導讀：臺北捷運景點(diǎn) 臺北捷運單程票 1. 臺北捷運單程票 2. 臺北捷運單程票怎么買(mǎi) 3. 臺北捷運一日票 4. 臺北捷運列車(chē) 5. 臺北捷運里程 6. 臺北捷運線(xiàn)路 7. 臺北捷運路線(xiàn)圖 8. 臺北地鐵單程票

1. 臺北捷運單程票

換乘站是一個(gè)城市軌道交通系統的專(zhuān)用詞。意思是指一個(gè)或多個(gè)鐵路車(chē)站，供乘客在不同路線(xiàn)之間，在不離開(kāi)車(chē)站付費區及不另行購買(mǎi)車(chē)票的情況下，進(jìn)行跨線(xiàn)乘坐列車(chē)的行為。乘客在某個(gè)車(chē)站下車(chē)，無(wú)需另行購票，即可由原本乘坐的路線(xiàn)，轉換至另一條路線(xiàn)繼續行程，而車(chē)費則按總乘坐里程計算。

需離開(kāi)車(chē)站付費區或另行購買(mǎi)車(chē)票，再乘坐其他路線(xiàn)列車(chē)的車(chē)站稱(chēng)為轉乘站。在一般口頭語(yǔ)下，換乘站與轉乘站不作區分。其中，臺灣統稱(chēng)為轉乘站（高雄捷運現階段稱(chēng)為交會(huì )站），香港統稱(chēng)為轉車(chē)站，中國大陸城市（上海除外）統稱(chēng)為換乘站，而東南亞地區的馬來(lái)西亞和新加坡則統稱(chēng)為轉換站。

部分城市的軌道交通，如東京、香港、上海等，有較為特殊的換乘方式，即乘客離開(kāi)車(chē)站付費區但無(wú)需另行購票，里程仍連續計算的換乘方式，其中，東京為無(wú)條件出站換乘，無(wú)論乘客使用智能卡（PASMO）或單程票均可進(jìn)行出站換乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統則是有條件出站換乘，只有以有效出入閘的智能卡在限時(shí)內進(jìn)入鄰線(xiàn)閘機被視為連續乘車(chē)而不獨立計算里程，單程票仍需另行購票。

2. 臺北捷運單程票怎么買(mǎi)

一樣都是4小時(shí)。超過(guò)4小時(shí)要補票。只有殘疾人免費票可以呆到當日運營(yíng)結束，且不限制里程。

地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡(jiǎn)稱(chēng);許多此類(lèi)系統為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運成本，可能會(huì )在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會(huì )地區各種地下與地上的路權專(zhuān)有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)，臺灣則稱(chēng)為"捷運"(Rapid transit)，香港稱(chēng)為“大運量通勤鐵路”(Mass Transit Railway)。

地鐵是沿著(zhù)地面鐵路系統的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線(xiàn)路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線(xiàn)路也可以敷設于高架橋和地面。因此，地鐵是路權專(zhuān)有的，無(wú)平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

在地下隧道行走的高鐵、普鐵線(xiàn)及其建造于地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬于國家級鐵路系統，因此不屬于地鐵。

北京地鐵(Beijing Subway)是中華人民共和國北京市的城市軌道交通系統。規劃于1953年,始建于1965年,運營(yíng)于1969年。是中國第一個(gè)地鐵系統。目前,北京地鐵共有17條運營(yíng)

3. 臺北捷運一日票

臺北捷運是每天早上6:00開(kāi)始營(yíng)運,每晚12:00從每條線(xiàn)的第一站及最後一站對開(kāi)收班列車(chē).

4. 臺北捷運列車(chē)

香港和臺灣，搭乘火車(chē)（臺鐵或高鐵）、地鐵（捷運）都不需要安檢。

5. 臺北捷運里程

截止到2021年6月中國有地鐵的城市有（含已建和在建）：

北京、上海、重慶、天津、廣州、深圳、佛山、東莞、南京、蘇州、無(wú)錫、徐州、常州、南通、杭州、寧波、溫州、紹興、金華、嘉興、臺州、成都、昆明、貴陽(yáng)、武漢、長(cháng)沙、鄭州、洛陽(yáng)、南昌、合肥、蕪湖、太原、濟南、青島、西安、烏魯木齊、蘭州、南寧、柳州、沈陽(yáng)、大連、長(cháng)春、哈爾濱、石家莊、呼和浩特、福州、廈門(mén)、南平。

截至2021年查詢(xún)，在已開(kāi)通地鐵的城市當中，有13座城市的地鐵運營(yíng)里程超過(guò)100km。其中，上海以669km的運營(yíng)里程排行第一。其次，北京以617km? ?里程數位列第二，廣州則以473km的里程數位列第三。以運營(yíng)線(xiàn)路條數而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。（該數據為2019年統計）。

值得注意的是，同為一線(xiàn)城市的深圳，雖然以285km的運營(yíng)里程上排行第四，但里程數與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線(xiàn)城市后來(lái)居上，運營(yíng)里程數與深圳的差距在逐漸減少。

6. 臺北捷運線(xiàn)路

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會(huì )鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統亦可稱(chēng)為地下鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)地下鐵或地鐵。在臺灣、曼谷和新加坡則稱(chēng)作“捷運”(MassRapidTransit,MRT)。在中國大陸城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱(chēng)為“輕軌”。然而，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，“輕軌”與“地鐵”的區分方式在于運量的不同，“輕軌”指每小時(shí)單向運輸量小于20000人的城市軌道交通系統，而“地鐵”指每小時(shí)單向運輸量大于20000人的城市軌道交通系統。 　　捷運，不只是一種公共交通工具，加快我們在城市中移動(dòng)的速度。作為城市公共空間的延伸，人們在捷運\系統中閱讀、沉思、欣賞風(fēng)景、交談，在轉角錯身、購票、相遇?？焖俅┧笥诔鞘酗L(fēng)景之間，感受城市呼吸脈動(dòng)起伏。人與人，人與城，有了更深層、直接對話(huà)的可能。 　　捷運結合高科技運\輸的特殊建筑形式，不僅豐富了城市意象，是一座城市「現代化」的代言指標。在貼合城市生活的律動(dòng)之中，其所展現的歷史基調與人文風(fēng)情，更成為城市獨特風(fēng)貌的象征。

7. 臺北捷運路線(xiàn)圖

1996年3月28日，開(kāi)通臺北捷運木柵線(xiàn)（于2009年10月8日改名為臺北捷運文山線(xiàn)），臺灣第一條捷運路線(xiàn)。將3月28日定為臺北捷運的周年紀念日。

1997年3月28日，臺北捷運淡水線(xiàn)淡水站－中山站及臺北捷運新北投支線(xiàn)通車(chē)。

1997年12月25日，臺北捷運淡水線(xiàn)通車(chē)至臺北車(chē)站。由于東西向的南港線(xiàn)較晚完工通車(chē)，臺北捷運木柵線(xiàn)（臺北捷運文山線(xiàn)）與臺北捷運淡水線(xiàn)兩條南北向的路線(xiàn)兩兩獨立，無(wú)法透過(guò)捷運轉乘，采用公車(chē)接駁。

8. 臺北地鐵單程票

如果需要出站，直接找出口邊上的服務(wù)臺補票即可。

如果想回到前面要下的站，可以到乘坐反方向地鐵坐回去，這樣到站出去不用補票。

地鐵只要出站才會(huì )進(jìn)行收費，只要你不出站坐返程列車(chē)不需要收錢(qián)。但有些地鐵站無(wú)法坐返程列車(chē)，你需要在可以返程的列車(chē)站臺進(jìn)行下車(chē)?；蛘咴诘罔F內你可以咨詢(xún)相關(guān)的工作人員，例如安檢人員，售票員，或者巡衛。

地鐵坐過(guò)站了補票的方法如下：

1、如果是單程票的話(huà)，可以在每個(gè)站點(diǎn)設置的服務(wù)中心辦理補票手續。

2、如果是交通卡，就不需辦理補票，出站時(shí)按照里程直接扣款即可；如卡內余額不足，也可以在服務(wù)中心充值。

3、其實(shí)只要不出地鐵站是可以隨便在里面換車(chē)的，要是坐過(guò)站的話(huà)是可以到相反方向，然后坐回去。

乘客應遵守以下乘車(chē)規定：

（一）候車(chē)時(shí)應自覺(jué)排隊，禁止越過(guò)安全線(xiàn)，禁止倚靠屏蔽門(mén)；

（二）乘車(chē)時(shí)應當先下后上，從車(chē)門(mén)兩側依次登車(chē)，留意列車(chē)與站臺間的空隙；

（三）列車(chē)到達終點(diǎn)站，乘客應當全部下車(chē)；

（四）列車(chē)因故不能繼續運行時(shí)，應當服從工作人員的安排或者換乘其他交通工具。

擴展資料：

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡(jiǎn)稱(chēng)；許多此類(lèi)系統為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運成本，可能會(huì )在城市中心以外地區轉成地面或高架? ??段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專(zhuān)有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國臺灣地鐵稱(chēng)之為“捷運”（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專(zhuān)有的、無(wú)平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會(huì )地鐵，始建于1863年。

南京地鐵補票規定：

1、車(chē)票遺失

因本人原因在付費區內遺失車(chē)票，按全程票價(jià)4元補購出站票。

2、超程/超時(shí)

1）超程：乘客所使用的車(chē)票，不足以支付實(shí)際車(chē)費時(shí)，須到售票/問(wèn)詢(xún)處辦理補票出站手續；一卡通儲值票：因無(wú)法從卡內扣值，須以現金方式（不享受優(yōu)惠）交付實(shí)際所乘車(chē)費，且更新后憑出站票在當前站出站。

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