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武漢港未來(lái)的發(fā)展前景在哪

2010年到2020年間,武漢港將形成以陽(yáng)邏、青山、北湖、楊泗、金口5大板塊為主的現代化港口集群?!段錆h港總體規劃》由長(cháng)江水利委員會(huì )長(cháng)江勘測規劃設計研究院負責編制,是對1995年相關(guān)規劃的修編。新規劃將236.7公里長(cháng)江岸線(xiàn)和112.9公里漢江岸線(xiàn)的武漢港區,規劃為23個(gè)港區,其中長(cháng)江17個(gè),漢江6個(gè)。
  新規劃將武漢港定位為“全國內河主要港口和長(cháng)江干線(xiàn)主樞紐港”,并針對集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車(chē)4大貨源,建議在發(fā)展港口運輸的同時(shí),大力發(fā)展臨港工業(yè),將武漢港建成多功能、綜合性的港口。

  規劃預測,到2010年和2020年,武漢港吞吐量將分別達到10000萬(wàn)噸和16800萬(wàn)噸。

  一、港口現狀

  a)岸線(xiàn)

  武漢港轄區范圍,長(cháng)江左岸上至水洪口下至大埠岸線(xiàn)總長(cháng)145.5km,長(cháng)江右岸上至雙窯下至白滸山岸線(xiàn)總長(cháng)91.2km;漢江左岸上至新溝下至漢江口岸線(xiàn)總長(cháng)51.6km,漢江右岸上至謝八家下至漢江口岸線(xiàn)總長(cháng)61.3km。

  武漢市長(cháng)江和漢江岸線(xiàn)總長(cháng)分別為236.7km和112.9km。

  b)碼頭

  2005年,武漢港共有22個(gè)港區,205個(gè)生產(chǎn)用碼頭泊位(不含臨時(shí)性泊位),最大靠泊能力5000t,年貨物綜合通過(guò)能力3660萬(wàn)t,客運通過(guò)能力918萬(wàn)人次(其中武漢客運港900萬(wàn)人次)。港區水域面積131.8萬(wàn)㎡,陸域面積543.1萬(wàn)㎡,倉庫面積22.6萬(wàn)㎡,堆場(chǎng)面積272.2萬(wàn)㎡,客運設施3.7萬(wàn)㎡。各類(lèi)裝卸機械932臺套。港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)長(cháng)28.65km。

  長(cháng)江上的主要港區有17個(gè),分別是紗帽港區、沌口港區、鸚鵡港區、楊泗港區、漢口客運港區、諶家磯港區、陽(yáng)邏港區、金口港區、涂家巷港區、鲇魚(yú)套港區、余家頭港區、紅鋼城港區、青山港區、武石化港區、武鋼工業(yè)港區、青山外貿港區、白滸山港區,另有市糧六庫碼頭、市糧五庫碼頭、一冶重件等具有一定規模的碼頭。以臨時(shí)性黃砂碼頭為代表的簡(jiǎn)易斜坡碼頭分布較廣,其中以江夏、新洲等遠城區最多。紗帽、水洪口、鄧家口、大嘴、金口、泥磯、葛店等長(cháng)江沿線(xiàn)設有簡(jiǎn)易客貨港點(diǎn)。

  漢江上的主要港區有5個(gè),分別是舵落口港區、陳家墩港區、韓家墩港區、蔡甸老港區、永安堂港區,另有百威件雜等專(zhuān)用碼頭。東西湖區境內分布的簡(jiǎn)易碼頭較多,主要有威港、網(wǎng)船灣、余氏墩、打靶堤和新溝等碼頭。

  武漢境內長(cháng)江支流主要有舉水、倒水、灄水、府河、通順河、金水河等。府河、灄水沿河有前川、灄口、王家河、五通口等港點(diǎn),主要貨種為黃砂和農副產(chǎn)品;在通順河的黃陵、舉水的新洲城關(guān)、金水河的金水閘附近有小型港點(diǎn),均以礦建材料為主。

  另外,武漢港還有船舶維修、油品供應、港作、停泊、航道、水文、海事、救撈、環(huán)保、取水、公安、消防、軍事、戰備等非生產(chǎn)泊位。漢江二橋以下外地駐漢停泊泊位密集。

  二、港口性質(zhì)和功能

  1、武漢港的性質(zhì):是全國內河主要港口和長(cháng)江干線(xiàn)主樞紐港,是全國重要的交通樞紐和我國中部重要的水路運輸基地,是武漢城市圈和中部地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要依托,是建設武漢航運中心的重要支撐,是華中地區現代物流的重要基地。通過(guò)5~15年的努力,把武漢港建設成為以集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車(chē)為主,臨港工業(yè)和物流業(yè)初具規模,近海直達和遠洋運輸喂給結合的現代港口。

  2、武漢港的功能

  武漢港作為全國內河主要港口、現代化的區域樞紐港口,除了具有根據武漢港的地位和作用,及其確定的性質(zhì),除了具有裝卸存儲、水水和陸水中? ?、綜合服務(wù)、運輸組織、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)等傳統功能外,還應重點(diǎn)拓展以下功能:

 ?。?)發(fā)展臨港工業(yè)功能

  武漢市境內長(cháng)江和漢江岸線(xiàn)較長(cháng),沿江有武鋼、武石化等許多大耗能、大耗水企業(yè),企業(yè)所需的原材料和產(chǎn)成品,大部分通過(guò)武漢港進(jìn)出,長(cháng)江黃金水道是這些企業(yè)的生存和發(fā)展的基礎,在未來(lái)的建設和發(fā)展中,武漢港應促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)向規?;?、延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展,形成規?;呐R港工業(yè)區,強化臨港工業(yè)功能。

 ?。?)保稅商貿功能

  在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下,港口越來(lái)越多地參與市場(chǎng)活動(dòng),利用港口的商貿活動(dòng)越來(lái)越普遍,也產(chǎn)生了以保稅區、保稅港的形式介入商業(yè)領(lǐng)域的方式。武漢港地處華中地區,市場(chǎng)經(jīng)濟日趨活躍,未來(lái)將發(fā)展商貿及保稅業(yè)務(wù),武漢港應建立港區的商貿及保稅功能,還可以建立大型的交易市場(chǎng)。

 ?。?)現代物流功能

  以港口為依托建設綜合物流中心,降低地區物流成本是未來(lái)的發(fā)展方向。漢陽(yáng)以及陽(yáng)邏國際集裝箱港區將以通江達海的長(cháng)江陽(yáng)邏外向型港區為依托,以國際集裝箱裝卸、倉儲、中轉為主體,以多式聯(lián)運功能、強大集疏散能力和保稅加工為條件,建設成為華中地區現代物流中心基地;舵落口物流中心位于漢江舵落口港區后方,發(fā)達的公路、鐵路和水路綜合運輸體系是物流園區發(fā)展的必備條件,舵落口港區將發(fā)揮獨特的作用,武漢港未來(lái)積極在港區周?chē)纬晌锪鲌@區、為物流業(yè)發(fā)展提供現代化的信息和承運平臺。

  三、主要貨種規劃

  當前,在武漢港的經(jīng)濟腹地內,武漢市剛剛進(jìn)入工業(yè)化中期階段,而武漢城市圈及其它地區的整體發(fā)展水平仍處于工業(yè)化初期階段。到2020年,腹地經(jīng)濟的發(fā)展水平必將全面進(jìn)入工業(yè)化中期階段。

  可以預見(jiàn),未來(lái)武漢港將呈現集裝箱、鋼鐵、石化、汽車(chē)和建材發(fā)展迅猛,普通件雜貨發(fā)展平穩的狀況。

  為適應未來(lái)發(fā)展,使武漢港成為航運中心的重要支撐,港區應逐步形成裝卸貨種相對集中的專(zhuān)業(yè)化大中型港區。根據吞吐量預測、航道條件、岸線(xiàn)規劃等,規劃如下。

 ?。?)集裝箱

  目前,武漢港集裝箱碼頭主要分布在楊泗港區和陽(yáng)邏港區東區。楊泗港區7#、8#泊位為集裝箱專(zhuān)用泊位,設計通過(guò)能力20萬(wàn)TEU/a,陽(yáng)邏國際集裝箱裝運中心1個(gè)集裝箱專(zhuān)用泊位,設計通過(guò)能力5萬(wàn)TEU/a。由于城區的發(fā)展,楊泗港區的發(fā)展受到限制,集裝箱需向陽(yáng)邏港區和未來(lái)汪家鋪港區發(fā)展,陽(yáng)邏港區可再建設25個(gè)5000t級泊位(考慮搬遷陽(yáng)邏鎮臨江部分),汪家鋪港區可建設12個(gè)5000t級泊位。

  規劃改造5個(gè)泊位,建設11個(gè)集裝箱泊位,新增能力279萬(wàn)TEU/a??紤]城市發(fā)展迅猛,楊泗、陽(yáng)邏港區實(shí)際建設規??筛鶕鞘?、城市交通及產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定。

 ?。?)商品汽車(chē)

  武漢港的商品汽車(chē)轉運現主要依靠各港區的非專(zhuān)業(yè)碼頭,總通過(guò)能力約5萬(wàn)輛/年。

  我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了加速發(fā)展時(shí)期,產(chǎn)銷(xiāo)量從2001年的230萬(wàn)輛增至2006年的720萬(wàn)輛,年增長(cháng)率達20.95%。汽車(chē)市場(chǎng)的總規模已經(jīng)超過(guò)日本,僅次于美國,成為世界第二大汽車(chē)消費國。我國經(jīng)濟的高速發(fā)展使得轎車(chē)大量進(jìn)入家庭,轎車(chē)產(chǎn)量和汽車(chē)保有量大幅增加。隨著(zhù)商品汽車(chē)物流量的增加,水運方式成為重要的中長(cháng)途運輸方式。武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區是重要的商品汽車(chē)生產(chǎn)基地,同時(shí)武漢港是全國商品汽車(chē)滾裝運輸“T”型布局中的重要港口。未來(lái),伴隨著(zhù)全國滾裝運輸系統的形成和完善,武漢港的商品汽車(chē)水運量將持續增長(cháng)。規劃在緊鄰武漢? ??濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的沌口港區建設3個(gè)商品汽車(chē)滾裝碼頭,新增年通過(guò)能力48萬(wàn)輛。

 ?。?)煤炭

  武漢港的煤炭轉運現主要依靠長(cháng)江上的楊泗港區、沌口港區及漢江上的舵落口港區,總能力913萬(wàn)t/a。

  隨著(zhù)我國城市化步伐的加快,上述港區周?chē)殉蔀槌鞘芯用駞^和商業(yè)區。為避免煤炭污染對城市的發(fā)展、居民、生活產(chǎn)生不利的影響,規劃未來(lái)逐步把三個(gè)港區遷出主城區。經(jīng)比較新洲挖溝上游的林四房位于長(cháng)江北岸和主城區下游、具有陸域條件好、方便向長(cháng)江下游運輸煤炭等優(yōu)點(diǎn),但存在目前無(wú)鐵路專(zhuān)線(xiàn),枯水期水域條件不穩定的缺點(diǎn),可作為新煤港的港址進(jìn)一步論證。該區可建設13個(gè)2000t級煤炭出口泊位,6個(gè)3000t級散裝水泥泊位。

  現有港區經(jīng)過(guò)多年建設配套設施及鐵路線(xiàn)完備,應盡量利用,逐步搬遷。本規劃期只考慮新建煤碼頭布置在新港區。在新港區規劃建設煤炭泊位1個(gè),把楊泗港區2個(gè)泊位遷至新港區并改造這2個(gè)泊位,新增煤炭出口能力470萬(wàn)t/a。沌口港區及舵落口港區煤炭碼頭保持現狀。

 ?。?)金屬礦石

  武漢港金屬礦石絕大部分為進(jìn)口,主要是武漢鋼鐵集團公司需要的煉鋼原料?,F全部由武鋼工業(yè)港區的碼頭完成。

  武鋼工業(yè)港現有1?!?#共9個(gè)碼頭,其中,8#碼頭、9#碼頭為成品鋼材出口碼頭。金屬礦石及水渣等散貨通過(guò)能力為600萬(wàn)t/a,成品鋼鐵出口的通過(guò)能力為120萬(wàn)t/a。

  規劃改造武鋼工業(yè)港區1#碼頭~6#碼頭,使9個(gè)碼頭通過(guò)能力達到1430萬(wàn)t/a。在青山外貿碼頭下游建設5個(gè)金屬礦石泊位,新增能力1050萬(wàn)t/a;在北湖港區建設7個(gè)2000t級金屬礦石泊位,新增能力1050萬(wàn)t/a。

 ?。?)鋼鐵

  當前武漢港鋼鐵吞吐量主要由楊泗港區和武鋼工業(yè)港現有8#碼頭、9#碼頭承擔。后者在武鋼工業(yè)港區近期改造計劃中,改造7#碼頭、8#碼頭、9#碼頭為鋼鐵出口碼頭。規劃在北湖港區建設鋼鐵泊位。

  規劃在武鋼改造7?!?#碼頭的基礎上再改造青山外貿碼頭3個(gè)泊位為鋼鐵泊位,在北湖港區還建6個(gè)泊位、建設15個(gè)2000t級鋼鐵泊位,在陽(yáng)邏新建11個(gè)2000t級鋼鐵泊位,新增能力1080萬(wàn)t/a。

 ?。?)石油化工品

  武漢港石油化工危險品總通過(guò)能力為1028萬(wàn)t/a,其中,青山港區(含武石化碼頭)能力550萬(wàn)t/a,占53.5%。石油化工品港區宜相對集中并形成規?;?jīng)營(yíng),應布置在城區各港區的下游。北湖港區下游至武漢市與鄂州市分界點(diǎn),背靠葛店化工廠(chǎng)及未來(lái)的化工新城,可為后方業(yè)主就近服務(wù),規劃為石油化工品港區——白滸山港區??紤]左岸腹地需求,根據現狀油碼頭分布情況,規劃陽(yáng)邏港區有裝卸石油化工品功能。

  根據相關(guān)規劃,中石化將依托現有產(chǎn)業(yè)建設具有800萬(wàn)t/年的煉油加工能力,跨“十二五”建成80萬(wàn)t/年乙烯生產(chǎn)力的煉油化工一體化企業(yè),填補我國中部地區沒(méi)有大型乙烯項目的空白,帶動(dòng)中部地區相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體規劃是:武石化將通過(guò)改造擁有800萬(wàn)t/年的煉油加工能力。在北湖建設80萬(wàn)t乙烯項目。武石化所需原油通過(guò)儀征——長(cháng)嶺沿江輸油管線(xiàn)支線(xiàn)送至廠(chǎng)區。80萬(wàn)t乙烯所需主要上游產(chǎn)品從武石化通過(guò)管道輸送至乙烯廠(chǎng)區。另外,武漢市主城區內的化工企業(yè)將逐步遷入化工新城,為之服務(wù)的港區(如位于漢江的陳家墩港區)將由以化工品為主逐步轉變?yōu)橐云胀s貨為主。

  規劃在白滸山港區建設3個(gè)5000t級泊位,遷建1個(gè)泊位,在陽(yáng)邏西區建設1個(gè)5000t級石油化工品泊位,新增能力500萬(wàn)t/a。

 ?。?)礦建材料

  武漢港? ??建材料碼頭目前主要為季節性碼頭,本規劃中的礦建材料碼頭也均為季節性碼頭,即洪水期不使用或轉到防汛堤內堆場(chǎng)。規劃的礦建材料港區為漢口的諶家磯港區、青山的紅鋼城港區、漢江的永安堂港區、韓家墩港區。

 ?。?)件雜貨(包括:糧食、化肥農藥、輕工產(chǎn)品、木材及其它)

  武漢港件雜貨碼頭目前比較分散,主要有武漢港集團楊泗港區9?!?2#碼頭、武漢港集團青山外貿碼頭、中國外運湖北省分公司白滸山公司外貿碼頭,全港總通過(guò)能力279萬(wàn)t/a。其中,上述碼頭能力為195萬(wàn)t/a,占70%。

  本規劃擴建金口港區、新建軍山港區。陽(yáng)邏港區(西區)可建設約16個(gè)2000t級泊位、3個(gè)3000t級泊位;金口港區新區可建設約24個(gè)2000t級駁船泊位;軍山港區可建設約37個(gè)2000t級駁船泊位。

  在金口港區新區規劃建設11個(gè)2000t級件雜泊位,還建3個(gè)件雜泊位,在軍山港區規劃6個(gè)2000t級件雜泊位,在蔡甸港區建設1個(gè)1000t級泊位,新增能力416萬(wàn)t/a。在舵落口港區改造1?!?#泊位,新增能力21萬(wàn)t/a。在青鋒新港區建設1個(gè)1000t級通用泊位,新增能力12萬(wàn)t/a。

 ?。?)旅游客運

  由于陸路交通的快速發(fā)展,水運旅客逐年萎縮。武漢港務(wù)集團20~23??瓦\碼頭(武漢客運港)具有900萬(wàn)人次的通過(guò)能力,有很大的富裕。該碼頭能力約占武漢港客運通過(guò)能力的98%,而且設施完備,建筑外觀(guān)現代氣息濃郁,已形成水陸聯(lián)運能力,規劃逐步轉變功能,由長(cháng)途客運向旅游方向發(fā)展。

  隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展,生活水平逐步提高,旅游成為人們生活的重要組成部分,旅游業(yè)迅猛發(fā)展。武漢利用“九省通衢”的便利條件,積極培育旅游產(chǎn)業(yè)。在傳統名勝古跡、楚文化、革命文化系列基礎上,大力開(kāi)發(fā)濱江濱湖和都市風(fēng)光系列、科教文化、工業(yè)旅游、休閑娛樂(lè )、農業(yè)生態(tài)和休閑度假、都市購物系列旅游資源,使武漢旅游業(yè)得到了較快發(fā)展,具備了一定基礎。旅游業(yè)在武漢國民經(jīng)濟中的地位逐漸上升。

  根據相關(guān)規劃,到2010年,武漢市旅游經(jīng)濟效益實(shí)現全面較高的提升。到2020年,旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)功能和經(jīng)濟優(yōu)勢得以充分有效的發(fā)揮,對武漢市的整體經(jīng)濟產(chǎn)生全面帶動(dòng)作用。

  江灘改造一、二期工程建成后,美麗的江灘公園成為了武漢新的著(zhù)名景觀(guān)和亮麗“名片”。2006年,漢陽(yáng)“六湖連通”生態(tài)修復工程、蓮花湖綜合整治和月湖截污工程開(kāi)工,標志著(zhù)位于漢陽(yáng)的武漢新區建設全面啟動(dòng)。工程全部竣工之時(shí),漢江水將通過(guò)琴斷口閘或米糧渠,流經(jīng)龍陽(yáng)湖、墨水湖、南太子湖、后官湖、北太子湖、三角湖,再進(jìn)入長(cháng)江。船夫搖著(zhù)船,可在6個(gè)湖泊間自由穿梭。武漢新區將以“兩江六湖”水環(huán)境為核心,形成旅游、度假、居住、休閑等六大濱水區。與此同時(shí),武昌六湖連通工程前期準備工作也在緊張進(jìn)行,將于2006年年內開(kāi)工??梢灶A見(jiàn),武漢將堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān),走可持續發(fā)展之路,依托國家重大科技專(zhuān)項——“武漢水專(zhuān)項”成果,把武漢建設成江湖水環(huán)境優(yōu)美、人水和諧、具有國際影響的中國旅游中心地之一。

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