導讀：到溫哥華游輪 溫哥華游輪碼頭地址 1. 溫哥華游輪碼頭地址 2. 溫哥華郵輪母港 3. 加拿大溫哥華碼頭 4. 溫哥華島輪渡票價(jià) 5. 溫哥華漁人碼頭地址 6. 溫哥華游艇碼頭 7. 溫哥華有幾個(gè)碼頭 8. 溫哥華游輪碼頭地址查詢(xún) 9. 溫哥華渡輪 10. 溫哥華游輪碼頭地址在哪里

1. 溫哥華游輪碼頭地址

自己去BC Ferries網(wǎng)站查啊，上面有非常詳細的班次，而且隨時(shí)間變化而變化，不是訂死的。

一般來(lái)說(shuō)，現在這個(gè)夏季，從早上7點(diǎn)開(kāi)始，到晚上9點(diǎn)，每個(gè)小時(shí)就有一個(gè)班次，從維多利亞到溫哥華的TSAWWASSEN輪渡口，航行時(shí)間為一個(gè)半小時(shí)。

在BC Ferries的網(wǎng)站上可以直接買(mǎi)票。

供參考。

2. 溫哥華郵輪母港

加拿大飛中國航班途中經(jīng)過(guò)，俄羅斯、美國。

加拿大曾經(jīng)有過(guò)從加拿大溫哥華開(kāi)往中國上海的郵輪，途經(jīng)美國夏威夷和日本。但是這個(gè)航線(xiàn)不是常規航線(xiàn)，只有當溫哥華的郵輪季節結束（溫哥華的郵輪主要是去往阿拉斯加，只在夏季運營(yíng)）、郵輪公司把船調往上海去執行亞洲航線(xiàn)時(shí)才會(huì )出現。除此之外，中國與加拿大之間沒(méi)有客運輪船。

3. 加拿大溫哥華碼頭

最近這幾天，溫哥華在下雪，很多地方的雪很大，就拿這次的雪來(lái)說(shuō)一下溫哥華不同區域的氣候情況~

雖然都是在溫哥華，但是很多人有發(fā)現有的家門(mén)口甚至沒(méi)啥雪、有的家門(mén)口有一層薄薄的積雪、有的家門(mén)口積雪有5厘米10厘米、有的家門(mén)口甚至有20厘米！

比如溫哥華列治文西溫因為靠海，下雪比較少，積雪相對困難。海拔！海拔越高氣溫越低，那么降雪概率越大、雪化的也越難?？拷鼉汝懙某鞘?，雪大，氣溫低，溫哥華市半數以上的區域海拔都在50米以上，這已經(jīng)是一個(gè)比較安全的高度。

除了Downtown、Downtown以東、Kitsilano、Arbutus，和南面的Marine Drive、Marpole區外，都是相對“海拔安全”的位置。

UBC區域 —— 平均海拔100米

West Point Grey區域 —— 平均海拔85米；

Shaughnessy區域 —— 平均海拔83米；

Oakridge區域 —— 平均海拔91米；

從Cambie以東，幾乎整個(gè)溫哥華東區 —— 平均海拔90米以上。

溫西的西側海拔最高，這也是為什么雖然它們很靠海，但卻積雪不少的原因~不過(guò)，就在海邊的Point Grey、Kitsilano又是另一回事了?？傊?，溫哥華的積雪情況只能說(shuō)一般般，極少會(huì )有雪災。

北溫的濱海地區海拔在15~50米之間，想積雪也很難??！而往北去的話(huà)，北溫的大多數區域海拔都在百米以上，最北部的山地居民區海拔甚至超過(guò)300米。這就沒(méi)轍了，離海近又怎樣，積雪跑不了，沒(méi)雪胎的話(huà)甚至出不了家門(mén)啊。

列治文不存在任何一個(gè)社區，海拔高度超過(guò)10米。而在三號路、Knight、Terra Nova這些區域，海拔居然只有1米，幾乎和海平面齊平。這……可能雪災嗎？列治文人從不擔心雪災，但會(huì )擔心地震海嘯。

相對最高的位置在列治文中部，從Garden City到Lulu Island的一個(gè)片區，海拔在6~9米之間。這已經(jīng)是列治文海拔最高的居民區。但，想積厚厚的雪，依然不大可能啊。

大家熟悉的漁人碼頭，海拔在2~3米左右，而YVR機場(chǎng)的海拔是4米。

三角洲居民區的海拔一般都不到4米，和列治文情況類(lèi)似，雪災的概率微乎其微

本拿比，絕大多數地區的海拔都在50米以上，半數以上地區的海拔超過(guò)70米，不乏超過(guò)百米的區域。外加已經(jīng)相對內陸，所以這幾天本拿比的雪，那是相當的大！

海拔最高的位置，當然是超過(guò)340米的SFU區域，山下的居民區海拔也在200米以上。呃，這也是為什么一下雪，SFU就停課的原因，確實(shí)上不了山??！

整個(gè)Mertotown到東部的High Gate、包括東本拿比，平均海拔都在100米以上。而Metrotown商場(chǎng)海拔高度更是超過(guò)130米，積雪是沒(méi)得跑的~即便是最靠近菲沙河的位置，也有20米左右的海拔。

高貴林、高貴林港是典型的山城，海拔波動(dòng)特特別大。

素里除了在河濱? ??域和南面的高爾夫區域外，幾乎全城的海拔都在80米以上，而且高低起伏不大，整個(gè)城市比較平坦，不像溫哥華、本拿比、高貴林高低起伏。處在內陸加海拔挺高，積雪那是必然的。

和素里靠的很近，海拔卻截然不同，地形到蘭里區域時(shí)又“凹陷”下去。盡管在內陸，蘭里西側的海拔居然只有5米左右，核心區也不過(guò)10多米。只有在東側和北側才有50米以上的海拔。不過(guò)問(wèn)題依然是：蘭里完全處在內陸了，想遠離積雪困擾是不可能的~

4. 溫哥華島輪渡票價(jià)

溫哥華島是加拿大不列顛哥倫比亞西南部近海島嶼，是北美洲太平洋岸最大的島嶼，面積31,285平方公里。島內溝谷縱橫，森林茂密，有好幾座山峰高于2,100公尺。東側為海岸平原，海岸有峽灣深入曲折，尤其是西岸。島嶼中部有斯特拉思科納省立公園。太平洋邊緣國家公園沿西岸分為三段，面積500平方公里。島上主要工業(yè)包括伐木、捕魚(yú)、采礦農業(yè)和旅游業(yè)。主要人口中心主要位于西岸。溫哥華島對加拿大本土及美國有空運和渡船服務(wù)。 2018年10月22日13時(shí)39分，在加拿大溫哥華島附近海域（北緯49.20度，西經(jīng)129.50度）發(fā)生6.7級地震，震源深度10千米。

5. 溫哥華漁人碼頭地址

溫哥華

downtown和 漁人碼頭拍的

6. 溫哥華游艇碼頭

1、巴塞羅那

　　巴塞羅那被稱(chēng)為是最美麗的海濱城市之一，因為它就坐落于美麗的大海附近，城市的前方上有著(zhù)白色的沙灘，巴塞羅那的建筑非常有特點(diǎn)，一幢房子緊緊挨著(zhù)另一幢好不熱鬧，城市的道路非常平坦，周?chē)€種植著(zhù)綠色的樹(shù)木。尤其是到了晚上，這里燈火通明。

2、開(kāi)普敦

　　開(kāi)普敦是一個(gè)著(zhù)名的海濱城市，這里的建筑可以稱(chēng)得上是富麗堂皇，非常奢華，具有氣派。來(lái)到這里度假的人不計其數，游客們都是來(lái)欣賞大海的蔚藍和天空的廣闊，當然，還有品嘗當地絕佳的美味佳肴。開(kāi)不對人絕對稱(chēng)得上是一個(gè)最適合觀(guān)光游覽的城市。

3、火奴魯魯

　　火奴魯魯是一個(gè)美麗的海濱城市，高樓大廈拔地而起，充滿(mǎn)著(zhù)都市感，這座城市盡管非常繁華，一點(diǎn)也不喧囂，反而。來(lái)到這個(gè)城市能夠體驗到和諧與安靜，給人一種非常文明的感覺(jué)，街道非常的干凈，天空湛藍，空氣清新，特別適合度假。

4、尼斯

　　尼斯被稱(chēng)為世界上最好的10大海濱城市之一，它被大海簇擁著(zhù)，走出城市的街道，便是一片潔白的海灘，這里擁有非常長(cháng)的海岸線(xiàn)，人們喜歡來(lái)到這片沙灘上和欣賞美麗的蔚藍大海，曬太陽(yáng)，當然在自家的房子打開(kāi)窗戶(hù)便能看到這片盛景。

5、邁阿密海灘

　　邁阿密海灘位于一座美麗的海島上當然這里也有美麗的城市建筑，生活著(zhù)許多的居民邁阿密海灘非常廣闊，有著(zhù)潔白的沙子，美麗的鵝卵石，人們在這片沙灘上搭建了許多小亭子，可以曬日光浴游客來(lái)到這里，白天游玩之后，晚上還可以去到城市里尋找奢華的酒店居住。

6、里約熱內盧

　　眾所周知，里約熱內盧是一座海濱城市，同時(shí)也是世界游客特別喜歡的地點(diǎn)，李月這內盧，無(wú)論是街道還是建筑，都充滿(mǎn)著(zhù)時(shí)尚感，這里有豪華的餐廳，有奢侈的酒店，尤其是一些海景房，打開(kāi)窗戶(hù)，白天眺望大海，晚上觀(guān)賞夜空，多么愜意??！

7、圣莫尼卡

　　位于加利福尼亞的圣莫尼卡市，眾多游客喜歡的海濱城市之一，因為它極具風(fēng)情，所以它被選擇當為眾多電影的鏡頭選取地，人們可以在城市中品嘗美食也可以在城際的沙灘上沐浴陽(yáng)光，嬉戲玩耍，總而言之，圣莫尼卡絕對是最美的海濱城市之翼。

8、悉尼

　　說(shuō)到世界上? ?好的10大海濱城市，那我們不得不提的就是悉尼。城市包圍著(zhù)一片金黃色的海灘，在這片海灘上沐浴陽(yáng)光，嬉戲玩耍的游客數不勝數，同時(shí)，悉尼的城市建筑具有濃濃的時(shí)尚感與都市感，所以，才會(huì )有眾多的游客前來(lái)旅游觀(guān)光。

9、特拉維夫

　　提到特拉維夫人們能夠想到的兩個(gè)詞，就是海濱城市還有啤酒之城，特拉維夫緊緊挨著(zhù)美麗的大海，具有優(yōu)美的景色，人們可以沖浪，乘坐游艇。同時(shí)，世界上眾多的游客來(lái)到特拉維夫也是因為這里到處都有美酒，在城市街道兩側都擺著(zhù)露天的酒桌。

10、溫哥華

　　最后一個(gè)上榜的海濱城市就是溫哥華，溫哥華的城市建筑又高又壯，關(guān)打開(kāi)一扇窗戶(hù)就能夠眺望到大海的輪廓，仿佛還能夠聽(tīng)到海浪拍擊海岸的聲音。大家對海濱城市是不是充滿(mǎn)了向往之情，那相信有無(wú)數的朋友都想在大海附近居住。

7. 溫哥華有幾個(gè)碼頭

黑熊：BC大熊雨林，從溫哥華島Campbell River碼頭乘船出海，可以抵達南大熊雨林；或是在BC北部Bella Coola報名看熊團，游覽北大熊雨林。

柯默德熊：在BC的北大熊雨林，不過(guò)看到的概率很低很低，需要運氣；

北極熊：曼省的丘吉爾市（Churchill），觀(guān)熊團每年秋天有，價(jià)格較貴；

棕熊：在育空領(lǐng)地克盧恩國家公園 Kluane National Park，這里是棕熊王國。

（大多數熊分布都很廣泛，尤其是在西部居多，以上只是最為密集的區域）

8. 溫哥華游輪碼頭地址查詢(xún)

你說(shuō)的地方叫 Nanaimo，它在溫哥華島上的東部。從溫哥華有輪渡去這個(gè)地方。一個(gè)非常不錯的小鎮。

9. 溫哥華渡輪

溫哥華港是北美包括美國第二大不凍港，吞吐量?jì)H次于美國的洛杉磯港，中國與加拿大包括部分美國的海運基本都是從這里走的。這里是估計你問(wèn)的是大型貨運港而回答的，在tsawwassen，列治文南面。

客運港口更多了，每年去阿拉斯加的豪華游輪都在Canada Place走。

渡輪港主要有tsawwassen和馬蹄灣。

小型游艇碼頭不計其數，沿岸幾乎沒(méi)有沒(méi)有的。

10. 溫哥華游輪碼頭地址在哪里

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動(dòng)力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng )了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng )辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時(shí)送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線(xiàn)，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。? ?對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線(xiàn)上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì )為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著(zhù)榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤。

當時(shí)，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動(dòng)力裝置，使其航速達到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時(shí)間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機。據當時(shí)《紐約時(shí)報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線(xiàn)上最快的船”，激烈的競爭可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒(méi)過(guò)多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng )造出31.6節的高速，成為了當時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破?！昂媳妵枴眲?chuàng )造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

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