導讀：西沙南海之夢(mèng)游輪圖片 南海之夢(mèng)游輪介紹 1. 南海之夢(mèng)游輪介紹 2. 南海之夢(mèng)游輪簡(jiǎn)介 3. 南海之夢(mèng)號郵輪簡(jiǎn)介 4. 海南之夢(mèng)游輪官網(wǎng) 5. 南海之夢(mèng)游輪圖片 6. 南海游輪在哪里 7. 南海之夢(mèng)郵輪圖片 8. 南海之夢(mèng)游輪介紹首任船長(cháng)

1. 南海之夢(mèng)游輪介紹

目前南沙還沒(méi)有開(kāi)放旅游，到西沙旅游主要是乘游輪，費用在4000元至兩萬(wàn)元之問(wèn)。

“南海之夢(mèng)號”郵輪，隸屬于中國旅游集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、中國交通建設股份有限公司三家央企合資成立的三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司，船上設置豪華VIP套房、電影院、茶室等，最大載客量721人，初期計劃每月運營(yíng)4-6個(gè)航次。主要經(jīng)營(yíng)三沙市旅游，航線(xiàn)中除了沿途海上和島礁觀(guān)光外，還將在全富島、鴨公島、銀嶼島三個(gè)島礁上組織開(kāi)展一些活動(dòng)，如百米長(cháng)卷簽名、升國旗等。

2. 南海之夢(mèng)游輪簡(jiǎn)介

攜程報團參加，或者在旅行社報名參加

3. 南海之夢(mèng)號郵輪簡(jiǎn)介

“長(cháng)樂(lè )公主”和“南海之夢(mèng)”兩艘郵輪，都是從三亞市三亞鳳凰郵輪碼頭出發(fā)，歷經(jīng)約13-15個(gè)小時(shí)的航行至郵輪泊錨區(西沙群島近海處，拋錨?？?。游客上島參觀(guān)，需乘坐接駁艇上島（用時(shí)：10分鐘左右）。鴨公島、銀嶼島、全富島三個(gè)島嶼占地面積不大，但各有特色。讓我娓娓道來(lái)各島玩法：

全富島

全富島是三座島嶼中最小的一座。美麗的全富島堪稱(chēng)島嶼中的白富美，是我們可以去的三座島嶼中，顏值最高的。該島是由潔白的珊瑚砂沖擊形成，島上全是細軟的海沙，四周海水清澈、透明，可憑肉眼看到海底的景象。珊瑚像盛開(kāi)的鮮花覆蓋著(zhù)整個(gè)海底。由于全富島比較淺，所以海水顯出綠色和淺藍色，非常漂亮。在島上游覽觀(guān)光，基本都是自由活動(dòng)。

4. 海南之夢(mèng)游輪官網(wǎng)

自2016年10月1日起，在上海實(shí)行外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽政策。外國旅游團（2人及以上）可由我境內合法注冊的旅行社組織、接待并負責安排從上海郵輪口岸免辦簽證整團入境，停留時(shí)間不超過(guò)15天（從入境次日起算）

活動(dòng)范圍限定在沿海省份和北京市，即：上海市、遼寧省、河北省、天津市、山東省、江蘇省、浙江省、福建省、廣東省、廣西壯族自治區、海南省內的郵輪靠泊港口所在的城市及其周邊省內城市行政區域內和北京市。

5. 南海之夢(mèng)游輪圖片

從?？诓荒苤苯拥轿魃秤屋?，如游客需要到西沙旅游，需到三亞市鳳凰島游輪港乘坐游輪前往。目前到西沙有兩艘游輪：南海游輪和長(cháng)樂(lè )公主，旅游四天三晚一航班。目前因疫情原因，已暫停西沙旅游航線(xiàn)。如游客有意請隨時(shí)留意官網(wǎng)或咨詢(xún)旅行社（中職、國旅、志遠）。

6. 南海游輪在哪里

寶藏礁島是我國最南端的島嶼，南海寶藏的鑰匙，更是九段線(xiàn)支撐點(diǎn)，其重要性不言而喻。

南海作為聯(lián)系三大洲，溝通兩大洋的海上重要樞紐，是世間上最繁忙的國際航線(xiàn)之一，全世界每年約50%以上的游輪和商船通過(guò)南海，作為南海門(mén)戶(hù)的曾母暗沙周?chē)?00海里只有一個(gè)寶藏礁島，其重要性不言而喻，戰略位置，更為重要。

7. 南海之夢(mèng)郵輪圖片

目前去西沙群島只有坐郵輪這一種方式。以前，去西沙可以搭乘補給船或是軍用直升機，但審批手續繁瑣；也有租賃漁船去西沙的，但安全問(wèn)題無(wú)法保障。直到2013年開(kāi)放旅游，三亞鳳凰島郵輪碼頭才有了去西沙的直航。

從三亞鳳凰島碼頭前往西沙的郵輪有“南海之夢(mèng)”號和“長(cháng)樂(lè )公主”號，每膄船每月會(huì )安排4-5個(gè)航次。不過(guò)，海上航行會(huì )受天氣或時(shí)事等因素影響（比如偶爾冬季風(fēng)浪大，或夏季臺風(fēng)前后的班次因安全原因取消），若因天氣等不可抗力取消，船方會(huì )發(fā)公告，并全額退款。

性?xún)r(jià)比最高的“長(cháng)樂(lè )公主”號郵輪

2017年3月開(kāi)航的“長(cháng)樂(lè )公主”號是一艘集趣味性、舒適性、娛樂(lè )性為 一體的郵輪，擁有全新設施、先進(jìn)設備、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。船上設有大型的自助餐廳、西餐廳、多種娛樂(lè )設施，還有陽(yáng)光甲板演藝場(chǎng)、茶藝會(huì )所、特色郵局等體驗場(chǎng)所，集吃喝玩樂(lè )于一體，堪稱(chēng)海上移動(dòng)歡樂(lè )谷。

8. 南海之夢(mèng)游輪介紹首任船長(cháng)

歷史上的中國，是一個(gè)有著(zhù)悠久航海史的航海大國。中國有著(zhù)漫長(cháng)的海岸線(xiàn)，有著(zhù)世界上最高、最發(fā)達的文明，是世界上最先掌握航海技術(shù)的民族之一。中國文化經(jīng)海洋傳播到海外，對東亞、東南亞和沿印度洋的古代國家產(chǎn)生了深遠的影響。

早在兩千多兩年，中國人就開(kāi)通了由印度洋通往非洲大陸的"海上絲綢之路"，是世界上最早掌握使用指南針的國家，中國的指南針和造船術(shù)由阿拉伯人經(jīng)地中海傳到歐洲，為世界的航海技術(shù)大發(fā)展做出了巨大的貢獻。同時(shí)歷史上中國也涌獻出了鑒真、鄭和、冼夫人等一大批航海家，在很長(cháng)的一個(gè)歷史時(shí)期，中國都是處在世界航海文明的頂層，只是近代淪為半封建半殖民地社會(huì )后，中國的航海事業(yè)發(fā)展出現了一點(diǎn)阻礙，被歐美一些工業(yè)強國趕了上來(lái)而已。

　　最早的航海者

　　中國的航海史可以追溯到七千年前?！兑捉?jīng)》上就記載過(guò)伏羲氏"刳木為舟、剡木為楫"的故事，而在河姆渡史前文明遺址中出現的七千年前的木槳，則是中國人最早航海的鐵證。中國古代書(shū)籍文獻中關(guān)于航海的記載數不勝數，《竹書(shū)紀年》也記載過(guò)夏朝帝芒"東狩于海，獲大魚(yú)"的事跡。商朝人與海外的聯(lián)系更加頻繁，《詩(shī)經(jīng)》上就有"相土烈烈，海外有截"之類(lèi)關(guān)于商人航?；顒?dòng)的記載。

春秋戰國時(shí)期的吳國、齊國、燕國、魯國、越國等鄰近大海的國家的航海技術(shù)也非常發(fā)達。吳國和齊國都能制造出長(cháng)十丈、寬一丈五的大船，名叫"翼船"，這是一種有兩層甲板的戰船，完全可以勝任海上航行。齊國的齊景公曾經(jīng)乘坐這樣的翼船在海上游玩，半年都不用上岸，孔夫子十分羨慕，做夢(mèng)都想乘坐這樣的大船"乘桴桴于海上"。

　　吳國的戰船可以從東海出發(fā)，跨越東海、黃海，來(lái)到位于渤海灣的齊國膠州地區。當年吳王夫差攻齊，正是沿著(zhù)這條海上航線(xiàn)到達齊國的。而燕國則利用先進(jìn)的航海技術(shù)，利用海軍征服了朝鮮半島，并派人到達了日本，開(kāi)辟了遼東到日本的新航線(xiàn)，開(kāi)啟了中日之間的海上航路。

　　最早的大型船隊

　　秦始皇統一六國后，航海技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。方士徐福為秦始皇去海外尋找不死仙丹，所乘的大船搭載了數百名工匠和三千童男童女，船的大小可想而知。徐福曾遠航到"平原廣澤"，據后世學(xué)者考證，他的船隊至少到過(guò)日本和菲律賓地區，甚至到達過(guò)琉球群島。

漢代有著(zhù)當時(shí)世界上最先進(jìn)的航海技術(shù)和船隊。漢武帝建立了"樓船軍"，這是世界上第一支專(zhuān)業(yè)海軍。這支部隊乘坐的是船高首寬，外觀(guān)似樓的"樓船"，可遠攻也可近戰，是古代史上戰斗力最強的海軍。樓船可容兵員數百名，配有世界上最早的櫓和舵，每層的四周都建有"女墻"，甲板上還有硬木做成的"戰格"，四壁都蒙上皮革加強防護。船的最頂層有指揮作戰的軍旗手，在戰斗中可以指揮士兵作戰。更為難得的是，樓船四周還有由艨艟、斗艦、斥候、先登、赤馬舟等組成的護衛船只，與今天海軍中的航母編隊非常類(lèi)似。公元前113年，漢武帝派10萬(wàn)樓船軍遠征南越，漢代水軍戰斗力之強大可見(jiàn)一斑。

　　漢朝遠洋航行的距離也非常長(cháng)。漢武帝時(shí)，漢朝的遠洋航行路線(xiàn)已可以從廣東出發(fā)，經(jīng)南海進(jìn)入馬來(lái)半島、暹羅灣、孟加拉灣? ?到達印度半島南部的斯里蘭卡，然后經(jīng)紅海到達埃及的開(kāi)羅，再由波斯灣進(jìn)入兩河流域，之后由希臘、羅馬經(jīng)地中海到達羅馬帝國。這條航線(xiàn)長(cháng)達八千海里以上，是世界海上交通史的一大創(chuàng )舉。

　宋、元時(shí)期，中國人發(fā)明了指南針，并將其運用在航海上，這是世界航海史上的一大突破。宋代《萍洲可談》中記載了當時(shí)航海遠洋者利用指南針辨別航向的情景："舟師識地理，夜則觀(guān)星，晝則觀(guān)日，晦陰觀(guān)針"。指南針在航海史上的運用，較海文航海和天文航海是一個(gè)科技上的大躍進(jìn)，在世界航海史上有著(zhù)里程碑式的意義。

宋代和元代的造船技術(shù)也非常高超，能造出長(cháng)三十多丈、寬四丈以上、可載千余人，擁有二十四個(gè)槳輪的尖底快速海船。元朝就是利用這種船，開(kāi)辟了海上漕運路線(xiàn)，這條路線(xiàn)從平江起航，從山東膠州繞過(guò)山東半島，抵達海河的河口，再沿海而上到河北武清，將糟運運到北京。自從開(kāi)辟海上糟運航線(xiàn)后，糟運能力猛漲了六七倍，解決了首都北京地區的錢(qián)糧，使得北京能在接下來(lái)的明清兩朝坐穩首都的地位。

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