導讀：電動(dòng)游輪問(wèn)世 游輪的動(dòng)力 1. 游輪的動(dòng)力 2. 游輪的動(dòng)力機組是什么 3. 游輪靠什么動(dòng)力航行 4. 游輪的動(dòng)力形式 5. 游輪的動(dòng)力來(lái)源 6. 游輪動(dòng)力驅動(dòng) 7. 游輪動(dòng)力室 8. 游輪的動(dòng)力系統

1. 游輪的動(dòng)力

現代游輪的動(dòng)力主要是有大型柴油機提供。

船舶動(dòng)力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動(dòng)裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

2. 游輪的動(dòng)力機組是什么

國際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)是：

國際游輪專(zhuān)業(yè)主要是培訓豪華游輪的專(zhuān)業(yè)船員。工作性質(zhì)類(lèi)似于機組人員。但是，由于游輪空間大，它是家庭式的豪華游輪，就像海上航行的五星級大型度假酒店一樣，擁有各種設施，包括商務(wù)，會(huì )議，餐飲，餐飲，文化，休閑和娛樂(lè )。旅行和觀(guān)光相結合，因此服務(wù)和職位的范圍遠遠超過(guò)空乘人員。

郵輪船員的舒適工作環(huán)境，在工作中環(huán)游世界的經(jīng)驗以及在外國公司工作的寶貴經(jīng)驗。完美的薪水，福利，安全，人權，尊嚴，保險和醫療待遇，使國際郵輪管理專(zhuān)業(yè)人士成功實(shí)現了高薪就業(yè)。畢業(yè)生可以擔任國際游輪公司的高端服務(wù)經(jīng)理，商務(wù)中心和證書(shū)經(jīng)理，人事經(jīng)理；國際高星級飯店，涉外度假村及其他旅游企業(yè)管理服務(wù)人員；他們還可以從事外國旅游公司和政府外事接待部門(mén)的管理服務(wù)工作。

3. 游輪靠什么動(dòng)力航行

艦船全電推進(jìn)：一般使用于要求機動(dòng)性好的船舶，比如：艦艇，郵船，游輪等。

蒸汽機動(dòng)力、燃氣輪機動(dòng)力：現在使用較少，因為效率比較低，一般使用在LNG船舶等。

柴油機動(dòng)力：是使用最為普遍的動(dòng)力，四沖程機用于船舶電站或者船舶輔機。二沖程機可以用于大型船舶，轉速低，動(dòng)力足。

4. 游輪的動(dòng)力形式

客輪就是專(zhuān)門(mén)的運輸乘客的船??；客滾輪是在船的甲板下部分裝運汽車(chē)之類(lèi)的。

客輪是主要用于運送乘客的大型船只。分為渡輪（Ferries）、遠洋客輪（Ocean Liners）和郵輪（Cruise Ships）。

渡船的航線(xiàn)通常是帶旅客穿越水體或是只有一日或一夜的短程運輸；遠洋客船則是長(cháng)途的航行；游船通常沒(méi)有運輸功能，其主要的目的是娛樂(lè )，航程結束后通常會(huì )將游客載往原出發(fā)點(diǎn)下船。

客滾船，又稱(chēng)開(kāi)上開(kāi)下船。是一種用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶?？蜐L船所載的貨物通過(guò)自身的動(dòng)力進(jìn)出貨倉并可同時(shí)載運旅客。多用于內河輪渡，中近程海運。

5. 游輪的動(dòng)力來(lái)源

客輪、貨輪、遠洋班輪、氣墊船、帆船、潛水艇、游艇、救生艇、皮劃艇等。

客輪：客輪是指專(zhuān)門(mén)用于運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶。通常多為定期定線(xiàn)航行，故亦稱(chēng)班輪。

貨輪：運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現代的以機械輪為動(dòng)力行駛的船只，它使得人們能夠在世界不同地區之間進(jìn)行貿易。各國建造的大量不同類(lèi)型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車(chē)渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動(dòng)機和住艙區。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。

遠洋班輪：遠洋班輪是船舶按規定的時(shí)間，在一定的航線(xiàn)上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事該條航線(xiàn)旅客、貨物、郵付等運輸。

氣墊船：氣墊船，是指一種利用表面效應原理，依靠高于大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或? ?分脫離支撐面航行的高速船舶。按產(chǎn)生氣墊的方式,可分為全墊升氣墊船和側壁式氣涂船兩種。

6. 游輪動(dòng)力驅動(dòng)

1、舟筏時(shí)代

人類(lèi)以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚(yú)的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說(shuō)明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時(shí)代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發(fā)現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時(shí)代

18世紀蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開(kāi)始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機船時(shí)代

柴油機船問(wèn)世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展。

7. 游輪動(dòng)力室

郵輪這樣的大型船舶都用船用內燃機燃料油（燃料油的一種）或者重柴油（柴油的一種），一般來(lái)說(shuō)，高速柴油機用的是輕柴油（比如柴油車(chē)），中速和低速柴油機用的是輕柴油或者重柴油，郵輪上一般都是船用低速柴油機，以重柴油居多。

8. 游輪的動(dòng)力系統

輪船，火車(chē)，飛機，汽車(chē)等所有的運輸機械都需要用電，特別是輪船上的用電規模會(huì )很大，所以輪船上必然安裝發(fā)電機?？赡苁遣裼蜋C拖動(dòng)的發(fā)電機，也可能是燃氣輪機拖動(dòng)的發(fā)電機。同時(shí)也會(huì )大量應用蓄電池，便于保持供電的連續性。

船上電分為動(dòng)力，應急和通信。動(dòng)力電是發(fā)機機發(fā)的電，當發(fā)電機故障停機，應急發(fā)電機會(huì )馬上自動(dòng)啟動(dòng)，會(huì )有基本的照明等用途的電，當應急發(fā)電機也故障的話(huà)，快求救吧，別等蓄電池耗光求救無(wú)門(mén)就麻煩了。另也有船安裝有軸帶發(fā)電機，當推進(jìn)的主機運轉的下，軸帶發(fā)電機都在產(chǎn)生電，那怕發(fā)電機和應急發(fā)電機都關(guān)掉，只要主機在動(dòng)軸帶發(fā)電機都會(huì )發(fā)電

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