導讀：極地游輪公司 極地游輪造價(jià)多少錢(qián) 1. 極地游輪公司 2. 極地游輪造價(jià)多少錢(qián) 3. 極地游輪1號 4. 極地探險郵輪 5. 極地游輪視頻 6. 極地游輪和海底城堡是哪個(gè)直播軟件 7. 極地游輪 知乎 8. 極地游輪科考研學(xué) 9. 極地游輪196-1 10. 極地游輪招聘

1. 極地游輪公司

國內郵輪航線(xiàn)主要在長(cháng)江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節——>宜昌的線(xiàn)，萬(wàn)州茅坪的線(xiàn)，維詩(shī)達游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬(wàn)州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長(cháng)跑的線(xiàn)路是宜昌重慶段的，因為長(cháng)江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個(gè)港口城市之間。 　　國際航線(xiàn)主要有　日韓航線(xiàn)、東南亞航線(xiàn)、港澳臺航線(xiàn)、地中海加勒比海航線(xiàn)、夏威夷阿拉斯加航線(xiàn)、北歐航線(xiàn)、環(huán)球中東極地航線(xiàn)、美墨澳新美加航線(xiàn)、新英格蘭航線(xiàn)。

2. 極地游輪造價(jià)多少錢(qián)

飛機是北京到俄羅斯，再轉到芬蘭去，錢(qián)嘛，7萬(wàn)以上 可以安排一個(gè)簡(jiǎn)單的北歐行程。 從赫爾辛基入，大概游覽一天。 第二天就可以出發(fā)去拉普蘭德，因為拉普蘭德屬于及北部地區所以開(kāi)車(chē)過(guò)去不是很現實(shí)，還是做飛機過(guò)去。大概3-4小時(shí)吧！如果要去那里的話(huà)最好還是選在冬季過(guò)去才能感受到那邊滑雪天堂，極地風(fēng)光以及乘坐馴鹿雪車(chē)等項目。

在那邊大概玩1-2天，然后程飛機飛網(wǎng)斯德哥爾摩或者飛回赫爾辛基（可能飛回赫爾辛基的機票會(huì )比較便宜，然后乘豪華夜游輪西利亞號到達斯德哥爾摩）

隨后的行程可以按照如下安排：

D1:斯德哥爾摩--卡爾斯塔德--奧斯陸 D2:奧斯陸--Flam D3:Flam--金沙維克（峽灣游覽）

D4:金沙維克--奧斯陸 D5:奧斯陸//回國 整個(gè)行程大概十天左右吧，估計費用不便宜！ 如果不去拉布蘭德的話(huà)，還可以建議你去一個(gè)叫做羅米捏里的一個(gè)地方，那邊也有圣誕老人村，也可以看到極光，不錯的旅游地！

3. 極地游輪1號

上海吳淞口國際郵輪港，位于中國上海市寶山區炮臺灣水域，為中國門(mén)戶(hù)郵輪母港，是上海建設國際航運中心的重要組成部分。

上海吳淞口國際郵輪港已開(kāi)通日韓、東南亞、歐洲、美洲、中東、澳新、港澳、極地、環(huán)球等航線(xiàn)航點(diǎn)。

上海吳淞口國際郵輪港的建成，奠定了上海國際郵輪母港地位，有助上海成為中國沿海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿與核心。

4. 極地探險郵輪

報告說(shuō)，英國約有4900萬(wàn)只寵物，寵物食品和護理用品的消費支出達到27億英鎊（約合54億美元），寵物已成為英國人生活中不可或缺的組成部分。

帶著(zhù)寵物去旅游的呼聲因此日漸強烈，成為英國國內旅游業(yè)必須面對的新課題，更是旅游業(yè)借此創(chuàng )收的大好時(shí)機。報告建議英國旅游業(yè)界考慮提供相應的旅游設施與服務(wù)，滿(mǎn)足這一需求。

★☆亞洲：旅游項目進(jìn)手機

亞洲目前是世界上手機擁有量最大的地區，幾乎達到10億部。手機的大眾化和手機短信的低廉費用使手機成為繼電視和電腦之后的“第三屏幕”，旅游服務(wù)運營(yíng)商將利用手機作為聯(lián)系消費者和推銷(xiāo)旅游項目的重要渠道。

★☆北美：偏愛(ài)享樂(lè )式旅游

北美地區許多居民崇尚“玩命工作、瘋狂享樂(lè )”的信條，或希望抓住青春的尾巴延長(cháng)無(wú)拘無(wú)束的生活；或希望仿效名人休閑方式，在酒店游泳池邊舉辦派對；或喜歡租艘豪華游艇，呼朋喚友狂飲至天明。報告認為，加勒比地區的度假勝地對北美這些追求享樂(lè )的游客充滿(mǎn)吸引力。

★☆南美：“世界盡頭”的誘惑

世界最南端的城市位于阿根廷，名叫烏斯懷亞，被稱(chēng)為“世界盡頭”。由于全球媒體都在關(guān)注氣候變暖問(wèn)題，加上《帝企鵝日記》等電影的熱映，當地旅游業(yè)趨熱，特別是來(lái)自北

美和歐洲喜愛(ài)冒險的游客希望從這里出發(fā)，進(jìn)行極地探險。游輪業(yè)和酒店連鎖業(yè)也瞄準了這一新興旅游目的地。< /p>

★☆西歐：慢節奏讓心靈放假

對工作壓力很大的人來(lái)說(shuō)，慢節奏旅游是幫助他們放松自己的有效方式。他們喜歡走進(jìn)大自然的懷抱，享受簡(jiǎn)單生活的樂(lè )趣，在快速運轉的世界上放慢自己的腳步。報告預計，隨著(zhù)人們越來(lái)越重視環(huán)保，到郊區或農場(chǎng)度假以及火車(chē)旅游都將進(jìn)入西歐旅游業(yè)主流，成為海濱度假和文化旅游之外的新選擇。在西歐，這種旅游方式不僅獨具特色，還將帶動(dòng)地方經(jīng)濟。

★☆東歐：流動(dòng)人口返鄉游

歐盟東擴為西歐國家帶來(lái)大量經(jīng)濟移民，廉價(jià)航班又使這些移民和其他國際流動(dòng)人口能經(jīng)常返鄉探親。返鄉旅游項目包括文化遺產(chǎn)游、假日游以及投資居住游，東歐國家將有更多旅行社提供這些特色旅游，以滿(mǎn)足境外同胞的需求。

★☆中東：宗教旅游潛力大

報告分析說(shuō)，中東地區其他重要城市已開(kāi)始效仿阿聯(lián)酋商業(yè)城市迪拜的成功經(jīng)驗，將旅游作為重要收入來(lái)源之一。目前，中東國家尚未針對全球穆斯林開(kāi)發(fā)特色旅游產(chǎn)品，這意味著(zhù)宗教旅游的潛力巨大。宗教旅游不僅將吸引中東地區居民，還能讓世界各地的穆斯林紛至沓來(lái)。

★

5. 極地游輪視頻

極地地區環(huán)境變化，郵輪駛過(guò)，企鵝遭殃，日本人捕殺鯨魚(yú)，南極大陸附近海域對經(jīng)的捕殺。過(guò)度捕殺鯨等極地動(dòng)物將破壞這里的生物多樣性，從而破壞其生態(tài)環(huán)境，極地環(huán)境的變化和全球候息息相關(guān)。

為了遏制這種現象的發(fā)生，我們盡量減排二氧化碳，盡量使用風(fēng)能，太陽(yáng)能等可再生的清潔能源。在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展節能技術(shù)減少制造業(yè)的污染。提倡簡(jiǎn)樸生活。保護與和平利用地球上最后一片凈土。

6. 極地游輪和海底城堡是哪個(gè)直播軟件

2019年3月12日， 招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開(kāi)工儀式在江蘇海門(mén)基地隆重舉行。此次下水的1號郵輪是招商工業(yè)極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內自主建造的首艘郵輪。

“極地郵輪1號船”總長(cháng)104.4米，型寬18.4米，采用電力推進(jìn)，設計航速不小于15.5節，滿(mǎn)足安全返港、USPH、USCG等航行規范要求，按照最新極地參數標準打造，無(wú)論航行于高緯度地區還是橫跨地球，都將暢行無(wú)阻。

7. 極地游輪 知乎

一是這能帶動(dòng)相關(guān)旅游業(yè)的發(fā)展。極地旅游是沒(méi)辦法一個(gè)人獨自前往的。因此大概率會(huì )涉及到豪華游輪、直升機、酒店住宿等諸多項目，而且價(jià)格不低。因此能刺激相關(guān)的旅游經(jīng)濟的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)。同時(shí)，極地旅游所能看到的風(fēng)景、帶給人的體驗也是人們在日常生活中享受不到的。

　　二是對于科學(xué)家來(lái)說(shuō)，極地有著(zhù)極大的科考價(jià)值?？茖W(xué)家們可以在極地展開(kāi)對于氣象、冰川、地質(zhì)、海洋、生物等方面的科學(xué)研究，并且這些研究是在別的地方難以替代的，也因此諸多國家在極地專(zhuān)門(mén)設立了科考站。

　　其次來(lái)看壞處，極地旅游的壞處也非常明顯，就是人為活動(dòng)所帶來(lái)的的環(huán)境破壞，包括交通工具所帶來(lái)的燃油泄露、空氣污染、污水和垃圾的排放等等，對于當地生態(tài)都會(huì )造成嚴重的破壞。因此，制定環(huán)保的措施，減少對于環(huán)境的破壞是非常必要的。

8. 極地游輪科考研學(xué)

當下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強保護。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護需更好的權衡取舍。

有數據預測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實(shí)現，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護的 前提下。如何通過(guò)有效的法律、規則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶(hù)外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過(guò)34%，占全球南極游客總人數的16%，繼續維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(huì )(IAATO)的數據，預計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數量將超過(guò)美國，成為南極游的第一大客源國。

一個(gè)趨勢是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線(xiàn)城市，現在已在向二三線(xiàn)城市蔓延。參考攜程的數據可發(fā)現，極地旅游產(chǎn)品報名人數較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(cháng)沙也是最?lèi)?ài)極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場(chǎng)擴容的重要因素之一，并推動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級。

中國旅游協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘小殷認為，中國客群更為細分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續上揚。

執惠創(chuàng )始人兼CEO劉照慧也認為，現在的消費結構出現了新用戶(hù)、新消費、新體驗和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結構變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對產(chǎn)品的選擇也會(huì )更加苛刻和挑剔，更加考驗產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對不斷擴大的極地市場(chǎng)，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競爭主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對價(jià)格基本不敏感，但對所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著(zhù)很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著(zhù)極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權。這也為更多極地IP、更豐富的細分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結構及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì )更加注重體驗、更加注重創(chuàng )新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì )小幅度增加，所以南極旅游不會(huì )迅速洗牌，會(huì )長(cháng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗

極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現象是北極出現32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統遭受巨大破壞。有數據顯示，過(guò)去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國家在今年夏天出現極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調節功能正逐步弱化。人類(lèi)活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現象的主要原因，其中人類(lèi)更多涉足乃至干預極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地? ?，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著(zhù)的地方。為減少人類(lèi)活動(dòng)對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數量進(jìn)行強制性限制，以減少人類(lèi)活動(dòng)對南極環(huán)境的影響。這些限制規定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過(guò)100人等。

不過(guò)，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng )始人、資深極地專(zhuān)家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區的亞洲游客增速超過(guò)了任何其他地區。南極2017年到2018年的游客總量達到51707名，基本達到歷史最高點(diǎn)。她認為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗的挑戰，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì )越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續的環(huán)保運營(yíng)，應對氣候變化帶來(lái)的挑戰。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )顧問(wèn)馮曉星表示，守護極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展潛力絕非只有經(jīng)濟因素，更多的是極地可開(kāi)發(fā)的資源承載力、持續力和穩定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著(zhù)極地保護工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護不力，極地旅游的擴容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認為，南北極面臨著(zhù)非常大的環(huán)境挑戰，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護。政府、企業(yè)、旅行者都應當將環(huán)境保護上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境保護管理規定》要求，申請開(kāi)展南極活動(dòng)的，應編制中英文環(huán)境評估文件報國家海洋局，并對南極活動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應急措施等做相關(guān)規定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機制及南極活動(dòng)環(huán)境保護管理協(xié)調機制。

2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站管理規定》，要求原則上應在中國法定節假日開(kāi)展訪(fǎng)問(wèn)考察站活動(dòng)，符合條件的訪(fǎng)問(wèn)人數每批次不超過(guò)100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。該規定旨在保護南極環(huán)境和生態(tài)，規范訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì )也發(fā)布了《關(guān)于加強赴南極等生態(tài)脆弱地區旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區開(kāi)展旅游活動(dòng)30日前，組團社須將相關(guān)活動(dòng)的人數、時(shí)間、周期、路線(xiàn)、行程、區域和內容等信息如實(shí)、準確地向全國旅游監管服務(wù)平臺備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對環(huán)境和生態(tài)系統的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書(shū)，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當地環(huán)境面臨的挑戰，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會(huì )發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(cháng)久的、習慣性的改變，也需要更多的信? ?讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識的開(kāi)端。

9. 極地游輪196-1

謝潔瑛，上海海事大學(xué)航海系教師。2004年畢業(yè)于上海海事大學(xué)，是該校航海系第一屆女生，2006年碩士畢業(yè)后回到航海系船舶管理教研室任職。2009年9月，作為中國極地科考船“雪龍”號第一位女性船舶駕駛員加入中國第26次南極科學(xué)考察，一船三站，歷時(shí)196天，圓滿(mǎn)完成考察任務(wù)。2010年7月，參加第四次中國北極科學(xué)考察，抵達當時(shí)“雪龍”號最北航行緯度——88度26分。

10. 極地游輪招聘

雪龍號船員們每月的工資依照國家事業(yè)單位工資水平,加上出海時(shí)的補貼等,年薪約12萬(wàn)，船員要求35周歲以下，持有海船值班水手/機工證書(shū)。

雪龍號一般指雪龍號極地考察船。雪龍號極地考察船簡(jiǎn)稱(chēng)“雪龍”號（英文名：Xue Long），中國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠(chǎng)在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船。

Hash:43d0225ec2e51e6aa20bb51699fa93e375542b18