際頂尖技術(shù)，全船每一處都精選零油漆環(huán)保材料，是長(cháng)江最環(huán)保的高科技靜音游輪，舒適度和安全性遠非其他游輪可比擬！

世紀天子/輝煌

“世紀天子”主尺度首次擴大到126.8米，開(kāi)創(chuàng )了世界內河最大、最豪華游輪的記錄，休閑娛樂(lè )空間全面擴容， 成功 地將長(cháng)江旅游形態(tài)由觀(guān)光旅游轉變?yōu)樾蓍e度假。

世紀鉆石/寶石

“世紀鉆石”的全鏤空大堂富麗堂皇，細節之處盡顯精致奢華，A La Carte西餐廳、雙層自助餐臺、270度全落地陽(yáng)光觀(guān)景餐廳詮釋了游輪生活的活力四射，處處彌散著(zhù)相聚的歡樂(lè )氣息，無(wú)限的喜悅拉近了彼此心靈的距離，來(lái)自世界各地的朋友們言笑晏晏，樂(lè )在其中。

5. 十九世紀游輪

游輪上大多有游泳池，世紀榮耀上的游泳池更加華麗。

6. 19世紀游輪橫渡大西洋要多久

過(guò)去船的速度比較慢，至少個(gè)把月。20世紀初是蒸氣船，20世紀30年代改進(jìn)是燒煤的船。最快也要1-2個(gè)月。 到美國西海岸，25～32天 到美國南海岸，40～45天 到美國東海岸，42～52天 1900年9月15日的《球報》(The Sphere)報道了德國新蒸汽郵輪德意志號創(chuàng )下的橫跨大西洋的新記錄，從紐約到利物浦只花了5天7小時(shí)38分鐘。全程549英里，平均速度每小時(shí)27英里。

7. 世界上最早的游輪

動(dòng)畫(huà)里最早在游輪上的案件是第22和23話(huà)

劇場(chǎng)版則是第九部的《水平線(xiàn)上的陰謀》

8. 歷史的游輪

這是歷史問(wèn)題。

郵輪的本質(zhì)是交通工具，是一類(lèi)快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋運送郵件。

隨著(zhù)跨洋旅行需求的增長(cháng)，一些郵輪開(kāi)始搭載乘客。也有一些客輪專(zhuān)門(mén)劃分出了搭載郵件的艙室。

需求進(jìn)一步增長(cháng)，郵輪也越造越大，越跑越快，并開(kāi)始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設施。而由于郵輪龐大，眾多的艙位分攤了運營(yíng)成本，又有富人買(mǎi)單，所以許多社會(huì )地位低下的人也買(mǎi)得起郵輪的三等艙船票。

但無(wú)論如何豪華，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相當于一種豪華的海上公交車(chē)。車(chē)后還掛一個(gè)小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運能力也不下于一般的中小型貨輪。又郵輪的航速很高，很多高價(jià)值、高時(shí)效的貨物也交由郵輪運送。

隨著(zhù)跨洋商業(yè)飛行的興起，郵輪漸漸衰敗，時(shí)至今日已經(jīng)沒(méi)有真正的郵輪了，所有打著(zhù)郵輪旗號的船只實(shí)際只是游輪。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的? ??命，純粹成為富人們出海兜風(fēng)的工具，其航速也退化到了192X年的水平。

現在，世界上曾經(jīng)擔負郵輪任務(wù)且仍然活著(zhù)的船只一驚屈指可數了。最有名、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II]，現已作為游輪使用。還有一艘與泰坦尼克同時(shí)代的老郵輪，現在被改造為機動(dòng)圖書(shū)館，巡游世界。

9. 20世紀初的豪華游輪

1、有關(guān)鼓浪嶼號的歷史

1995年，在邁爾船廠(chǎng)巨大的船塢棚頂之下，常務(wù)董事伯納德·邁爾（Bernard Meyer）與來(lái)賓共同見(jiàn)證了這艘郵輪的建成，而此時(shí)也正是船廠(chǎng)的200周年紀念日。P&O公主郵輪公司主席提姆·哈里斯（Tim Harris）宣布說(shuō)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，將為這艘郵輪冠名為“奧麗埃納號”（ Oriana ）。這個(gè)優(yōu)美的名字不禁讓人回憶起從1960到1986年為東方航運公司和P&O公司服役的“奧利埃納號”的前身。

按照希臘神話(huà)的習俗，一枚新便士和一枚芬尼幣被放進(jìn)了船體的第一個(gè)分段中，人們相信這會(huì )給這艘船以及她的建造者們、船東、船員們帶來(lái)好運。午間休息后，“奧麗埃納號”的第二個(gè)分段裝配到了第一個(gè)上，至此這兩枚幸運硬幣將永遠伴隨該船乘風(fēng)破浪。

在未來(lái)的幾個(gè)月，“奧麗埃納號”初具規模，在建造大廳，預制的部件逐個(gè)裝配在一起。45個(gè)按順序編號的部件組成整艘船，從龍骨到煙囪和桅桿，耗費14830噸鋼材。截至1994年4月，87%的鋼材都已裝配完畢，通過(guò)對“奧麗埃納號”煙囪進(jìn)行的風(fēng)洞試驗結果確定了其最佳形狀。3個(gè)月后，7月31日周六，該船揭開(kāi)蓬蓋布從其停留了16個(gè)多月的碼頭下水，轉移到裝配泊位，外形只剩下煙肉和桅杯沒(méi)有安裝?，F在我們著(zhù)名的設計師三人組將看到他們的工作成果。這3個(gè)人都是自己公司的負責人(現在仍然是)，“奧麗埃納號”的設計合同上簽署了他們的名字。羅伯特·帶爾伯格，起初在英國P&O公主郵輪公司從事甲板布局設計和主要公共房間設計的工作，現主持一家自己的建筑師事務(wù)所，位于馬爾默的北部的瑞典小鎮維肯。除他之外還有安德斯·約翰松，其職責是監督船廠(chǎng)的建造工作，使其符合迪爾博格的設計要求。爾博格的設計要求。

派特的建筑設計公司( PetterYran &Bjorn)已獲了“奧麗埃納號”所有914個(gè)客艙的設計資格。其20名員工有幸在前奧斯陸游艇俱樂(lè )部工作，從那里他們可以享受整個(gè)港口的壯麗景色。該公司引以為榮的是設計了眾多大大小小的游輪，但幾乎所有都建成于北美市場(chǎng)，所以此次參與英國以外的船舶設計，就像皮特所說(shuō)的那樣， “非常令人興奮” 。

約翰麥克尼斯有限公司負責設計“奧麗埃納號”的購物區、丑角夜總會(huì )、照片店、娛樂(lè )場(chǎng)、安德森俱樂(lè )部吧、太平洋休息廳、晚間節目秀場(chǎng)和勛爵酒吧，這是直接來(lái)自堪培拉的創(chuàng )意。麥克尼斯經(jīng)營(yíng)設計業(yè)務(wù)的經(jīng)驗可以追溯到1963年，那時(shí)他專(zhuān)門(mén)在蘇格蘭從事室內設計的工作。此后在進(jìn)入海洋設計開(kāi)發(fā)領(lǐng)域之前，他先與北海輪渡合作，后來(lái)與郵輪公司合作，從事酒店設施方面的工作?！皧W麗埃納號”是第一個(gè)融入麥克尼斯設計師理念的英國客輪，為此他花費數周參觀(guān)英國大陸，以確保他充分理解其民族的設計和裝飾風(fēng)格。

1995年4月2日，凈重69153噸的“奧麗埃納號”被移交給P&O公主郵輪公司，并于4天后在南安普敦獲得了由伊麗莎白女王二世親自命名的殊榮。這一切對這艘具有如此重要意義的英國郵輪來(lái)說(shuō)實(shí)至名歸。該船長(cháng)260米，寬32.2米，由4個(gè)MAN B&W發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，提供47750千瓦的電量，運行速度24節，使她成為現役速度最快的郵輪之一。4月9日，“奧麗埃納號”處女航從南安普敦出發(fā)，吸引了大量媒體? ??道，成千上萬(wàn)的觀(guān)眾冒著(zhù)寒冷和陣風(fēng)擠滿(mǎn)沿南安普敦港水域的每個(gè)參觀(guān)點(diǎn)。P&O公主郵輪公司的新郵輪將經(jīng)歷一個(gè)目的地為加那利群島的14天航行，此后其航行生涯繁榮而安全。在2006，她做了一次整修，花費1200萬(wàn)英鎊。在此期間她被重新注冊在百慕大，以便于可以在船上舉行海上婚禮。時(shí)下流行的勛爵酒吧規模進(jìn)一步地被擴大，增加了一個(gè)最新由英國名廚加里·羅德設計的96座高級餐廳，她目前航行載客能力為1822人，最大可容納1928人。（資料來(lái)源：陳大為譯，世界豪華郵輪200年，上海交通大學(xué)出版社，2018年6月：119-122）

2、舊貌換新顏

而今，曾經(jīng)的奧麗埃納號已經(jīng)搖身一變，成為了星旅遠洋郵輪旗下第一艘郵輪，被命名為鼓浪嶼號。

船上設有不同規模大小劇院共3個(gè)，圖書(shū)館及棋牌室各1個(gè)，3個(gè)泳池及4個(gè)按摩池。船上設有室內健身房、甲板跑道、籃球場(chǎng)及美容美發(fā)沙龍。其中健身房設有1個(gè)操房、1間桑拿房、1個(gè)蒸汽浴室及公共淋浴間，并連接7個(gè)獨立的S PA房。船上免稅商店云集世界各大奢侈精品品牌，縱享全球。

船上的免費餐廳有三個(gè)，半島餐廳496個(gè)座位914平方米，東方餐廳522個(gè)座位800平方米，麗都餐廳近500個(gè)座位，足以滿(mǎn)足客人的需要。付費餐廳包括：250平米的絲路餐廳，90個(gè)座位；107平米的亞洲小館，38個(gè)座位；250平米的蘭桂坊音樂(lè )餐吧，161平米，擁有卡拉OK及大屏電視；200平米的蒂凡尼酒吧，99個(gè)座位，坐落于在Tiffany藍綠色玻璃天花板下，既是咖啡廳也是酒吧；頂點(diǎn)音樂(lè )酒廊272個(gè)座位680平方米，擁有180度全透明落地玻璃窗及小型表演區；Riviera Bar、Terrace Bar及Sunset Bar坐落在泳池邊，提供付費冰淇淋及酒水飲料。

船上共有941間客房。其中尊享套房8間、悠享套房16間、悅享行政房16間，海景陽(yáng)臺房90間、海景房480間、內艙房331間。

船上的會(huì )議場(chǎng)所及設施包括：535平方米的星海劇院，900個(gè)座位；600平方米的琴島演藝廳，420個(gè)座位；124平方米的卓別林劇院，240個(gè)座位；357平方米的星光俱樂(lè )部，102個(gè)座位。船上的娛樂(lè )活動(dòng)有兩場(chǎng)，第一場(chǎng)以中國元素為主導，從古絲綢之路到21世紀絲綢之路，外籍歌舞演員會(huì )為大家帶來(lái)包括演唱中國歌曲、民族特色舞蹈在內的歌舞演出。另一場(chǎng)則結合了馬戲元素，包括雜耍、冰上芭蕾等，為賓客帶來(lái)不一樣的體驗。

鼓浪嶼號將于2019年國慶節期間首航。9月30日16:00從廈門(mén)出發(fā)，10月1日中午12點(diǎn)抵達香港，可以上岸游覽觀(guān)光，并可以在當晚的船上觀(guān)看維多利亞灣盛大的節日煙火，這一定是非凡的體驗。10月2日繼續在香港游覽，并于下午16:00返航，與10月3日11:00抵達廈門(mén)港，結束美妙的旅程。這樣游玩香港，免于在香港住宿，節省不少昂貴的酒店費，還能夠近距離觀(guān)看維多利亞灣五彩繽紛的焰火，是難得的體驗。

10. 英國最大游輪

1915年4月10日，英國遠征軍首先試圖進(jìn)攻的目標是一個(gè)叫新沙佩勒的村莊。在戰爭的這個(gè)階段，戰壕防線(xiàn)還非常落后，英軍能夠集結足夠數量的大炮攻克敵軍的戰壕并進(jìn)行占領(lǐng)。不過(guò)，隨后發(fā)生了什么事呢？德軍的預備隊乘火車(chē)抵達了另一條防線(xiàn)，而英軍的預備隊卻是步行趕到前線(xiàn)，而且每個(gè)人還攜帶著(zhù)60磅重的裝備——相當于一個(gè)很重的箱子。騎兵的行進(jìn)速度倒是在預料之中，只是又阻塞了道路。英軍的大炮無(wú)法擊中德軍的新防線(xiàn)，而步兵已疲憊不堪，接下來(lái)的進(jìn)攻因此失敗。

在5月，同樣的情況又多次上演，都沒(méi)有取得最初那樣的成功。不過(guò)，在那時(shí)，志愿兵已成批成批地趕來(lái)。在9月，英軍與法軍協(xié)同行動(dòng)，醞釀了新的更大規模的進(jìn)攻。在礦業(yè)城市 盧斯，英軍甚至釋放了毒氣。但正如格雷夫斯對結果所做的描述一樣，這是一次可恥且可笑的失敗——每一次世界大戰的開(kāi)始階段士兵們都要記取英國式的無(wú)知和錯誤。毒氣要從鋼瓶里放出來(lái)，可扭開(kāi)鋼瓶螺絲的扳手尺寸卻不對。而且，管理化學(xué)藥品的教員們對毒氣知之甚少，他們痛恨士兵們的所作所為。

軍人們對不知所措的教員們又太不尊重。問(wèn)題都解決好了，風(fēng)向又出了偏差，但指揮官已下令釋放毒氣，結果毒氣反過(guò)來(lái)吹向了英軍。小城盧斯被德軍占領(lǐng)，但有兩支英軍預備師還停留距盧斯很遠的地方，他們或踩著(zhù)交通壕的板道，或沿著(zhù)擠滿(mǎn)馬車(chē)、大炮和不得不避讓的騎兵，急速前往盧斯。他們到得太晚了，唯一能做的事就是在接下來(lái)的兩天里遭到進(jìn)一步的屠殺。但盧斯戰役至少讓英軍更換了指揮官，道格拉斯·黑格爵士取代了約翰·弗蘭奇爵士。

一方面是因為弗蘭奇爵士已名聲掃地；另一方面因為連國王都會(huì )聽(tīng)取黑格爵士的意見(jiàn)，而且他在1914的表現確實(shí)卓有成效。與英軍相比，法軍在香檳地區發(fā)起的攻擊更加有效。這是因為在9月25日，法軍在火炮方面有著(zhù)較大優(yōu)勢，而且當時(shí)德軍的防御非常低效，這種情況成就了法軍的一次突破，甚至繳獲了200門(mén)大炮，這可是巨大的收獲。法軍預備隊還前行打開(kāi)了一個(gè)缺口。但他們不得不再次面對一些問(wèn)題，德國防衛部隊已乘火車(chē)趕到，并已勘察了新的防線(xiàn)。

接下來(lái)的一個(gè)眾所周知的問(wèn)題是：這個(gè)縱橫交錯的戰場(chǎng)，早已被大炮擊得千瘡百孔，彈坑中時(shí)不時(shí)積滿(mǎn)了雨水和死尸。法國軍隊的生命力正在慢慢衰竭。哈布斯堡帝國的生命力也面臨著(zhù)同樣的命運，盡管不是成百上千的士兵因戰斗傷亡而是被俘。當時(shí)光邁入1915年，奧軍沿著(zhù)喀爾巴阡山一線(xiàn)駐扎，希望能夠守住眾多山口，不過(guò)，普熱梅希爾要塞在撤退中已被放棄，那里有12萬(wàn)人留守，物資只能維持到3月底。如果局勢和其他地方一樣的話(huà)，那么毫無(wú)疑問(wèn)，普熱梅希爾就會(huì )像列日和其他要塞一樣，被重型大炮攻陷，但俄國的圍攻部隊所擁有的武器少之又少。

這樣，似乎是命中注定，“桑河上的堡壘竟然守住了”，而奧匈帝國的聲譽(yù)看來(lái)也取決于它——如果它真的被攻陷，奧軍的士氣也就有可能崩潰，而且，眾多潛在的敵人也許會(huì )受此鼓舞而介入奧匈帝國的事務(wù)。不過(guò)，從戰略上來(lái)說(shuō)，依賴(lài)要塞防御是一個(gè)低級錯誤——敵人因此會(huì )熟知你必須采取的行動(dòng)。當時(shí)，俄軍就完全清楚奧軍會(huì )有來(lái)自喀爾巴阡山脈的救援性進(jìn)攻，后來(lái)還甚至出現了一支規模不太大的德軍南方軍團。從1月23日到3月中旬，在高山地帶，奧軍發(fā)起過(guò)3次進(jìn)攻。

奧國官方的歷史學(xué)家們對康拉德的好感有時(shí)會(huì )造成對真相的隱瞞，但對這幾次攻擊，他們還是會(huì )認為這是“殘忍的愚蠢行為”。參與進(jìn)攻的官兵都被凍死，子彈要么埋進(jìn)了雪里，要么打在冰面上四處亂跳，而步槍只有在火堆加溫后才能發(fā)射。在這些戰斗中，大約有80萬(wàn)人喪生，其中3/4因患病而死掉，逃兵成了一個(gè)嚴重問(wèn)題。此外，奧軍也擔心許多斯拉夫人組成的部隊，尤其是魯塞尼亞人（即奧匈帝國統治下的烏克蘭人）或捷克人并不可靠，一個(gè)歷史上有名的布拉格軍團甚至因此而被遣散。

德軍方面倒是取得了較大成功。在11月，興登堡已獲得了“東線(xiàn)最高指揮官”的頭銜（縮寫(xiě)為“Oberost”）。他的部隊從開(kāi)始時(shí)的20個(gè)師，擴容到40個(gè)師，人數增長(cháng)到兩倍。不過(guò)在當時(shí)，魯登道夫和法金漢之間發(fā)生了爭執，法金漢對魯登道夫深得人心感到憤慨，并認為他的計劃野心過(guò)大。但是，奧匈帝國面臨的危機迫使法金漢派? ?4支新組建的集團軍前往俄軍前線(xiàn)。2月初，這些德軍從普魯士邊界對東南方向的俄軍發(fā)起進(jìn)攻，這一事件在歷史上被稱(chēng)為“馬祖里湖區戰役”。

在厚厚的雪地里，德軍展現出了他們非凡的作戰技術(shù)，他們擊敗了一支正在列隊準備進(jìn)攻的俄軍。突襲了另一支俄軍，造成它的指揮官，一位70歲的老人精神崩潰，逃往科夫諾要塞（他后來(lái)被處以15年的勞役）。還有一支俄國集團軍被圍困在叢林中，雖然戰斗的規模小于坦能堡戰役。此后，雙方的相互攻擊又在波蘭和東普魯士邊界展開(kāi)。而所有進(jìn)攻都表明法金漢是正確的，魯登道夫的計劃確實(shí)過(guò)于雄心勃勃。要不是俄軍驚人的無(wú)知和愚蠢，以及不斷犯錯，德軍肯定會(huì )付出極高的代價(jià)才能獲得可能出現的任何進(jìn)展。

無(wú)論如何，當時(shí)的奧匈帝國需要直接援助。3月22日，普熱梅希爾要塞守軍投降，這樣，得以抽身的俄軍被用來(lái)進(jìn)攻喀爾巴阡山脈的各個(gè)山口，并直逼匈牙利大平原。甚至在布達佩斯，人們都能感受到恐懼。在4月初的復活節那天，貝基斯德軍（即德軍第38預備隊），在德軍最有能力的將軍之一格奧爾格·馮·德·馬爾維茨的率領(lǐng)下，已經(jīng)避開(kāi)了直接危險。但很顯然的是，如果不采取實(shí)質(zhì)性行動(dòng)，事態(tài)只會(huì )變得更加糟糕。對德奧來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)危險在顯現出來(lái)，即意大利可能參戰，每個(gè)人都認為這才是致命的危險。奧匈帝國能夠三線(xiàn)作戰嗎？

甚至有可能的是，如果羅馬尼亞也參戰，那奧匈帝國能夠四線(xiàn)作戰嗎？這兩個(gè)國家都是新興國家，因為哈布斯堡帝國有著(zhù)大量的意大利人和羅馬尼亞人，它們還沒(méi)有完成統一。意大利人想更上一層樓，他們從亞得里亞海的角度考慮南斯拉夫的土地，他們也在考慮以犧牲土耳其為代價(jià)建立一個(gè)地中海帝國，同時(shí)還想得到5 000萬(wàn)英鎊的便宜貸款。與此同時(shí)，他們又非常害怕德國。不過(guò)，奧匈帝國的危機和英法聯(lián)軍登陸加利波利半島減輕了這種恐懼。

1915年4月26日，意大利與協(xié)約國集團簽訂了一個(gè)《倫敦條約》，保證參戰。參戰決定獲得了意大利議會(huì )的通過(guò)，但并沒(méi)有得到廣泛和熱烈的響應。5月23日，意大利駐維也納大使把宣戰書(shū)呈交給了奧匈政府。從理論上說(shuō)，這本來(lái)意味著(zhù)奧匈帝國的終結，但地理條件幫了大忙。兩國邊界地帶群山起伏，只有港口城市的里雅斯特東北部有20英里寬的平地，這個(gè)港口是意大利參戰要奪取的主要目標。但這個(gè)地段屬于喀斯特地貌的燧石區，寸草不生，難挖戰壕。

即便是奧地利人臨時(shí)拼湊組建起來(lái)的部隊也能設法阻擋住敵人最初的進(jìn)攻。對許多斯拉夫人來(lái)說(shuō)，意大利參戰非但沒(méi)有摧毀奧匈帝國，反而給戰爭提供了一個(gè)新的作戰地點(diǎn)，捷克軍團后來(lái)得以重建，正是因為他們中的許多人曾在意大利戰線(xiàn)上表現非常出色。此外，法金漢由于意大利參戰而取得了東線(xiàn)戰爭中的最重大的一次勝利。法金漢主要關(guān)心兩件事情。第一件事情是勸說(shuō)俄國放棄戰爭。為此，他需要一些證據來(lái)告訴俄國，它永遠也不可能贏(yíng)得戰爭。

第二件事情是勸說(shuō)奧匈帝國的人們?yōu)榱俗柚挂獯罄麉?，就要對它做出慷慨的讓步。這件事情很難完成，如果他告訴他們，為打敗俄軍，他打算派兵直接援助奧軍，可是這樣又有可能會(huì )助長(cháng)他們拒絕對意大利人做出讓步的想法。因此，法金漢甚至對康拉德隱瞞了準備進(jìn)攻俄軍的計劃，德皇本人也只是在4月11日才得到通知。這是一個(gè)非常出色的戰略計劃——新建的第十一集團軍穿過(guò)喀爾巴阡山脈北部連綿起伏的鄉村，對山口中試圖進(jìn)攻的俄軍發(fā)起攻擊。

結語(yǔ)

到4月中旬，地面已經(jīng)干透，德軍完全不會(huì )重復? ??拉德的軍隊在雪地中曾經(jīng)歷的災難性困境。到4月底，就是說(shuō)在十多天的時(shí)間里，新組建的馬肯森第十一集團軍的8個(gè)師，共10萬(wàn)人和1000門(mén)大炮就已到達克拉科夫東部。這種鐵路運送達到的成績(jì)非同尋常，俄國人無(wú)法企及。

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