2010年到2020年間，武漢港將形成以陽(yáng)邏、青山、北湖、楊泗、金口5大板塊為主的現代化港口集群?！段錆h港總體規劃》由長(cháng)江水利委員會(huì )長(cháng)江勘測規劃設計研究院負責編制，是對1995年相關(guān)規劃的修編。新規劃將236.7公里長(cháng)江岸線(xiàn)和112.9公里漢江岸線(xiàn)的武漢港區，規劃為23個(gè)港區，其中長(cháng)江17個(gè)，漢江6個(gè)。
　　新規劃將武漢港定位為“全國內河主要港口和長(cháng)江干線(xiàn)主樞紐港”，并針對集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車(chē)4大貨源，建議在發(fā)展港口運輸的同時(shí)，大力發(fā)展臨港工業(yè)，將武漢港建成多功能、綜合性的港口。

　　規劃預測，到2010年和2020年，武漢港吞吐量將分別達到10000萬(wàn)噸和16800萬(wàn)噸。

　　一、港口現狀

　　a）岸線(xiàn)

　　武漢港轄區范圍，長(cháng)江左岸上至水洪口下至大埠岸線(xiàn)總長(cháng)145.5km，長(cháng)江右岸上至雙窯下至白滸山岸線(xiàn)總長(cháng)91.2km；漢江左岸上至新溝下至漢江口岸線(xiàn)總長(cháng)51.6km，漢江右岸上至謝八家下至漢江口岸線(xiàn)總長(cháng)61.3km。

　　武漢市長(cháng)江和漢江岸線(xiàn)總長(cháng)分別為236.7km和112.9km。

　　b）碼頭

　　2005年，武漢港共有22個(gè)港區，205個(gè)生產(chǎn)用碼頭泊位（不含臨時(shí)性泊位），最大靠泊能力5000t，年貨物綜合通過(guò)能力3660萬(wàn)t，客運通過(guò)能力918萬(wàn)人次（其中武漢客運港900萬(wàn)人次）。港區水域面積131.8萬(wàn)㎡，陸域面積543.1萬(wàn)㎡，倉庫面積22.6萬(wàn)㎡，堆場(chǎng)面積272.2萬(wàn)㎡，客運設施3.7萬(wàn)㎡。各類(lèi)裝卸機械932臺套。港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)長(cháng)28.65km。

　　長(cháng)江上的主要港區有17個(gè)，分別是紗帽港區、沌口港區、鸚鵡港區、楊泗港區、漢口客運港區、諶家磯港區、陽(yáng)邏港區、金口港區、涂家巷港區、鲇魚(yú)套港區、余家頭港區、紅鋼城港區、青山港區、武石化港區、武鋼工業(yè)港區、青山外貿港區、白滸山港區，另有市糧六庫碼頭、市糧五庫碼頭、一冶重件等具有一定規模的碼頭。以臨時(shí)性黃砂碼頭為代表的簡(jiǎn)易斜坡碼頭分布較廣，其中以江夏、新洲等遠城區最多。紗帽、水洪口、鄧家口、大嘴、金口、泥磯、葛店等長(cháng)江沿線(xiàn)設有簡(jiǎn)易客貨港點(diǎn)。

　　漢江上的主要港區有5個(gè)，分別是舵落口港區、陳家墩港區、韓家墩港區、蔡甸老港區、永安堂港區，另有百威件雜等專(zhuān)用碼頭。東西湖區境內分布的簡(jiǎn)易碼頭較多，主要有威港、網(wǎng)船灣、余氏墩、打靶堤和新溝等碼頭。

　　武漢境內長(cháng)江支流主要有舉水、倒水、灄水、府河、通順河、金水河等。府河、灄水沿河有前川、灄口、王家河、五通口等港點(diǎn)，主要貨種為黃砂和農副產(chǎn)品；在通順河的黃陵、舉水的新洲城關(guān)、金水河的金水閘附近有小型港點(diǎn)，均以礦建材料為主。

　　另外，武漢港還有船舶維修、油品供應、港作、停泊、航道、水文、海事、救撈、環(huán)保、取水、公安、消防、軍事、戰備等非生產(chǎn)泊位。漢江二橋以下外地駐漢停泊泊位密集。

　　二、港口性質(zhì)和功能

　　1、武漢港的性質(zhì)：是全國內河主要港口和長(cháng)江干線(xiàn)主樞紐港，是全國重要的交通樞紐和我國中部重要的水路運輸基地，是武漢城市圈和中部地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要依托，是建設武漢航運中心的重要支撐，是華中地區現代物流的重要基地。通過(guò)5～15年的努力，把武漢港建設成為以集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車(chē)為主，臨港工業(yè)和物流業(yè)初具規模，近海直達和遠洋運輸喂給結合的現代港口。

　　2、武漢港的功能

　　武漢港作為全國內河主要港口、現代化的區域樞紐港口，除了具有根據武漢港的地位和作用，及其確定的性質(zhì)，除了具有裝卸存儲、水水和陸水中? ?、綜合服務(wù)、運輸組織、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)等傳統功能外，還應重點(diǎn)拓展以下功能：

　?。?）發(fā)展臨港工業(yè)功能

　　武漢市境內長(cháng)江和漢江岸線(xiàn)較長(cháng)，沿江有武鋼、武石化等許多大耗能、大耗水企業(yè)，企業(yè)所需的原材料和產(chǎn)成品，大部分通過(guò)武漢港進(jìn)出，長(cháng)江黃金水道是這些企業(yè)的生存和發(fā)展的基礎，在未來(lái)的建設和發(fā)展中，武漢港應促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)向規?；?、延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展，形成規?；呐R港工業(yè)區，強化臨港工業(yè)功能。

　?。?）保稅商貿功能

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，港口越來(lái)越多地參與市場(chǎng)活動(dòng)，利用港口的商貿活動(dòng)越來(lái)越普遍，也產(chǎn)生了以保稅區、保稅港的形式介入商業(yè)領(lǐng)域的方式。武漢港地處華中地區，市場(chǎng)經(jīng)濟日趨活躍，未來(lái)將發(fā)展商貿及保稅業(yè)務(wù)，武漢港應建立港區的商貿及保稅功能，還可以建立大型的交易市場(chǎng)。

　?。?）現代物流功能

　　以港口為依托建設綜合物流中心，降低地區物流成本是未來(lái)的發(fā)展方向。漢陽(yáng)以及陽(yáng)邏國際集裝箱港區將以通江達海的長(cháng)江陽(yáng)邏外向型港區為依托，以國際集裝箱裝卸、倉儲、中轉為主體，以多式聯(lián)運功能、強大集疏散能力和保稅加工為條件，建設成為華中地區現代物流中心基地；舵落口物流中心位于漢江舵落口港區后方，發(fā)達的公路、鐵路和水路綜合運輸體系是物流園區發(fā)展的必備條件，舵落口港區將發(fā)揮獨特的作用，武漢港未來(lái)積極在港區周?chē)纬晌锪鲌@區、為物流業(yè)發(fā)展提供現代化的信息和承運平臺。

　　三、主要貨種規劃

　　當前，在武漢港的經(jīng)濟腹地內，武漢市剛剛進(jìn)入工業(yè)化中期階段，而武漢城市圈及其它地區的整體發(fā)展水平仍處于工業(yè)化初期階段。到2020年，腹地經(jīng)濟的發(fā)展水平必將全面進(jìn)入工業(yè)化中期階段。

　　可以預見(jiàn)，未來(lái)武漢港將呈現集裝箱、鋼鐵、石化、汽車(chē)和建材發(fā)展迅猛，普通件雜貨發(fā)展平穩的狀況。

　　為適應未來(lái)發(fā)展，使武漢港成為航運中心的重要支撐，港區應逐步形成裝卸貨種相對集中的專(zhuān)業(yè)化大中型港區。根據吞吐量預測、航道條件、岸線(xiàn)規劃等，規劃如下。

　?。?）集裝箱

　　目前，武漢港集裝箱碼頭主要分布在楊泗港區和陽(yáng)邏港區東區。楊泗港區7＃、8＃泊位為集裝箱專(zhuān)用泊位，設計通過(guò)能力20萬(wàn)TEU/a，陽(yáng)邏國際集裝箱裝運中心1個(gè)集裝箱專(zhuān)用泊位，設計通過(guò)能力5萬(wàn)TEU/a。由于城區的發(fā)展，楊泗港區的發(fā)展受到限制，集裝箱需向陽(yáng)邏港區和未來(lái)汪家鋪港區發(fā)展，陽(yáng)邏港區可再建設25個(gè)5000t級泊位（考慮搬遷陽(yáng)邏鎮臨江部分），汪家鋪港區可建設12個(gè)5000t級泊位。

　　規劃改造5個(gè)泊位，建設11個(gè)集裝箱泊位，新增能力279萬(wàn)TEU/a?？紤]城市發(fā)展迅猛，楊泗、陽(yáng)邏港區實(shí)際建設規?？筛鶕鞘?、城市交通及產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定。

　?。?）商品汽車(chē)

　　武漢港的商品汽車(chē)轉運現主要依靠各港區的非專(zhuān)業(yè)碼頭，總通過(guò)能力約5萬(wàn)輛/年。

　　我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了加速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)銷(xiāo)量從2001年的230萬(wàn)輛增至2006年的720萬(wàn)輛，年增長(cháng)率達20.95％。汽車(chē)市場(chǎng)的總規模已經(jīng)超過(guò)日本，僅次于美國，成為世界第二大汽車(chē)消費國。我國經(jīng)濟的高速發(fā)展使得轎車(chē)大量進(jìn)入家庭，轎車(chē)產(chǎn)量和汽車(chē)保有量大幅增加。隨著(zhù)商品汽車(chē)物流量的增加，水運方式成為重要的中長(cháng)途運輸方式。武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區是重要的商品汽車(chē)生產(chǎn)基地，同時(shí)武漢港是全國商品汽車(chē)滾裝運輸“T”型布局中的重要港口。未來(lái)，伴隨著(zhù)全國滾裝運輸系統的形成和完善，武漢港的商品汽車(chē)水運量將持續增長(cháng)。規劃在緊鄰武漢? ??濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的沌口港區建設3個(gè)商品汽車(chē)滾裝碼頭，新增年通過(guò)能力48萬(wàn)輛。

　?。?）煤炭

　　武漢港的煤炭轉運現主要依靠長(cháng)江上的楊泗港區、沌口港區及漢江上的舵落口港區，總能力913萬(wàn)t/a。

　　隨著(zhù)我國城市化步伐的加快，上述港區周?chē)殉蔀槌鞘芯用駞^和商業(yè)區。為避免煤炭污染對城市的發(fā)展、居民、生活產(chǎn)生不利的影響，規劃未來(lái)逐步把三個(gè)港區遷出主城區。經(jīng)比較新洲挖溝上游的林四房位于長(cháng)江北岸和主城區下游、具有陸域條件好、方便向長(cháng)江下游運輸煤炭等優(yōu)點(diǎn)，但存在目前無(wú)鐵路專(zhuān)線(xiàn)，枯水期水域條件不穩定的缺點(diǎn)，可作為新煤港的港址進(jìn)一步論證。該區可建設13個(gè)2000t級煤炭出口泊位，6個(gè)3000t級散裝水泥泊位。

　　現有港區經(jīng)過(guò)多年建設配套設施及鐵路線(xiàn)完備，應盡量利用，逐步搬遷。本規劃期只考慮新建煤碼頭布置在新港區。在新港區規劃建設煤炭泊位1個(gè)，把楊泗港區2個(gè)泊位遷至新港區并改造這2個(gè)泊位，新增煤炭出口能力470萬(wàn)t/a。沌口港區及舵落口港區煤炭碼頭保持現狀。

　?。?）金屬礦石

　　武漢港金屬礦石絕大部分為進(jìn)口，主要是武漢鋼鐵集團公司需要的煉鋼原料?，F全部由武鋼工業(yè)港區的碼頭完成。

　　武鋼工業(yè)港現有1?！?＃共9個(gè)碼頭，其中，8＃碼頭、9＃碼頭為成品鋼材出口碼頭。金屬礦石及水渣等散貨通過(guò)能力為600萬(wàn)t/a，成品鋼鐵出口的通過(guò)能力為120萬(wàn)t/a。

　　規劃改造武鋼工業(yè)港區1＃碼頭～6＃碼頭，使9個(gè)碼頭通過(guò)能力達到1430萬(wàn)t/a。在青山外貿碼頭下游建設5個(gè)金屬礦石泊位，新增能力1050萬(wàn)t/a；在北湖港區建設7個(gè)2000t級金屬礦石泊位，新增能力1050萬(wàn)t/a。

　?。?）鋼鐵

　　當前武漢港鋼鐵吞吐量主要由楊泗港區和武鋼工業(yè)港現有8＃碼頭、9＃碼頭承擔。后者在武鋼工業(yè)港區近期改造計劃中，改造7＃碼頭、8＃碼頭、9＃碼頭為鋼鐵出口碼頭。規劃在北湖港區建設鋼鐵泊位。

　　規劃在武鋼改造7?！?＃碼頭的基礎上再改造青山外貿碼頭3個(gè)泊位為鋼鐵泊位，在北湖港區還建6個(gè)泊位、建設15個(gè)2000t級鋼鐵泊位，在陽(yáng)邏新建11個(gè)2000t級鋼鐵泊位，新增能力1080萬(wàn)t/a。

　?。?）石油化工品

　　武漢港石油化工危險品總通過(guò)能力為1028萬(wàn)t/a，其中，青山港區（含武石化碼頭）能力550萬(wàn)t/a，占53.5%。石油化工品港區宜相對集中并形成規?；?jīng)營(yíng)，應布置在城區各港區的下游。北湖港區下游至武漢市與鄂州市分界點(diǎn)，背靠葛店化工廠(chǎng)及未來(lái)的化工新城，可為后方業(yè)主就近服務(wù)，規劃為石油化工品港區——白滸山港區?？紤]左岸腹地需求，根據現狀油碼頭分布情況，規劃陽(yáng)邏港區有裝卸石油化工品功能。

　　根據相關(guān)規劃，中石化將依托現有產(chǎn)業(yè)建設具有800萬(wàn)t/年的煉油加工能力，跨“十二五”建成80萬(wàn)t/年乙烯生產(chǎn)力的煉油化工一體化企業(yè)，填補我國中部地區沒(méi)有大型乙烯項目的空白，帶動(dòng)中部地區相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體規劃是：武石化將通過(guò)改造擁有800萬(wàn)t/年的煉油加工能力。在北湖建設80萬(wàn)t乙烯項目。武石化所需原油通過(guò)儀征——長(cháng)嶺沿江輸油管線(xiàn)支線(xiàn)送至廠(chǎng)區。80萬(wàn)t乙烯所需主要上游產(chǎn)品從武石化通過(guò)管道輸送至乙烯廠(chǎng)區。另外，武漢市主城區內的化工企業(yè)將逐步遷入化工新城，為之服務(wù)的港區（如位于漢江的陳家墩港區）將由以化工品為主逐步轉變?yōu)橐云胀s貨為主。

　　規劃在白滸山港區建設3個(gè)5000t級泊位，遷建1個(gè)泊位，在陽(yáng)邏西區建設1個(gè)5000t級石油化工品泊位，新增能力500萬(wàn)t/a。

　?。?）礦建材料

　　武漢港? ??建材料碼頭目前主要為季節性碼頭，本規劃中的礦建材料碼頭也均為季節性碼頭，即洪水期不使用或轉到防汛堤內堆場(chǎng)。規劃的礦建材料港區為漢口的諶家磯港區、青山的紅鋼城港區、漢江的永安堂港區、韓家墩港區。

　?。?）件雜貨（包括：糧食、化肥農藥、輕工產(chǎn)品、木材及其它）

　　武漢港件雜貨碼頭目前比較分散，主要有武漢港集團楊泗港區9?！?2＃碼頭、武漢港集團青山外貿碼頭、中國外運湖北省分公司白滸山公司外貿碼頭，全港總通過(guò)能力279萬(wàn)t/a。其中，上述碼頭能力為195萬(wàn)t/a，占70%。

　　本規劃擴建金口港區、新建軍山港區。陽(yáng)邏港區（西區）可建設約16個(gè)2000t級泊位、3個(gè)3000t級泊位；金口港區新區可建設約24個(gè)2000t級駁船泊位；軍山港區可建設約37個(gè)2000t級駁船泊位。

　　在金口港區新區規劃建設11個(gè)2000t級件雜泊位，還建3個(gè)件雜泊位，在軍山港區規劃6個(gè)2000t級件雜泊位，在蔡甸港區建設1個(gè)1000t級泊位，新增能力416萬(wàn)t/a。在舵落口港區改造1?！?＃泊位，新增能力21萬(wàn)t/a。在青鋒新港區建設1個(gè)1000t級通用泊位，新增能力12萬(wàn)t/a。

　?。?）旅游客運

　　由于陸路交通的快速發(fā)展，水運旅客逐年萎縮。武漢港務(wù)集團20～23?？瓦\碼頭（武漢客運港）具有900萬(wàn)人次的通過(guò)能力，有很大的富裕。該碼頭能力約占武漢港客運通過(guò)能力的98%，而且設施完備，建筑外觀(guān)現代氣息濃郁，已形成水陸聯(lián)運能力，規劃逐步轉變功能，由長(cháng)途客運向旅游方向發(fā)展。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展，生活水平逐步提高，旅游成為人們生活的重要組成部分，旅游業(yè)迅猛發(fā)展。武漢利用“九省通衢”的便利條件，積極培育旅游產(chǎn)業(yè)。在傳統名勝古跡、楚文化、革命文化系列基礎上，大力開(kāi)發(fā)濱江濱湖和都市風(fēng)光系列、科教文化、工業(yè)旅游、休閑娛樂(lè )、農業(yè)生態(tài)和休閑度假、都市購物系列旅游資源，使武漢旅游業(yè)得到了較快發(fā)展，具備了一定基礎。旅游業(yè)在武漢國民經(jīng)濟中的地位逐漸上升。

　　根據相關(guān)規劃，到2010年，武漢市旅游經(jīng)濟效益實(shí)現全面較高的提升。到2020年，旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)功能和經(jīng)濟優(yōu)勢得以充分有效的發(fā)揮，對武漢市的整體經(jīng)濟產(chǎn)生全面帶動(dòng)作用。

　　江灘改造一、二期工程建成后，美麗的江灘公園成為了武漢新的著(zhù)名景觀(guān)和亮麗“名片”。2006年，漢陽(yáng)“六湖連通”生態(tài)修復工程、蓮花湖綜合整治和月湖截污工程開(kāi)工，標志著(zhù)位于漢陽(yáng)的武漢新區建設全面啟動(dòng)。工程全部竣工之時(shí)，漢江水將通過(guò)琴斷口閘或米糧渠，流經(jīng)龍陽(yáng)湖、墨水湖、南太子湖、后官湖、北太子湖、三角湖，再進(jìn)入長(cháng)江。船夫搖著(zhù)船，可在6個(gè)湖泊間自由穿梭。武漢新區將以“兩江六湖”水環(huán)境為核心，形成旅游、度假、居住、休閑等六大濱水區。與此同時(shí)，武昌六湖連通工程前期準備工作也在緊張進(jìn)行，將于2006年年內開(kāi)工?？梢灶A見(jiàn)，武漢將堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，走可持續發(fā)展之路，依托國家重大科技專(zhuān)項——“武漢水專(zhuān)項”成果，把武漢建設成江湖水環(huán)境優(yōu)美、人水和諧、具有國際影響的中國旅游中心地之一。

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