導讀：豪華游輪香港 豪華游輪香港出發(fā)新加坡一周價(jià)格 1. 豪華游輪香港出發(fā)新加坡一周價(jià)格 2. 豪華游輪香港出發(fā)新加坡一周價(jià)格是多少 3. 香港至新加坡郵輪旅游線(xiàn)路 4. 新加坡豪華游輪旅游 5. 香港到新加坡游輪多長(cháng)時(shí)間 6. 豪華游輪 價(jià)格 7. 香港郵輪旅游價(jià)格表 8. 港澳游輪豪華游 9. 香港游輪豪華游多少錢(qián) 10. 香港游輪旅游

1. 豪華游輪香港出發(fā)新加坡一周價(jià)格

100元人民幣在新加坡用處不大！能花費兩天就不錯了！

如果不住宿，不坐地鐵，吃飯的話(huà)，最多吃五頓飯就沒(méi)有了！那還是最低消費標準！

新加坡，香港，東京，是亞洲三個(gè)消費最高的城市！基本上不屬于能低消費的城市！

人民幣在國外，不怎么值錢(qián)，之前貶值了很多，也是當初為了促進(jìn)出口！

2. 豪華游輪香港出發(fā)新加坡一周價(jià)格是多少

新加坡和香港價(jià)格差不多。 香港那邊888的或都沒(méi)折扣。 有熟人可能能低點(diǎn)。

3. 香港至新加坡郵輪旅游線(xiàn)路

行程時(shí)間：

時(shí)間 地點(diǎn)

1872.10.2 從倫敦出發(fā)

10.9 蘇伊士

10.20 孟買(mǎi)

10.25 印度首都加爾各答

11月6日下午 香港

11.14 橫濱（日本吧）

11.23 過(guò)180度子午線(xiàn)

12.3 舊金山金門(mén)港

12.11晚上十一點(diǎn)一刻 紐約（英國和北美皇家客船公司的碼頭）

12.21 利物浦

1、旅游路線(xiàn)

從倫敦到布林迪西

從布林迪西到蘇伊士 火車(chē)加船

從蘇伊士到孟買(mǎi) 搭郵輪大蒙古號

從孟買(mǎi)到加爾各答，搭火車(chē)

從加爾各答經(jīng)新加坡到香港，搭郵輪仰光號

從香港到去往上海途中搭上去橫濱的郵輪

從橫濱到舊金山，搭郵輪格蘭特將軍號

從舊金山到紐約，中間有一段用的是雪橇

從紐約到利物浦，用了一個(gè)方法說(shuō)服船長(cháng)以最快速度從波爾多改道利物浦

從利物浦到倫敦，撘郵輪與火車(chē)

總共80天。

4. 新加坡豪華游輪旅游

新世紀的船其實(shí)是一艘賭船，長(cháng)期在馬來(lái)西亞、新加坡和印尼三國交界處間的公海漂，船上的乘客從新加坡經(jīng)印尼搭小船往返這艘船。這船大約每?jì)芍苓M(jìn)新加坡剛一次，早上入港，下午出港。這公司有三艘船，一艘在檳城，兩艘在新、馬、印之間。我個(gè)人的觀(guān)察是，只要你不是在船上的娛樂(lè )場(chǎng)（賭場(chǎng)）或廚房工作，你的工作應該會(huì )比其他郵輪輕松許多。我注意到的還有：這艘船上大部分船員是跟乘客共用一個(gè)餐廳的，而且還有船員保留座和船員專(zhuān)用取餐區，吃的食物也跟乘客的食物一樣。船上大部分的客人是當天上船，當天下船，只有少數會(huì )訂個(gè)客艙過(guò)夜，因此服務(wù)客艙的服務(wù)員也看起來(lái)比其他船上的輕松多 -- 他們就是每天中午清理那些有人住過(guò)的客艙，到兩點(diǎn)左右新一批客人（如果有人訂的話(huà)）進(jìn)來(lái)，然后就沒(méi)事做了。有次去過(guò)夜，發(fā)現入夜后，船上的公共區域，如船尾甲板，酒廊，泳池等都是船員在用，幾乎沒(méi)有乘客使用 -- 我還記得當時(shí)去甲板，十幾個(gè)船員在甲板踢球。對這個(gè)行業(yè)的工資水平，我并不熟悉，只能分享我看到的。

5. 香港到新加坡游輪多長(cháng)時(shí)間

飛機起飛前四十五分鐘就不能辦理登機牌，所以提早兩個(gè)小時(shí)會(huì )太緊迫了，特別是像香港機場(chǎng)、北京大興機場(chǎng)、新加坡樟宜機場(chǎng)等等這樣的大機場(chǎng)。如果對機場(chǎng)環(huán)境不熟悉，還是至少預留多一兩個(gè)小時(shí)吧。

6. 豪華游輪 價(jià)格

首先沒(méi)有往返新加坡的班次。

郵輪豪華不豪華，很難定論。公認豪華的應該是Cunard Crusie，也就是以英國女王命名的船。但是這些船不同船艙的價(jià)格不同，估計最便宜，香港到新加坡是兩千美元，不過(guò)一年都不知道有沒(méi)有一班。

另外一種更貴的郵輪是小船，Silversea或Seabourn公司的，大船雖豪華，人多比較雜，有錢(qián)人不喜歡，喜歡小船，船上的人都是有錢(qián)人，最便宜要一萬(wàn)美元。

7. 香港郵輪旅游價(jià)格表

坐郵輪都是要預定的,可以通過(guò)旅行社訂,也可在郵輪公司的官網(wǎng)上直接訂票.

8. 港澳游輪豪華游

有三種方式 可以參觀(guān)

跟團：只想參觀(guān)體驗的話(huà)，很多人會(huì )選擇跟團游，深圳福田口岸-香港人工島-港珠澳大橋-珠海/澳門(mén)，這是跟團的基本路線(xiàn)，跟團的一般過(guò)關(guān)有旅游車(chē)接然后直接走港珠澳大橋去珠海過(guò)關(guān)到澳門(mén)了，這樣比較方便省心一點(diǎn)。

游艇：如果不想過(guò)境到香港、澳門(mén)的話(huà)，就可以參加豪華游輪港珠澳大橋一日游，一般價(jià)格在120-150元/人，早上從廣州出發(fā)，中途會(huì )?？恐猩交蛘哂瓮嬷楹５那閭H路、圓明新園等地，之后從珠海九州港碼頭乘坐小型豪華游輪船游90分鐘的時(shí)間，在船游途中遠觀(guān)港珠澳大橋的風(fēng)采。

跨境巴士：港珠澳大橋通車(chē)后，相關(guān)的跨境巴士服務(wù)也同步上線(xiàn)。在經(jīng)由港珠澳大橋的跨境巴士路線(xiàn)中，有部分班次可以直達相關(guān)迪士尼樂(lè )園、海洋公園等地。對游客來(lái)說(shuō)，去這些景區更方便了。

9. 香港游輪豪華游多少錢(qián)

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本 政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分? ?經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

10. 香港游輪旅游

中國現在有天津、上海、煙臺、青島、連云港、廈門(mén)、香港、三亞、?？诔霭l(fā)的出境郵輪，除香港、三亞、?？诔霭l(fā)的郵輪目的地是以越南為主，剩余港口的目的地都是以日本、韓國為主，少量會(huì )去到臺灣。 這些港口的郵輪是以港口為母港出發(fā)，意思是走輪回式的線(xiàn)路：上海-濟州-福岡-上海，沒(méi)有終點(diǎn)的概念。

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