導讀：中國最美鐵路旅游專(zhuān)線(xiàn) 最美鐵路旅游線(xiàn)路 1. 最美鐵路旅游線(xiàn)路 2. 鐵路旅游線(xiàn)路推薦 3. 最美鐵路旅游線(xiàn)路圖 4. 最美風(fēng)景鐵路線(xiàn) 5. 最美風(fēng)景的鐵路線(xiàn)路 6. 中國最美旅游鐵路線(xiàn) 7. 國內最美鐵路旅游線(xiàn)路 8. 最美鐵路旅游線(xiàn)路設計 9. 最美鐵路旅游線(xiàn)路圖片

1. 最美鐵路旅游線(xiàn)路

川藏公路

世界上最危險、最美麗的公路，四川之旅，沿川藏公路一路行駛。這里有世界上最美麗的公路，一面是秀麗江南而另一面是冰天雪域；這里有世界上最危險的公路，可以真實(shí)感覺(jué)到自己與靈魂在對話(huà)。

Top 2：青藏公路

穿越世界屋脊的天路，青藏高原，驅車(chē)前行，賞公路鐵路沿途高原風(fēng)景。遠眺唐古拉山。在進(jìn)藏的5條公路(新藏線(xiàn)、中尼公路、青藏線(xiàn)、滇藏線(xiàn)和川藏線(xiàn))中，一般自駕游愛(ài)好者都喜歡選擇川藏線(xiàn)，因為這條公路起伏巨大，難度系數較高，沿途景色都美輪美奐。但是，青藏線(xiàn)是唯一一條真正穿越高原前往拉薩的，其他4條進(jìn)藏線(xiàn)都是在青藏高原邊緣。

Top 3：加漠公路

盡展萬(wàn)里林海雄渾，大興安嶺，漠河縣，在燦爛金黃的落葉松掩映下加漠公路（加格達奇---漠河）曲折延伸。加漠公路全長(cháng)574公里，是黑龍江省內一次性建成的里程最長(cháng)的公路。位于黑龍江省西北部，是黑龍江省20條省道之一，也是貫穿大興安嶺地區南北的一條重要的干線(xiàn)公路。

Top 4：沙漠公路

沙漠中的“綠色長(cháng)城” 新疆塔克拉瑪干2號沙漠公路，塔里木沙漠公路是目前世界上最長(cháng)的沙漠公路。這條綠化長(cháng)廊是世界上第一條建設在沙漠中的“綠色長(cháng)城”。1995年通車(chē)的沙漠公路，北起314國道輪臺縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田。南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長(cháng)522公里。

Top 5：掛壁公路

懸崖峭壁上開(kāi)鑿而出，河南新鄉輝縣郭亮村，掛壁公路?！肮炼础庇?972年3月9日開(kāi)工，1977年5月1日通車(chē)。其寬6米、高4米，長(cháng)1300米，是在110米高、1250米長(cháng)的絕壁橫面上，以25度斜面鑿出的人工隧道。當初是為了便于排碴和作業(yè)，如今成為通風(fēng)透光的觀(guān)景臺。

Top 6：二十四道拐

裝酷慎行“死亡之路”，貴州晴隆二十四道拐夜景景觀(guān)。晴隆二十四道拐全長(cháng)3.7公里，垂直落差將近300米，對車(chē)的動(dòng)力、操控和車(chē)手水平都提出了很高的要求。

Top 7：湘西矮寨大橋、盤(pán)山公路

最美的盤(pán)山公路，2012年3月31日，湖南湘西矮寨特大懸索橋正式建成通車(chē)。這是3月24日拍攝的建成后的湖南湘西矮寨特大懸索橋。一橋飛架德夯大峽谷，天塹變通途！

Top 8：天門(mén)山九十九道彎

彎彎都是鬼門(mén)關(guān)，堪稱(chēng)世界奇觀(guān)的天門(mén)山索道和盤(pán)山公路?！巴ㄌ齑蟮馈比L(cháng)10.77公里，但就在這么短的距離里，它的海拔卻從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長(cháng)，令人叫絕。在公路竣工的時(shí)候，人們驚奇地發(fā)現這條順山勢修建的大道剛好99個(gè)彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意，這也許是蒼天于冥冥之中的惠賜吧！

Top 9：神農架公路

神農架內重巒疊嶂，山高谷深，主峰大神農架即神農頂，海拔3105米，是華中地區最高峰，有’華中屋脊’之稱(chēng)。區內古木參天，奇花異卉遍布，有’綠色寶庫’之稱(chēng)。

Top 10：蘇花公路

這是太陽(yáng)的故鄉，天神眷戀的地方-花蓮。蘇花公路清水斷崖北起和平溪、南至立霧溪，全長(cháng)約21公里，是一段高出海面約200－1300米間的斷層崖壁，依山傍海垂直又陡峭，蘇花公路盤(pán)旋其間，名列臺灣八大景之一。懸崖旁就是深達千米的太平洋，湛藍的海水承載著(zhù)世界海上貿易。

2. 鐵路旅游線(xiàn)路推薦

答:

綠皮火車(chē)速度雖慢，舒適性也遠比上高鐵列車(chē)，但坐著(zhù)這種慢悠悠的火車(chē)去旅行，卻能夠更好地欣賞沿途風(fēng)光，在慢旅行中發(fā)現獨有的樂(lè )趣。

下面這10個(gè)車(chē)次都是綠皮車(chē)，沿途是風(fēng)景獨特。

1、7006次，西安到榆林，南北縱貫陜北黃土高坡。

2、6063次，寶雞到廣元，穿越八百里秦嶺大山。

3、5619次，燕崗到普雄，成昆線(xiàn)上的慢火車(chē)，列車(chē)在西南大山中穿行，跨過(guò)大渡河峽谷，深入大涼山腹地，蜿蜒曲折，大渡河一路相伴。

4、7507次，武威到嘉峪關(guān)，絲綢之路上的綠皮車(chē)，列車(chē)沿著(zhù)蘭新鐵路行駛，這條路線(xiàn)也是古絲綢之路的一部分，鐵路兩側可以看到廣袤的茫茫戈壁，在日落時(shí)分，能夠欣賞到戈壁日落奇觀(guān)，景色非常壯美。

5、7558次，和田到烏魯木齊，跨越南疆的鐵路之旅，沿線(xiàn)地質(zhì)、地貌、氣候條件十分復雜，列車(chē)運行途中，會(huì )經(jīng)過(guò)沙漠戈壁，跨越天山峽谷，沿途景色極其壯觀(guān)。

6、7269次，懷化到塘豹，穿行于湘西地區的綠皮車(chē)，列車(chē)沿著(zhù)蜿蜒的渠水一路向南，沿途多是侗族和苗族的聚集地。

7、6223次，牡丹江到東方紅，駛向太陽(yáng)升起的地方，列車(chē)在廣袤的黑土地上一路向東行駛，東方紅站位于虎林市東方紅鎮，是密東鐵路的盡頭。東方紅鎮，原名“小清河”，解放后改為東方紅，這個(gè)小站在當時(shí)曾經(jīng)是全國鐵路線(xiàn)最早迎接太陽(yáng)的火車(chē)站。

8、6245次，齊齊哈爾到漠河，行駛到最北方的火車(chē)站，這趟列車(chē)的最大特點(diǎn)是一個(gè)字，冷，如果趕到冬天最冷的季節乘坐，在車(chē)廂中能看到出門(mén)被冰凍的奇觀(guān)。

9、4187次，齊齊哈爾到滿(mǎn)洲里，跨越大興安嶺林區，這趟列車(chē)沿途經(jīng)過(guò)了松嫩平原、大興安嶺林區、內蒙古草原，可謂景觀(guān)豐富多彩。

10、4182次，滿(mǎn)歸到海拉爾，內蒙古風(fēng)景最美的火車(chē)線(xiàn)，這條號稱(chēng)內蒙古最美鐵路線(xiàn)的風(fēng)景絕對名不虛傳，特別是在秋天樹(shù)葉開(kāi)始變黃時(shí)，列車(chē)在林間鐵路行駛，兩旁層林盡染，漫天黃葉飛舞，景色美不勝收，讓人流連忘返。

3. 最美鐵路旅游線(xiàn)路圖

1、記住中國地圖各省市的大致位置

2、記住各個(gè)比較大的起始站（如上海，廣州等）和樞紐站（如武漢，鄭州，西安等）的連接線(xiàn)路

3、記住我國鐵路的“三橫五縱”，再結合各支線(xiàn)記憶

4、也可以搜索幾趟列車(chē)，研究一下它們的線(xiàn)路圖，幫助你記憶

4. 最美風(fēng)景鐵路線(xiàn)

1、京滬高鐵：南北經(jīng)典線(xiàn)路

京滬高路，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，沿線(xiàn)擁有豐富的旅游資源，是高鐵旅游的一條經(jīng)典線(xiàn)路。

2、哈大高鐵：一路穿越冬夏奇景

北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線(xiàn)路縱貫東北三省。哈大高鐵開(kāi)通后，說(shuō)走就走的旅行不是夢(mèng)。

3、合福高鐵：穿行在畫(huà)里鄉村

全長(cháng)850公里的合福高鐵，是從安徽合肥開(kāi)往福建福州，線(xiàn)路跨越安徽、江西、福建三省。黃山、武夷山，山山靈秀；婺源、南平，村村風(fēng)景如畫(huà)，簡(jiǎn)直是一道流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)！

4、貴廣高鐵：黔桂粵美景逐個(gè)數

從貴陽(yáng)到廣州，途經(jīng)多處世界自然遺產(chǎn)、世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)地：群山茫茫，悠遠寬廣的龍里大草原、布衣第一寨、車(chē)江大壩“萬(wàn)畝良田”。

5、丹大高鐵：東北最美濱海鐵路線(xiàn)

丹大高鐵，從大連一路開(kāi)往邊境小城丹東，是東北地區首條濱?？焖勹F路，沿邊丹東美景也是讓人沉醉不已！

5. 最美風(fēng)景的鐵路線(xiàn)路

　　1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數以千計的旅客收拾行囊，準備乘火車(chē)從俄羅斯經(jīng)蒙古國前往中國。許多人認為西伯利亞鐵路是一條線(xiàn)路，但事實(shí)并非如此，它有兩條支線(xiàn)，一條經(jīng)蒙古國到北京，一條經(jīng)滿(mǎn)洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車(chē)廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選? ?蒙古國支線(xiàn)，不要錯過(guò)駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過(guò)夜的機會(huì )。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運動(dòng)造就了峽灣這一無(wú)與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車(chē)。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨一無(wú)二的經(jīng)歷。這條觀(guān)光鐵路從高山上的米達爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結束，全長(cháng)20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過(guò)20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢(mèng)境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國和緬甸的泰緬鐵路長(cháng)420公里，是第二次世界大戰期間日軍強迫戰俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過(guò)16個(gè)小時(shí)，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據估計有10萬(wàn)人喪生，因此這條線(xiàn)路被稱(chēng)為“死亡鐵路”。目前，僅泰國城市班蓬和南多之間130公里長(cháng)的路段仍在使用。這條鐵路的地標無(wú)疑是在文學(xué)作品和電影中多次出現過(guò)的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續到1945年日本投降。

　　4.中國青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車(chē)的青藏鐵路，全程需要48小時(shí)。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過(guò)程充滿(mǎn)爭議，并且非常復雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過(guò)，旅客不會(huì )受到高原反應的困擾，因為每個(gè)座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車(chē)從中國內地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯過(guò)眺望昆侖山脈的機會(huì )。另一處名勝是羌塘自然保護區內的納木錯，這個(gè)海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長(cháng)時(shí)間，準備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車(chē)。沿途景色變化很大，從美麗的藍山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過(guò)背靠礦區的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開(kāi)往達爾文的“汗”號列車(chē)，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場(chǎng)。

　　6.乘火車(chē)游阿拉斯加

　　了解美國阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車(chē)，具體來(lái)說(shuō)，是“迪納利之星”號列車(chē)。這趟列車(chē)擁有舒適的坐椅和寬大的車(chē)窗，堪稱(chēng)移動(dòng)觀(guān)景平臺。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費爾班克斯，全程3個(gè)小時(shí)。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車(chē)會(huì )減速甚至停車(chē)。

　　7.阿根廷云端列車(chē)

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車(chē)”，是一段非常非常獨特的經(jīng)歷。這條線(xiàn)路長(cháng)434公里，全程16個(gè)小時(shí)，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過(guò)海拔超過(guò)4200米的波沃里利亞高架橋，抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過(guò)29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線(xiàn)路和兩處折返式線(xiàn)路。

　　8.東方快車(chē)

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車(chē)為背景的著(zhù)名偵探小說(shuō)，一直對準備花上一大筆錢(qián)乘坐威尼斯辛普隆東方捷運公司的列車(chē)旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車(chē)”名稱(chēng)的列車(chē)出現于1883年，每周3班，起點(diǎn)是法國巴黎，終點(diǎn)是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點(diǎn)延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過(guò)第一次世界大戰期間的停駛后，這條線(xiàn)路達到全盛時(shí)期，但在二戰期間服務(wù)再次中斷。目前，? ?然受到高速列車(chē)和廉價(jià)車(chē)票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運公司沒(méi)有被人遺忘，仍在為游客提供獨一無(wú)二的服務(wù)。

　　9.多瑙河快車(chē)

　　如果你有10天時(shí)間和稍微寬裕一些的預算，從土耳其出發(fā)乘火車(chē)游覽整個(gè)中歐將是一個(gè)很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進(jìn)入保加利亞，然后再進(jìn)入羅馬尼亞，經(jīng)過(guò)布拉索夫和吸血鬼的“故鄉”錫吉什瓦拉。進(jìn)入匈牙利境內后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達佩斯。接下來(lái)是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車(chē)將在波蘭的克拉科夫?？?，最后抵達目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車(chē)旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過(guò)阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個(gè)省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個(gè)角度更好地了解西班牙。

6. 中國最美旅游鐵路線(xiàn)

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，坐那趟火車(chē)沿途可以欣賞哪些美麗的風(fēng)景。小編的答案就是K1331次旅客列車(chē)。為什么會(huì )這樣說(shuō)呢？那么首先看看它所經(jīng)過(guò)的有哪些地方吧，這趟車(chē)經(jīng)過(guò)寧夏，陜西，山西，河北，山東，江蘇，一直終點(diǎn)到上海。

第一站，銀川。銀川是寧夏回族自治區首府，又被稱(chēng)為塞上江南。風(fēng)景非常的漂亮，這里也是神秘西夏王朝的發(fā)祥地，有很多的旅游景觀(guān)，從銀川出來(lái)就能看見(jiàn)鐵路黃河大橋，也是非常的美麗。

第二站定邊和靖邊。這兩個(gè)地方屬于陜北地區，在鐵路兩旁有很多的磕頭機，都是在采石油。坐在火車(chē)上也能夠清晰的看到這些地方。

第三站就是子洲，綏德。而這些地方有很多的窯洞，坐在火車(chē)上能清楚的看到這些濃濃地域性的建筑，喜歡拍照的小伙伴也可以拍幾張有特色的照片?；疖?chē)到山西汾陽(yáng)過(guò)后進(jìn)入夜間行車(chē)了，要通過(guò)中國三大隧道中的兩個(gè)隧道，一個(gè)是呂梁山隧道，一個(gè)就是太行山隧道。到早上五六點(diǎn)的時(shí)候列車(chē)就在山東省境內行駛了。

第四站就是山東省境內，途徑的城市有泰山，兗州。這兩個(gè)地方的景點(diǎn)一個(gè)就是很著(zhù)名的景區泰山，還有一個(gè)在兗州火車(chē)站就能看到的很大的一個(gè)金頂寺廟，在當地也是非常有名氣的。

第五站就是早上八點(diǎn)到徐州后，列車(chē)進(jìn)入了江蘇境內，沿途在蚌埠，南京，常州，蘇州?？?。這些地方沿途可以看到江南水鄉的美景和現代化城市的高樓大廈。最后一站就是終點(diǎn)站上海站，這里也是中國的金融中心，也有很多著(zhù)名的景點(diǎn)，相信喜歡旅游的小伙伴一定不會(huì )錯過(guò)這趟火車(chē)，期待有一天你能乘坐這趟火車(chē)哦，也希望喜歡的小伙伴可以給個(gè)關(guān)注，在平均區留下你的問(wèn)題，我們一起學(xué)習進(jìn)步。

7. 國內最美鐵路旅游線(xiàn)路

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線(xiàn)的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著(zhù)名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。中老鐵路分為中國段和老撾段，其中中國段為玉磨鐵路。中老鐵路老撾段是第一個(gè)以中方為主投資建設、中老共同運營(yíng)并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目。中老鐵路全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備，計劃于2021年12月建成通車(chē)。

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線(xiàn)的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾? ?名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。

中老鐵路路線(xiàn)圖

中國段：即玉磨鐵路正線(xiàn)全長(cháng)508.53公里，設計速度為每小時(shí)160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線(xiàn)，西雙版納至磨憨段為單線(xiàn)。項目總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開(kāi)工建設，預計2021年將建成通車(chē)。

老撾段：北起中老邊境口岸磨丁，向南經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆塞省、瑯勃拉邦省、萬(wàn)象省后到達老撾人民民主共和國首都萬(wàn)象市，全長(cháng)414公里，總投資約374億元人民幣?？瓦\時(shí)速160公里/小時(shí)，貨運時(shí)速120公里/小時(shí)，是普速鐵路。中老鐵路老撾段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，老撾政府投資30%股份設立，負責中老鐵路項目老撾段的總體投資、建設和運營(yíng)。全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備。2016年12月開(kāi)工建設，預計2021年6月全線(xiàn)鋪軌完成，2021年12月底前通車(chē)運行。

中老鐵路老撾段路線(xiàn)圖

重要事件

中老鐵路項目簽約儀式2015年11月13日在北京舉行。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與中國國家發(fā)展和改革委員會(huì )主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協(xié)定，標志著(zhù)中老鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段，為項目后續建設運營(yíng)及兩國進(jìn)一步深化鐵路基礎設施合作打下了基礎。

2015年12月2日，連接老撾首都萬(wàn)象與云南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬(wàn)象）舉行開(kāi)工奠基儀式。出席老撾建國40周年慶典的全國人大常委會(huì )委員長(cháng)張德江與老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國家主席朱馬里共同出席儀式。張德江和朱馬里共同為中老鐵路開(kāi)工奠基。

2016年4月19日，中老鐵路通道重要組成部分玉磨鐵路——玉(溪)磨(憨)鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì )在玉溪召開(kāi)，標志著(zhù)玉磨鐵路全線(xiàn)開(kāi)工建設。

2016年12月25日，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。老撾總理通倫率老中雙方代表?yè)]鏟破土，并親自鳴鑼九響。

2017年12月12日，中國電建水電十五局承建的旺門(mén)村二號隧道順利貫通，成為中老鐵路項目全線(xiàn)首個(gè)貫通的隧道。

2018年6月14日18時(shí)27分，老撾楠科內河特大橋最后一個(gè)橋墩——214號墩身順利澆筑完成。這標志著(zhù)中鐵二局承建的中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁主體工程順利完工。

2018年11月，中老鐵路貫通首個(gè)超千米隧道。

2019年1月19日凌晨3時(shí)20分，由中國中鐵五局承建的中老鐵路一標那通站雙線(xiàn)特大橋連續梁成功合龍，這是中老鐵路首聯(lián)成功合龍的現澆連續梁。

2019年2月9日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁楠科內河特大橋開(kāi)始架梁施工。楠科內河特大橋位于老撾首都萬(wàn)象，由中國中鐵二局承建。橋梁架梁計劃工期為2019年2月9日至6月3日。

2019年3月21日，由中國中鐵五局負責施工的中老鐵路磨丁隧道勝利貫通。這是中老鐵路全線(xiàn)首座貫通的長(cháng)大隧道。

2019年4月15日，中老鐵路那通二號隧道和納堆二號隧道貫通。

2019年5月21日，中老鐵路跨湄公河特大橋實(shí)現首跨合龍。

2019年6月1日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)橋梁楠科內河特大橋順利架通。

2019年7月29日，中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，該橋是全線(xiàn)施工難度最大，技術(shù)最復雜的橋梁。

2019年9月6日，中老鐵路中國段第一長(cháng)橋——橄欖壩特大橋順利架通。

2019年11月8日，由中國中鐵八局負責施工的中老鐵路卡村一號隧道貫通，比原計劃提前107天。

2019年12月，中老鐵路楠暖二號隧道、廷村一號隧道貫通。12月18日，中老鐵路孟賽一號隧道在老撾北部山區提前74天貫通。12月27日，中老鐵路全線(xiàn)最長(cháng)隧道——森村二號隧道貫通。12月30 日，中老鐵路供電項目開(kāi)工儀式在老撾首都萬(wàn)象舉行。

建設意義

中老鐵路是區域互聯(lián)互通的典范工程，承載著(zhù)兩國最高決策者的囑托與期待。它是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。中老兩國領(lǐng)導人稱(chēng)贊中老鐵路是兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項目，中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎設施建設水平，進(jìn)一步推動(dòng)老中兩國民心相通。

中老鐵路是老撾政府高度關(guān)注的“一號工程”，承載著(zhù)老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”轉變的夢(mèng)想。中老鐵路將極大提高運輸效率和水平，促進(jìn)老撾經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步。僅現階段就已直接拉動(dòng)當地工程建設、建材供應、電力、農牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)。據不完全統計，目前中老鐵路全線(xiàn)建設已聘用當地工人1500多人，為沿線(xiàn)民眾提供了大量的就業(yè)機會(huì )。未來(lái)，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來(lái)西亞等國，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。

中老鐵路還是與老撾普通百姓密切相連的民心工程，承載著(zhù)近680萬(wàn)民眾融入現代社會(huì )的企盼。從泰國經(jīng)泰老友誼橋至萬(wàn)象南部的塔納廊，有一段3.5公里長(cháng)的米軌鐵路，這是目前老撾境內唯一的一段鐵路。塔納廊站臺簡(jiǎn)陋，車(chē)輛老舊。從這里，老撾人坐15分鐘的火車(chē)到泰國的廊開(kāi)站繼續旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)。在日新月異的現代化世界里，如果說(shuō)塔納廊站充滿(mǎn)交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為老撾民眾追趕現代生活最現實(shí)、最直接的途徑。

8. 最美鐵路旅游線(xiàn)路設計

一、科技類(lèi)研學(xué)路線(xiàn)

創(chuàng )馳藍天·直上云霄：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于天府新區。

通天探地·信傳萬(wàn)里：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于都江堰衛星通信基地。

熔造釩鈦·余熱發(fā)電：適合初中段至高中段的學(xué)生進(jìn)行多日研學(xué)，地點(diǎn)位于內江當代少年川成工業(yè)研學(xué)營(yíng)地。

大國之軌·高鐵工廠(chǎng)：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于成

二、紅色類(lèi)研學(xué)路線(xiàn)

紅色中國·向黨建川：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于大邑縣建川博物館。

三、勞動(dòng)類(lèi)研學(xué)路線(xiàn)

揮灑汗水·種下夢(mèng)想：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于當代少年安西勞動(dòng)研學(xué)基地。

禾下乘涼·稻魚(yú)共生：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于天府新區。

川菜之魂·智慧結晶：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于成都市郫都區。

茶香四溢·手余芬芳：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于浦江縣成佳鎮。

智慧勞動(dòng)·現代農業(yè)：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于新津。

大國之脊·兩彈一星：適合初中段至高中段的學(xué)生進(jìn)行多日研學(xué)，地點(diǎn)位于綿陽(yáng)。

眾志成城·抗震救災：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于成都防震減災館。

開(kāi)國大將·陳毅故里：適合初中段至高中段的學(xué)生進(jìn)行多日研學(xué)，地點(diǎn)位于樂(lè )至陳毅故居。

居安思?！ゃ懹洑v史：適合小學(xué)段至初中段的學(xué)生進(jìn)行1日研學(xué)，地點(diǎn)位于浦江縣戰役紀念館。鐵動(dòng)車(chē)監測工廠(chǎng)。

9. 最美鐵路旅游線(xiàn)路圖片

現如今，外出旅游已成為最常見(jiàn)的一件事，那么一定會(huì )考慮出行問(wèn)題，火車(chē)是其中最重要的一種，每個(gè)地方的火車(chē)站也各有各的特色，那么你知道世界最美的火車(chē)站有哪些嗎？

1、圣潘克拉斯火? ??站

圣潘克拉斯火車(chē)站，亦稱(chēng)圣潘克拉斯國際火車(chē)站，是位于英國首都倫敦圣潘克拉斯地區的一座大型鐵路車(chē)站，坐落在大英圖書(shū)館和國王十字車(chē)站之間。圣潘可拉斯站常被稱(chēng)作“鐵路大教堂”，因為它擁有兩座維多利亞時(shí)代的著(zhù)名建筑。車(chē)站的火車(chē)欄是由 William Henry Barlow 設計，而它的正面來(lái)自車(chē)站的前身：由 George Gilbert Scott 設計的米德蘭大酒店，兩者也是維多利亞時(shí)期的經(jīng)典建筑風(fēng)格?；疖?chē)欄使用鐵架格子設計，并以玻璃填封蓋住半面，增加華麗感。

地址：英國首都倫敦圣潘克拉斯

2、武漢站

武漢站，位于中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車(chē)站及線(xiàn)路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站由法國AREP Ville和中鐵第四勘查設計院集團有限公司聯(lián)合設計。車(chē)站的立面造型設計結合了武漢獨具的特色，建筑的外觀(guān)富有多層寓意：車(chē)站主站房設計猶如一只展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，立面水波狀的屋頂以體現武漢的“江城”特色，寓意著(zhù)千湖之省，九塊重檐組成的無(wú)柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高聳隆起的60米高的穹頂，象征的是湖北武漢“中部崛起”，蒸蒸日上的勢態(tài)和趨勢。

地址：湖北省武漢市洪山區楊春湖南側

3、里斯本東方火車(chē)站

Orient是新市區，聚集了眾多的現代建筑，還有里斯本的新門(mén)戶(hù)――東方火車(chē)站，由西班牙建筑大師Santiago Calatrava設計興建。里斯本東方火車(chē)站建于十年前98世博會(huì )期間，是當時(shí)世上最大的火車(chē)站之一。在歐盟有關(guān)機構的協(xié)助下，消費者協(xié)會(huì )對十個(gè)歐洲國家的30余個(gè)火車(chē)、地鐵和公交車(chē)鏈接進(jìn)行了評選。東方火車(chē)站憑借其建筑設計，工程和鐵路結構獲得了98年Brunel Madrid大獎。古泰勒斯政府曾把它稱(chēng)作是現代殿堂，是里斯本的一象征物。

地址：美國里斯本Orient區

4、斯特拉斯堡站

斯特拉斯堡站，位于法國東北部，下萊茵省省會(huì )斯特拉斯堡。斯特拉斯堡站是法國東部第三大火車(chē)站?；疖?chē)站的外墻其實(shí)上是經(jīng)典的歐式風(fēng)格，但外面卻包了一層泡泡狀玻璃罩，實(shí)現了古典與現代的完美結合。在陽(yáng)光的照射和玻璃的折射下，火車(chē)站的外表會(huì )出現好幾種色彩，使其更加神秘。第一次到斯特拉斯堡的人，都會(huì )被這現代又壯觀(guān)的斯堡火車(chē)站所吸引，與我們見(jiàn)過(guò)的眾多歐洲火車(chē)站不同，斯堡的火車(chē)站透著(zhù)一股濃濃的現代主義的摩登風(fēng)格，由于其風(fēng)格使得我們對這座城市的空想更是捉摸不透，古典與現代的結合，法式風(fēng)格與德式風(fēng)格的混合，這就是斯特拉斯堡火車(chē)站給人的第一印象。

地址：法國下萊茵省斯特拉斯堡市老城區西側

5、金沢火車(chē)站

金沢火車(chē)站位于日本石川縣金澤市北安江町，是西日本旅客鐵道的鐵路車(chē)站。金沢火車(chē)是日本石川縣最大的火車(chē)站，車(chē)站很特別，是一座玻璃配合木材的建筑，結合新式及傳統日式的風(fēng)格，洋溢著(zhù)濃厚的新世紀設計風(fēng)格。在進(jìn)入火車(chē)站之前，首先映入眼簾的是一個(gè)高14米的褐紅色大門(mén)，雄偉壯觀(guān)。這座巨大的不繡鋼網(wǎng)格結構建筑閃爍著(zhù)金屬的光澤，大門(mén)的圓屋頂上有3000塊玻璃窗格連接了東西，帶領(lǐng)顧客進(jìn)入車(chē)站。就算在車(chē)站內等車(chē)，也不會(huì )感到無(wú)聊，因為在金沢火車(chē)站內部有耍雜技的，乘客可以坐在旁邊觀(guān)賞。

地址：日本石川縣金澤市北安江町

6、達尼丁火車(chē)站

達尼丁火車(chē)站于1906年建成，是設計師喬治特魯普設計的佛蘭德文藝復興風(fēng)格的偉大建筑，它由玄武巖和奧馬魯白石建成，現在這里已經(jīng)成為一個(gè)游客拍照的風(fēng)景勝地。這座頗具佛蘭德文藝復興風(fēng)格的建筑，以? ??宏偉壯觀(guān)的建筑群和富麗堂皇的內飾而被新西蘭人津津樂(lè )道。達尼丁火車(chē)站又名“姜餅屋”，為建筑師喬治·楚普贏(yíng)得了“姜餅喬治”的綽號。

地址：位于新西蘭

7、國王十字車(chē)站

國王十字火車(chē)站位于倫敦市中心的國王十字地區，于1852年投入使用，是倫敦最古老的火車(chē)站之一，國王十字站是英國鐵路干線(xiàn)東海岸主干線(xiàn)的南端終點(diǎn)站。這里也是魔法迷趨之若鶩的地方——J·K羅琳筆下哈利·波特前往魔法學(xué)院專(zhuān)用的“9?站臺”所在地。國王十字火車(chē)站為了滿(mǎn)足魔法迷，在國王十字火車(chē)站的第9和第10站兩站之間的墻面上掛了“Platform 9?” 的標牌，下面還放著(zhù)一輛半截隱沒(méi)在墻里的行李車(chē)。讓很多魔法迷在現實(shí)中過(guò)足了癮。

地址：英國倫敦市中心的國王十字地區

8、阿托查火車(chē)站

馬德里阿托查火車(chē)站提供前往葡萄牙與西班牙南部的鐵道服務(wù)。該火車(chē)站自完工起，到1992年直通塞維利亞的高速列車(chē)AVE開(kāi)通的期間，曾經(jīng)歷過(guò)一次大的整修。這次整修將它蛻變?yōu)闅W洲獨一無(wú)二的車(chē)站。車(chē)站大廳，由知名的建筑師拉菲爾·莫尼奧技術(shù)打造成了熱帶雨林花園。他運用大量玻璃、金屬和光亮的石塊，建構出一個(gè)溫室，日夜運作的灑水系統，精心地滋潤著(zhù)整排的熱帶植物。在這里候車(chē)的旅客，可以坐在荷花池畔的長(cháng)凳上，悠閑地欣賞綠色景觀(guān)，好整以暇地等候火車(chē)的抵達。

地址：馬德里

9、紐約中央火車(chē)站

紐約中央火車(chē)站，位于美國曼哈頓中心，是紐約著(zhù)名的地標性建筑，也是一座公共藝術(shù)館。它是世界上最大，美國最繁忙的火車(chē)站，同時(shí)它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。進(jìn)入中央大廳，挑高寬敞的空間，拱形的穹頂，給人以視覺(jué)沖擊。內部大理石的裝飾與精美國的雕塑讓人感到震撼。高大的拱形玻璃窗周?chē)捕疾紳M(mǎn)了精美的雕塑，穹頂是精美的畫(huà)面。而這星空穹頂也是火車(chē)站最有特點(diǎn)的秘密之一，因為星空圖所繪的天空完全是反向的。

地址：美國曼哈頓中心

10、吉隆坡火車(chē)總站

吉隆坡火車(chē)總站，建于1910年的火車(chē)總站，是另一深受摩爾式建筑風(fēng)格影響的歷史性建筑物，是著(zhù)名建筑師克博精心設計，拱柱圓頂現雄偉，尖塔琉璃越古今，給人一種拜占庭式仙境般的感受。曾在1986年進(jìn)行大規模裝修，以便為乘客提供舒適的空調享受和現代化設計。吉隆坡火車(chē)總站與其說(shuō)這是一個(gè)火車(chē)站，不如說(shuō)這是一個(gè)四方的城堡，火車(chē)道在其中間，火車(chē)從兩道進(jìn)出，兩道上的“城門(mén)”設計得很精巧極致?；疖?chē)從門(mén)洞中進(jìn)出，仿佛又回到了那個(gè)金黃色的年代。

地址：馬蘭西亞吉隆坡

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