導讀：距郫縣快鐵站最近景點(diǎn) 快鐵郫縣站在哪里 1. 快鐵郫縣站在哪里 2. 郫縣高鐵站在哪兒呢 3. 快鐵郫縣站在哪里坐車(chē) 4. 郫縣快鐵線(xiàn)路圖 5. 成都郫縣快鐵站 6. 郫縣快鐵站時(shí)刻表查詢(xún) 7. 郫都快鐵站可以到哪些地方 8. 快鐵郫縣站在哪里啊 9. 高鐵郫縣站在哪里 10. 郫縣快鐵線(xiàn)路

1. 快鐵郫縣站在哪里

成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線(xiàn)，又稱(chēng)成灌快速鐵路，是成都軌道交通中投入運營(yíng)的第一條線(xiàn)路，亦是中國第一條市域鐵路，線(xiàn)路等級為客運專(zhuān)線(xiàn)，雙線(xiàn)電氣化，最高運營(yíng)速度220km/h。

線(xiàn)路起于成都站，至郫縣境內的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（簡(jiǎn)稱(chēng)為“灌”）后向南延伸，止于青城山鎮的青城山站；另有兩條支線(xiàn)正在建設中，一條是自郫縣西站引出至彭州站的市域鐵路成彭線(xiàn)，一條是自都江堰站引出至離堆公園站的離堆支線(xiàn)。2010年5月12日正式通車(chē)。

2. 郫縣高鐵站在哪兒呢

犀浦地鐵換乘高鐵不需要出地鐵站,站內即可換乘,也可以自助取票。上下層換乘方便。

犀浦站是成灌城際鐵路線(xiàn)上重要的中間站，同時(shí)也是成都地鐵2號線(xiàn)向西的終點(diǎn)站，為我國內地罕見(jiàn)的國鐵、地鐵共構同站臺換乘站。為高架雙島式站臺車(chē)站，站房建筑面積約7005平方米，共設兩個(gè)島式站臺，外側為成灌鐵路，內側為成都地鐵2號線(xiàn)。

3. 快鐵郫縣站在哪里坐車(chē)

火車(chē)北站要近些，而且可以做快鐵，到郫縣10元車(chē)費，如果坐汽車(chē)就是坐69路。409到金沙轉320，305都可以的，希望 我的回答對你有幫助

4. 郫縣快鐵線(xiàn)路圖

K7線(xiàn)路走向暫定為：公交總站---學(xué)院西路---寶光大道南段---川陜路---物流大道---蓉都大道---繞城大道---厚誠路---惠民一路---茶香路---惠民二路---互江路---江陵路---蜀龍大道（三期）---回龍路---回龍小

K7線(xiàn)路走向定為：公交總站---學(xué)院西路---寶光大道南段---川陜路---物流大道---蓉都大道---繞城大道---厚誠路---惠民一路---茶香路---惠民二路---互江路---江陵路---蜀龍大道（三期）---回龍路---乖乖幼兒園。具體開(kāi)行時(shí)間應該在9月底或者10月初。

5. 成都郫縣快鐵站

公交線(xiàn)路：720a路 → 地鐵2號線(xiàn)，全程約35.0公里

1、從蜀都萬(wàn)達廣場(chǎng)步行約50米,到達快鐵郫縣站

2、乘坐720a路,經(jīng)過(guò)6站, 到達犀浦快鐵站

3、步行約90米,到達犀浦站

4、乘坐地鐵2號線(xiàn),經(jīng)過(guò)21站, 到達成都東客站

5、步行約540米,到達成都東站

6. 郫縣快鐵站時(shí)刻表查詢(xún)

你好，大概需要一個(gè)小時(shí)，郫都區到成都東站大概需要一個(gè)小時(shí)時(shí)間左右，這個(gè)還是算的大概時(shí)間，具體要看你乘坐的什么交通工具，如果地鐵基本時(shí)間就是一個(gè)小時(shí)，如果是乘坐公交車(chē)的話(huà)大概需要一個(gè)小時(shí)二十分鐘，所以說(shuō)郫都區到成都東站大概需要一個(gè)小時(shí)左右，希望我的回答讓你滿(mǎn)意，謝謝

7. 郫都快鐵站可以到哪些地方

全程約28公里/32分鐘（成都天府廣場(chǎng)~郫縣?。┷h位成都市西北近郊，與彭州、新都、金牛、溫江、都江堰等５個(gè)縣（市、區）的２０個(gè)鎮（鄉）接壤?？h城東至金牛區界１３公里，西至都江堰市界１６公里，南至溫江區界８公里，北至彭州市界１１.６公里，東北至新都區界１２公里。

8. 快鐵郫縣站在哪里啊

P12路

郫縣公交

運行時(shí)間：郫縣客運中心--宇眾悅城 郫縣客運中心07:00-18:00 宇眾悅城07:30-18:30

票價(jià)信息：無(wú)人售票 主動(dòng)刷卡(次數卡無(wú)效) 無(wú)卡投幣 普通車(chē)1元

公交公司：成都郫縣巴士公交有限公司

P12路公交車(chē)線(xiàn)路(郫縣客運中心—宇眾悅城)

共 21 站

1郫縣客運中心

2西外街

3西大街

4東大街

5東大街中段

6三九八廠(chǎng)

7二環(huán)路東大街口

8三四八廠(chǎng)

9快鐵郫縣站

10南北大道成灌路口

11港通北四路港北七路口

12港通北四路港北五路口

13港通北四路港北四路口

14港通北四路港北三路 口

15港通北四路港北二路口

16港通北四路港北一路口

17港通北四路港大路口

18港通北四路港東二路口

19港通北四路中段

20港通北四路東段

21宇眾悅城

P12路公交車(chē)線(xiàn)路(宇眾悅城—郫縣客運中心)

共 21 站

1宇眾悅城

2港通北四路東段

3港通北四路中段

4港通北四路港東二路口

5港通北四路港大路口

6港通北四路港北一路口

7港通北四路港北二路口

8港通北四路港北三路口

9港通北四路港北四路口

10港通北四路港北五路口

11港通北四路港北七路口

12南北大道成灌路口

13快鐵郫縣站

14三四八廠(chǎng)

15二環(huán)路東大街口

16三九八廠(chǎng)

17東大街中段

18東大街

19西大街

20西外街

21郫縣客運中心

9. 高鐵郫縣站在哪里

可以坐高鐵,是成都火車(chē)北站到都江堰或者青城山的動(dòng)車(chē),不過(guò)想要即時(shí)走的話(huà)可能買(mǎi)不了票

公交線(xiàn)路:在火車(chē)北站公交站里面坐54路公交車(chē)到何家橋,轉320或者305路公交就可以郫縣了,這樣是最快的.

10. 郫縣快鐵線(xiàn)路

成灌高鐵談不上高鐵，目前運行有幾分鐘最高時(shí)速194公里，大部分在90—145時(shí)速運行，只能說(shuō)是短程城際快鐵

由于每天才發(fā)二十多趟，其中只有三趟經(jīng)過(guò)迎賓路站到離堆公園，有二十一趟開(kāi)往都江堰站方向(注意不是城市人口集中地方)，其中19趟青城山為終點(diǎn)

在犀浦開(kāi)往都江堰市分前往離堆公園(城區)和青城山的兩個(gè)方向的列車(chē)

我就想不明白，為什么到都江堰市要單獨開(kāi)兩個(gè)方向的？況且游客乘列車(chē)也不方便

開(kāi)往離堆公園算進(jìn)城里站點(diǎn)只有兩個(gè)(迎賓路和離堆公園)，而且車(chē)次才三趟，快鐵坐到都江堰站進(jìn)城又不方便，還要坐七拐八拐的公交，七十萬(wàn)城里人(含阿壩州及外省常住人)坐快鐵的并沒(méi)有帶來(lái)十足方便，為了去趟成都，竟然公交上花個(gè)半小時(shí)去都江堰站

主流乘客資源錯配，一天就這幾趟，鐵總不賠錢(qián)才怪

到了郫都區更糟糕，中心城區這么大的流動(dòng)人口，比如紅光鎮、萬(wàn)達、郫縣城區、安德等地人口相當地集中，站點(diǎn)形同虛設！人口如此密集，沒(méi)有很好利用上軌道交通，這是一大敗筆

看看二號線(xiàn)東邊的龍泉驛站，附近都是些什么??？農村、農田、農宅

而自古以來(lái)郫縣，人口都很集中

公共出行不能一味追求盈利為上，軌道修好了、方便了，自然越來(lái)越多的人乘坐

二號地鐵到犀浦后，換坐高鐵流程繁瑣，浪費時(shí)間和人工成本

列車(chē)到達犀浦終點(diǎn)站，地鐵或高鐵乘客全部?jì)A巢而出，更匪夷所思買(mǎi)張地鐵票和火車(chē)票都費勁，何不在都江堰郫縣安置地鐵自動(dòng)購票充值機呢？過(guò)了高鐵上車(chē)時(shí)間，只能無(wú)奈改簽，而很多人下車(chē)，只能選擇打車(chē)或者坐公交前往郫縣、彭州、都江堰方向，這樣導致犀浦擁擠不堪和承載過(guò)度

而且相當一大部分人都江堰和犀浦之間選擇的還是打車(chē)，特別是網(wǎng)約車(chē)

西邊本來(lái)河流多環(huán)境好，西控不要單純解讀為去控制人口，而是要讓更多人住這里，特別老年人

成都西邊人口比東邊集中，有它歷史和地理因素有關(guān)，成灌快鐵加大發(fā)車(chē)密度，增加郫縣周邊和都江堰的市內站點(diǎn)才是上策

把一部分沒(méi)有污染的產(chǎn)業(yè)特別是設計公司、軟件公司、教育機構、醫院、養老機構等和老年人口疏導到成都西邊一帶，這樣也可以緩解成都中心城區人口和交通的壓力，優(yōu)化人口分布，可以改善生活方式、養生環(huán)境

好好利用都江堰流到溫江、郫縣的幾條河，在溫江、郫縣河兩岸可以規劃成宜居之處，這才是真正打造的成都生態(tài)城市，綠色 環(huán)境，城市和自然和諧共處

成灌高鐵運行權利轉交成都交通運營(yíng)中心，把高鐵變城鐵

大大提升運行效率，方便郫縣和都江堰的兩百萬(wàn)主流市民，同時(shí)也為成都市民和游客提供更加便捷的出行途徑

伴隨都江堰萬(wàn)達文化旅游城的建設，水果俠世界的陸續開(kāi)放，外江水上樂(lè )園過(guò)幾年營(yíng)業(yè)等等，成都和都江堰往返客流面臨更大考驗

三年后海量汽車(chē)前往都江堰扎堆肯定不現實(shí)，只有綠色出行的軌道交通解決問(wèn)題

俗話(huà)說(shuō):兵馬未動(dòng)，糧草先行，現在就要重視城鐵地鐵一體化意識

學(xué)北京軌道交通的定制為遠郊城鐵，打破城區蝴蝶效應帶來(lái)的不利影響

反之，成灌高鐵很難做到最佳運轉效率

朋友們，如果說(shuō)對了，麻煩你點(diǎn)個(gè)贊，引起更多人的關(guān)注

早日改善:犀浦–紅光–郫縣–安德–都江堰出行哦！

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