導讀：溶洞景點(diǎn)正在破土動(dòng)工 溶洞景區投資開(kāi)發(fā) 1. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā) 2. 溶洞旅游開(kāi)發(fā) 3. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā)公司 4. 溶洞資源的開(kāi)發(fā)與利用 5. 溶洞開(kāi)發(fā)施工 6. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā)多少錢(qián) 7. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā)項目 8. 溶洞旅游規劃 9. 正在建設中溶洞景區 10. 大溶洞景區 11. 開(kāi)發(fā)一個(gè)溶洞多少投資

1. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā)

科桑溶洞國家森林公園所在地為冰川侵蝕的山岳構造地貌，海拔1500-3500米，有堆積較厚的第四紀沉積物。第四紀古冰川遺跡保存非常完整，角峰、刃脊、冰坎、冰川湖遍布，終磧提、側磧堤堆積遺跡非常明顯，極具科學(xué)研究?jì)r(jià)值。公園內還有卡斯特溶巖地貌分布，形成了獨具特色的科桑溶洞，經(jīng)專(zhuān)家鑒定，該溶洞是中國最西部的溶洞。公園位于伊犁特克斯縣縣城西南約38公里處，是由特克斯林場(chǎng)于1999年開(kāi)始投資興建的。

景點(diǎn)分布：

　　科桑溶洞森林公園主要景點(diǎn)有水簾洞、科桑溶洞、石鐘乳、天山褶皺、云杉、加斯勒冰川湖等。

景區資質(zhì)：

　　省級名勝景區

景區特色：

　　攝影、森林、溶洞、森林、溶洞、瀑布

最佳游覽時(shí)間：

　　夏秋季節

景區位置：

　　 中國>新疆維吾爾自治區>伊犁哈薩克自治州>特克斯縣

到達方式：

　　先坐車(chē)到伊寧市，到了伊寧市有小面包車(chē)到保護區，價(jià)格10元。

科桑溶洞門(mén)票價(jià)格：

　　30元

景區開(kāi)放時(shí)間：

　　08:00-18:00

2. 溶洞旅游開(kāi)發(fā)

開(kāi)發(fā)溶洞需要土地使用證件，若開(kāi)發(fā)旅游還需要旅游開(kāi)發(fā)證件。設計部門(mén)，發(fā)改局，土地局，環(huán)保局，旅游局，規劃局，消防審計報告，電業(yè)局。以上這些都要有審批手續，如對外營(yíng)業(yè)還需要物價(jià)局審批。土地使用證件，若開(kāi)發(fā)旅游還需有旅游開(kāi)發(fā)證件。設計部門(mén);發(fā)改局、土地局、環(huán)保局、旅游局、規劃局、消防審計報告、電業(yè)局。以上這些都要有審批手續。如對外營(yíng)業(yè)還需要物價(jià)局審批

3. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā)公司

薊州溶洞一期開(kāi)發(fā)約3萬(wàn)平方米，它最寬處15米，最高處20米，洞內全長(cháng)1200米，在景區中央已有連通三級水平的溶洞系統，最突出的景觀(guān)有28處之多。該溶洞不是靠水溶蝕形成的，它屬白云巖構造裂隙型洞穴，是地殼在運動(dòng)過(guò)程中，產(chǎn)生的褶皺、撕裂而形成的巨大裂隙，形成了地下溶洞和巨大石柱林景觀(guān)。當然公有了！

4. 溶洞資源的開(kāi)發(fā)與利用

天然溶洞是指任何人都未加以投入的天然溶洞,是自然資源,依法屬于國家所有，由自然資源主管部門(mén)管理，具體開(kāi)發(fā)利用可交由文化旅游部門(mén)實(shí)施。

溶洞是可溶性巖石中因喀斯特作用所形成的地下空間，又稱(chēng)喀斯特地貌如聞名于世的桂林溶洞、北京石花洞、婁底梅山龍宮，它們就是由于水和二氧化碳的緩慢侵蝕而創(chuàng )造出來(lái)的杰作。

5. 溶洞開(kāi)發(fā)施工

直接用混凝土回填。要是溶洞較大，不能回填。就只有找設計做變更了。樁的作用是將上部建筑物的荷載傳遞到深處承載力較強的土（巖）層上，或將軟弱土層擠密實(shí)以提高地基土的承載能力和密實(shí)度。

端承樁是穿過(guò)軟弱土層而達到堅硬土層或巖層上的樁，結構荷載主要由巖層阻力承受；施工時(shí)以控制嵌巖深度為主，對沉渣厚度的要求嚴格。

橋梁工程中的端承樁多數要求嵌巖。摩擦樁完全設置在軟弱土層中，依靠樁端阻力和樁身側面與地基土之間的摩擦阻力共同承受荷載，施工時(shí)以控制樁端設計標高（長(cháng)度）為主。

6. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā)多少錢(qián)

應該是九鄉溶洞門(mén)票。九鄉溶洞的門(mén)票是105塊。據悉，在全國同類(lèi)溶洞景區中，九鄉現行門(mén)票價(jià)格每人105元，處于較低價(jià)位。對此，九鄉風(fēng)景名勝區管理局提出了調價(jià)申請，要求適當提高門(mén)票價(jià)格。受昆明市發(fā)改委委托，縣發(fā)改局組織召開(kāi)了聽(tīng)證會(huì )。昆明市人大、政協(xié)代表，縣人大、政協(xié)代表，省外代表，專(zhuān)家學(xué)者代表，旅行社消費者代表以及有關(guān)職能部? ??的19名人員參加了聽(tīng)證會(huì )。另外還有3名旁聽(tīng)代表。會(huì )后將由有關(guān)部門(mén)對《價(jià)格調整方案》進(jìn)行優(yōu)化。九鄉景區門(mén)票價(jià)格以昆明市發(fā)改委的正式批文為準。

7. 溶洞景區投資開(kāi)發(fā)項目

一：石臺蓬萊仙洞

蓬萊仙洞是國家4A級旅游景區，距石臺縣城9公里。該洞全長(cháng)3000余米，總面積2萬(wàn)多平方米，分天洞、中洞、地洞、地下河四層結構，造型奇特，曲折回環(huán)，氣勢恢宏，佳景遍布。

二：巢湖紫薇洞

位于巢湖市北郊的紫微洞，是一座國內罕見(jiàn)、特色鮮明的地下河型洞穴。全長(cháng)1500米，洞體宏闊，結構繁豐，景觀(guān)奇特，以雄、奇、險、幽著(zhù)稱(chēng)，為江北第一大洞。

三：宣城廣德太極洞

在安徽宣城有個(gè)很奇異的洞穴，小學(xué)的語(yǔ)文書(shū)上還以《滴水穿石的啟示》提到這個(gè)神奇的洞穴，這里很多景觀(guān)都有自己的名字，不一樣的景象，而且洞中有洞，洞洞相通，構成一個(gè)險峻壯觀(guān)、神奇絢麗的大洞天。太極洞已經(jīng)開(kāi)放19個(gè)大廳，160多個(gè)景點(diǎn)。

四：池州大王洞

大王洞，坐落在府城西南的牌樓鎮大山、穿山境內。全洞由大天潦、小天潦和大王洞三洞呈“丁”字形組成的巨型溶洞，干線(xiàn)總長(cháng)2200米，規模宏大，奇景天成，堪稱(chēng)“洞中大王”。是安徽省第一批省級風(fēng)景名勝區，是秋鋪仙境的一塊奇異的瑰寶。

五：蕪湖泊山洞

蕪湖無(wú)為泊山洞在江北無(wú)為縣最西部的省道旁，有一座小山名叫下泊山。山雖不高亦不顯眼，卻藏著(zhù)一個(gè)被稱(chēng)為“江淮獨秀”的晶瑩世界——泊山洞。此洞發(fā)現于1993年，后經(jīng)專(zhuān)家研究，山洞的石灰巖是二億四千萬(wàn)年前海底沉淀形成的，后隨著(zhù)地殼的變遷，不斷抬升成為陸地，而洞里的自然景觀(guān)形成也有四五十萬(wàn)年了。在洞的下層有許多石花，它們多“長(cháng)”在洞體峭壁上，鋪天蓋地絡(luò )繹不絕，據說(shuō)形成已有15萬(wàn)多年，在我國同類(lèi)溶洞中很少見(jiàn)。

六、馬鞍山市華陽(yáng)洞

華陽(yáng)洞位于安徽省馬鞍山市含山縣，是褒禪山旅游區的主要景觀(guān)，為國家首個(gè)4A級景區，洞深1600米，“洞中有洞，洞里有河。河上泛舟，洞洞相通?！比A陽(yáng)洞現有天洞、碑洞、門(mén)洞、地洞4處溶洞，已探明的洞群長(cháng)5000多米，有10大景區、102個(gè)景點(diǎn)。

褒禪之洞首推華陽(yáng)洞，然而，褒禪山除有著(zhù)名的華陽(yáng)洞外，至少還有三處鮮為人知的溶洞：羅漢洞、仙人洞和私姑洞。

七：鳳陽(yáng)韭山洞

推薦理由：韭山洞，位于安徽省鳳陽(yáng)縣城南30公里處，因山暖多產(chǎn)野韭而得名，韭山洞東西主洞長(cháng)一千四百七十二米，側洞與北山的蝙蝠洞相通,長(cháng)約四千多米，被專(zhuān)家譽(yù)為江北第一洞，其特點(diǎn)是深、大、險、奇、古。全洞分為虎踞龍蟠、摘星攬月、峽谷幽深、清流碧影、玉溪泛舟五大景區，重要景點(diǎn)二十多處。其中“虎踞龍蟠”是王惟忠備戰屯兵的主要地段，“摘星攬月”是古人所謂“石形如器物者甚眾”的景區，后三個(gè)景區曲折盤(pán)旋，奧妙無(wú)窮，在開(kāi)發(fā)前從無(wú)先人涉足。

八：寧國板橋西山溶洞

安徽省方塘鄉板橋西山溶洞位于寧國市西部， 風(fēng)景秀麗的青龍湖上游，國家森林公園核心區，北臨敬亭、南瞭黃山，境內資然類(lèi)型豐富，人文景觀(guān)別致。這里風(fēng)景秀麗，氣候宜人，自然景觀(guān)獨特，如石壁、云海、瀑布、溶洞、竹海、天然浴場(chǎng)等，是理想的避暑休閑之地。

西山溶洞座落在板橋盆地原方塘鄉政府后山300米處，洞外有一大塘，此洞冬暖夏涼，初步探了十幾華里，有一大廳能容納上萬(wàn)人，洞內鐘乳石、石人像、石椅、石凳、石桌等各姿形態(tài)具有，此洞到底有多深，目前仍未探明。

8. 溶洞旅游規劃

1. 開(kāi)工前現場(chǎng)施工的調查與施? ?組織設計的編制

隧道開(kāi)工前，施工技術(shù)負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點(diǎn)：

1) 隧道線(xiàn)路設計方案的選定經(jīng)過(guò)。

2) 隧道與所在區段的總平面、縱斷面設計的關(guān)系。

3) 設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時(shí)進(jìn)行勘查核對。了解對隧道有影響的水源的保護措施，以及隧道穿過(guò)復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。

4) 隧道進(jìn)出口的設計位置是否恰當。洞門(mén)和洞身的襯砌類(lèi)型、式樣，以及輔助坑道的類(lèi)型和位置是否適應現場(chǎng)實(shí)際條件。洞口仰坡邊的穩定程度是否能保證施工和運營(yíng)的安全。

5) 設計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實(shí)際。

6) 洞門(mén)與洞口地段其他各項工程的相互關(guān)系。

7) 洞口排水系統和排水方式的安排是否妥善。

8) 通過(guò)調查研究，根據隧道長(cháng)度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術(shù)水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實(shí)施性施工組織設計，其內容應簡(jiǎn)明扼要，主要有施工方法、施工場(chǎng)地布置、施工進(jìn)度安排(包括施工準備工作)、工程數量、人員配備、材料(包括大堆材料)、機具設備、電力、運輸和通信線(xiàn)路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節約等措施;若對以上各項有改善意見(jiàn)，及時(shí)提請變更設計。

2. 施工場(chǎng)地規劃

1) 施工場(chǎng)地，要在施工調查的基礎上合理規劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng )造條件。要繪制“總布置圖”，向現場(chǎng)單位、部門(mén)交待清楚，共同執行，其內容包括：

(1) 軌道運輸的卸渣線(xiàn)、編組線(xiàn)、牽出線(xiàn)和各種作業(yè)線(xiàn)的布置;

(2) 運輸道路、場(chǎng)內道路和其他運輸設施的位置;

(3) 風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線(xiàn)與設施位置;

(4) 大型機具組裝、停放位置;

(5) 機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠(chǎng)地;

(6) 大堆料堆放場(chǎng)地與水泥庫房位置;

(7) 生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設施位置;

(8) 卸渣場(chǎng)位置和范圍等。

2) 隧道施工現場(chǎng)總體要求：

(1) 洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進(jìn)度牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質(zhì)量標準及保證措施、環(huán)境保護與文明施工措施牌等各一塊

(2) 在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車(chē)入內”等 警示標志;

(3) 距離隧道口20-30m(結合地形可適當放寬)處設置三級沉淀池;

(4) 隧道內照明、通風(fēng)、排水設施及性能良好，交通運輸道路平整無(wú)堵塞，施工使用的各類(lèi)機械管理有序、規范;

(5) 洞內動(dòng)力線(xiàn)、照明線(xiàn)、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管等各種管線(xiàn)布局合理，順直成線(xiàn)，設有保護措施、不漏電;

(6) 洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌(規格尺寸0.4m×0.4m);

(7) 高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結實(shí)、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限;

(8) 進(jìn)入洞內的所有人員必須戴安全帽，負責開(kāi)挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動(dòng)安全防護用品;

(9) 洞內通信聯(lián)絡(luò )暢通，設有專(zhuān)職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責洞口、掌子面;安全員熟知安全措施并落實(shí)職責，有每日安全檢查情況的詳細記錄;

(10) 爆破施工有設計，有審批，爆破過(guò)程防護安全體系和措施有保障;

(11) 施工按照設計和? ??全操作規程進(jìn)行，隧道開(kāi)挖得到及時(shí)支護、襯砌，搭設的腳手架平穩、牢固、安全可靠;

(12) 施工現場(chǎng)備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。

3. 洞口區域有關(guān)工程施工安全的統籌安排

洞門(mén)各項工程，應結合洞外場(chǎng)地與相鄰工程統籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩定和正洞施工安全。當洞口可能性出現滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開(kāi)挖工作面坍塌、涌水等危險時(shí)，應及時(shí)分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開(kāi)挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴重后果。有關(guān)具體問(wèn)題處理原則如下：

(1) 洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。

(2) 當發(fā)現洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過(guò)高時(shí)，可提出改變設計意見(jiàn)，如“早進(jìn)晚出”延長(cháng)洞口，設置明洞或增加支護工程。

(3) 洞口坡頂天溝、洞門(mén)排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能(如保暖暗溝)。

(4) 刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時(shí)處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開(kāi)挖暴露面。地質(zhì)條件差時(shí)，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水;對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。

(5) 洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。

(6) 洞門(mén)圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時(shí)對排水系統和仰坡防護進(jìn)行再處理。

(7) 洞門(mén)工程施工人身安全的重點(diǎn)是：

高處作業(yè)預防墜落;凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m處作業(yè)者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并拴在堅固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上;若是工作量較大砌體等，則應搭設工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。

使用索道運輸料具，其索道必須經(jīng)主管工程師設計、檢驗認可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。

通往山上的人行道路，其寬度應不小于0.7m，當坡度大于25°時(shí)，應作成臺階狀，并設單側欄桿扶手。

嚴禁雙重作業(yè)。

4. 臨時(shí)工程和附屬輔助生產(chǎn)設施

根據施工組織設計和施工現場(chǎng)規劃確定的臨時(shí)工程和設施，大部分應在正式工程開(kāi)工前完成。首先要做到“三通一備”(運輸道路通，電力、通訊通，給水通，臨房、工作場(chǎng)地齊備。又稱(chēng)通路、通電、通水，場(chǎng)地齊備)。而這些臨時(shí)工程又具有戰線(xiàn)長(cháng)、工期短、數量大、工點(diǎn)分散、管理不便的特點(diǎn)，不安全因素隨之而來(lái)。在臨時(shí)工程施工中發(fā)生各類(lèi)事故的案例很多。同時(shí)由于臨時(shí)工程和設施不符質(zhì)量標準而影響到正式工程，施工中發(fā)生各類(lèi)事故也不乏其例。故而臨時(shí)工程施工、安裝的安全、質(zhì)量工作，決不能掉以輕心。主要項目注意事項如下：

1) 臨時(shí)道路

應結合地形地貌根據正式工程運量和工期確定技術(shù)標準。年均日通過(guò)的各種車(chē)輛折合成載重汽車(chē)在200輛以下的汽車(chē)便道，一般可選用四級公路標準，主要標準為：

(1) 計算行車(chē)速度：平原微丘40km/h，山嶺重丘20 km/h;

(2) 車(chē)道寬度3.5m;

(3) 路基寬度6.5m;

(4) 極限曲線(xiàn)最小半徑：平原微丘60m、山嶺重丘15m;

(5) 停車(chē)視距：平原微丘40m，山嶺重丘20m;

(6) 最大縱坡：平原微丘6%，山嶺重丘9%;

(7) 橋梁設計車(chē)輛荷載：一般為汽車(chē)10t，履帶50t，同時(shí)應考慮鐵路施工的重型機械設備的特殊要求;

(8) 路面等級不宜過(guò)低，可采用泥結碎石、礫石面層;

(9) 在急彎、陡坡、橋頭引道和6m以上的高路堤等地段，均應設置護欄、防護石墩或護墻，在積雪嚴重和過(guò)水路面、漫水橋上，應設置明顯標桿;

(10) 按有關(guān)規定設置警告、禁令、指路標志。

如臨時(shí)道路為路基寬度4.5m的單車(chē)道時(shí)，應根據地形在適當位置設會(huì )車(chē)道，其地點(diǎn)應能使司機看到相鄰前后兩車(chē)道駛來(lái)的車(chē)輛。會(huì )車(chē)道的路基寬度應不小于5.5m，有效長(cháng)度不小于10m，最小曲線(xiàn)半徑不宜小于30m。

臨時(shí)道路設計，當連續縱坡均大于5%時(shí)，應在其間加不大于3%的緩和坡段。

臨時(shí)道路施工安全，要注意：嚴禁在同一山坡上下重疊作業(yè);路塹開(kāi)挖應自上而下分層施工、禁止先拉槽后刷坡的錯誤作法。作業(yè)人員需戴安全帽;高處作業(yè)要拴安全繩;半路塹段機械施工，必須設置安全警戒標志，專(zhuān)人指揮，防止翻車(chē)事故。爆破時(shí)應遵守有關(guān)安全規則。需要設置臨時(shí)渡口和碼頭時(shí)，對位置、設施、管理要按航運部門(mén)有關(guān)規定辦理。

9. 正在建設中溶洞景區

因為原本有棧道直通溶洞，現在棧道垮塌了，但有繩索可以攀登上去。

水晶溶洞，位于青城后山“三洞水”的半巖間，又名“三龍水晶洞”，生長(cháng)于1——3千萬(wàn)年前，在極其特殊的地質(zhì)條件下，形成的璀璨無(wú)比的礫巖鈣華溶洞。溶洞共分上中下三層，奇麗多姿，實(shí)屬罕見(jiàn)。洞深數千米，現開(kāi)放游道約千米。洞內有河，游人既觀(guān)洞景又觀(guān)洞泉，暗河上鋼芭作路，五彩燈光照耀下，千姿百態(tài)的石筍、石幔、石花，映在水中，宛如進(jìn)入色彩繽紛的夢(mèng)幻世界，讓你展開(kāi)自己想象的翅膀。

10. 大溶洞景區

覓天洞由兩個(gè)大峭壁夾縫中的好多塊巨石迭架而成，看似人工，又并非人工所為，是一個(gè)自下而上的天然奇洞。洞高100來(lái)米，構型奇特，別具一格，既不像石灰巖溶洞那樣具有奇形怪狀的石鐘乳、石柱、石花等洞穴景觀(guān)，也有別于景區內的其它花崗巖洞窟，能一目見(jiàn)底。

11. 開(kāi)發(fā)一個(gè)溶洞多少投資

黃龍洞又名黃龍泉

傳說(shuō)清代乾隆年間發(fā)生百日大旱，著(zhù)名法師何俊儒率徒兒進(jìn)洞求雨，全部遇難喪生，何老司臨死前留下一句話(huà)：“干死當門(mén)田，莫打黃龍泉”。從此黃龍洞一直無(wú)人問(wèn)津。 1983年初，當地村民毛金初組織九個(gè)民兵，歷經(jīng)千難萬(wàn)險，終于探明了這世界溶洞奇觀(guān)的真相。1984年2月破土開(kāi)發(fā)，同年6月成立黃龍洞管理所，年底正式開(kāi)放。1997年，黃龍洞由北京大通公司托管。1999年11月，由黃龍洞投資有限公司發(fā)起運作的世界特技飛行大獎賽穿越天門(mén)的活動(dòng)，與黃龍洞的名字一齊遠播世界?！　?/p>

1964年冬天，當地村民毛國民和鄧布證獵手在黃龍洞頂打獵，為趕一頭刺猬，三只大獵狗追進(jìn)洞中去了，兩獵手也壯著(zhù)膽子跟進(jìn)洞。行至陰河邊，獵手拾到了獵狗脖頸所戴的銅鈴，而獵狗和刺猬都不知去向?！　?/p>

1983年春，當地退伍軍人、民兵營(yíng)長(cháng)毛金初帶領(lǐng)十余位青年民兵勇敢闖進(jìn)時(shí)，在黃龍泉邊曾遇到腳印有拳頭大，頭部閃著(zhù)兩個(gè)綠色光點(diǎn)的怪獸及重達四、五十斤的老鼠群并在巖石上發(fā)現了一行繁體字，刻的是天寶元年，采鐘乳石天寶是玄宗的年號，后人分析那時(shí)候的人入洞采石，無(wú)非是進(jìn)貢朝廷所用?！　?/p>

黃龍洞是武陵源風(fēng)景名勝區的王牌景點(diǎn)之一，她以規模大、內容全、景色美而被譽(yù)為溶洞景觀(guān)的“全能冠軍”。正如許多游人所說(shuō)：黃龍洞是詩(shī)的結晶，? ??學(xué)的凝聚，美的雕像?！　?/p>

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